Gruppo Stellantis

[pilota54]

Stellantis smentisce seccamente le ipotesi di Bloomberg sui contatti con due gruppi cinesi e sull'eventuale possibile scorporo di Jeep ipotizzato sempre dalla nota agenzia di stampa statunitense.

Indiscrezioni - Stellantis tratta con Xpeng e Xiaomi per l’Europa? Il gruppo smentisce

Secondo Bloomberg sarebbero in corso negoziati per possibili operazioni straordinarie, ma il costruttore respinge l'ipotesi

www.quattroruote.it

 

[GuidoP]

Stellantis smentisce seccamente le ipotesi di Bloomberg sui contatti con due gruppi cinesi e sull'eventuale possibile scorporo di Jeep ipotizzato sempre dalla nota agenzia di stampa statunitense.

Indiscrezioni - Stellantis tratta con Xpeng e Xiaomi per l’Europa? Il gruppo smentisce

Secondo Bloomberg sarebbero in corso negoziati per possibili operazioni straordinarie, ma il costruttore respinge l'ipotesi

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Quando a stretto giro si smentisce... è fatta

 

[Zizzo72]

Secondo me il lavoro fatto in ufficio è comunque più efficiente e "concentrato". Ovviamente io non ho mai fatto smart working, perchè sono andato in pensione nel 2016, quindi è un parere parziale, non da esperto o praticante.

non ho informazioni per come si sviluppa questo tipo di lavoro in Stellantis, noi vista l'età abbiamo basato la nostra vita lavorativa sulla "socialità" e "piramide" dell'ufficio "solido" di lavoro.

se tagli totalmente la prospettiva di fare lavoro in sw,
una certa parte di giovani "talenti" (ed anche meno) ti dicono direttamente "no grazie" trovo di meglio.
e tra qualche mese rifai le regole.....o lo tieni nascosto , che e' peggio.

tenedo presente oramai ( ma lo sono da anni) che alcuni lavori sono "remoti" e non hanno alcuna socialità ( per scelte di taglio costi) anche in uffici "fisici".
mi vien da pensare che certe scelte sono fatte per "sorvegliare" ed allora e' un problema di efficenza o produttività, che ricadrà a livello "dirigenziale" i quali dovranno essere in sede anche loro ed aumenteranno i costi. perche' in dirigente o quadro che si sposta costa di piu'.

 

[GuidoP]

non ho informazioni per come si sviluppa questo tipo di lavoro in Stellantis, noi vista l'età abbiamo basato la nostra vita lavorativa sulla "socialità" e "piramide" dell'ufficio "solido" di lavoro.

se tagli totalmente la prospettiva di fare lavoro in sw,
una certa parte di giovani "talenti" (ed anche meno) ti dicono direttamente "no grazie" trovo di meglio.
e tra qualche mese rifai le regole.....o lo tieni nascosto , che e' peggio.

tenedo presente oramai ( ma lo sono da anni) che alcuni lavori sono "remoti" e non hanno alcuna socialità ( per scelte di taglio costi) anche in uffici "fisici".
mi vien da pensare che certe scelte sono fatte per "sorvegliare" ed allora e' un problema di efficenza o produttività, che ricadrà a livello "dirigenziale" i quali dovranno essere in sede anche loro ed aumenteranno i costi. perche' in dirigente o quadro che si sposta costa di piu'.

Io non lo vedo così anzi, non è un diritto lo Smart Working ma una possibilità e aggiungo io per pochi....per cui è discriminativo.

 

[GuidoP]

Porgo a voi un quesito.

Non vi sembra che stiano, almeno qua da noi e soprattutto in Italia facendo le cose senza un minimo di studio e programmazione?

Non è questione di crisi o meno, la Punto fanalona fu lanciata in uno dei periodi più bui di sempre e mi ricordo, in concessionario non certo primario che comunque la cosa era bene organizzata.....faccio un esempio....oggi mi sembra che non si studi più nulla, non si organizzi più nulla si agisca d'impulso.

Un esempio di oggi, a quanto è trapelato esce la nuova (che oramai nuova non è è semplicemente la Y senza mildhybrid, meccanica comune alle sorelle....) Y che molti (ma anche no) stavano aspettando.

Benissimo la cosa ha un senso se fanno chessò anche una versione HFLine da 136cv manuale...

E sembra, ripeto sembra che sia una versione ipersemplificata.....Orbene non ci vuole geniaccio a capire che a occhio il 75% delle versioni vendute di Y sono "belle" mentre una rimanenza di base.....ora fanno una superbase a favore di chi?

Chi si compera a dieci bombe in più una Y bella? Non c'è anche il rischio che rubi spazio alla 500 costando anche meno? In fondo pariprezzo questa è più "macchina" sempre che il prezzo che hanno fatto trapelare non sia un farlocco.....

Insomma una volta si studiava il mercato, si sviluppavano modelli che si incuneavano tra la concorrenza e quelli in essere della casa....ma oggi.....oggi è tutto un pò arronzato, a mio modo di vedere....o sbaglio io?

 

[AntonioS]

Ok, grazie, ne prendo atto (avevi citato me, per questo pensavo fosse riferito a me).

Ma no, è un modo di dire generico! Ti chiedo scusa se ho dato origine a fraintendimenti

 

[AntonioS]

Stellantis corre in Europa: vendite +11%, cresce sei volte il mercato. La strategia di rilancio del ceo Filosa funziona | MilanoFinanza News

A febbraio il mercato auto fa +1,9% in Europa, ma il gruppo di Filosa vola trainato da Fiat e dai modelli piattaforma Smart Car. Crescono ancora i marchi cinesi: +850% per Leapmotor, partner di Stellantis

www.milanofinanza.it

A febbraio Stellantis fa molto bene in europa crescendo 6 volte il mercato, e questo lo si sapeva già. Non era chiaro, però, che gran parte dei guadagni, in termini di vendite, sono dovuti ai modelli su piattaforma smartcar. Come dire: abbassate i prezzi, prego. Si, per gli appassionati il puretech è questione di vita o morte, il ponte torcente è questione di vita o morte, il fatto che la componentistica è Peugeot è questione di vita o morte, la nazione in cui è situata la fabbrica è questione di vita o morte: la realtà è però diversa: gli acquirenti reali pensano agli sghei e i marchi di Stellantis stanno bene nel reparto hard discount, altro che premium

 

[cocis]

Stellantis corre in Europa: vendite +11%, cresce sei volte il mercato. La strategia di rilancio del ceo Filosa funziona | MilanoFinanza News

A febbraio il mercato auto fa +1,9% in Europa, ma il gruppo di Filosa vola trainato da Fiat e dai modelli piattaforma Smart Car. Crescono ancora i marchi cinesi: +850% per Leapmotor, partner di Stellantis

www.milanofinanza.it

A febbraio Stellantis fa molto bene in europa crescendo 6 volte il mercato, e questo lo si sapeva già. Non era chiaro, però, che gran parte dei guadagni, in termini di vendite, sono dovuti ai modelli su piattaforma smartcar. Come dire: abbassate i prezzi, prego. Si, per gli appassionati il puretech è questione di vita o morte, il ponte torcente è questione di vita o morte, il fatto che la componentistica è Peugeot è questione di vita o morte, la nazione in cui è situata la fabbrica è questione di vita o morte: la realtà è però diversa: gli acquirenti reali pensano agli sghei e i marchi di Stellantis stanno bene nel reparto hard discount, altro che premium

Stellantis è quasi un monopolio.. Con tutti i marchi che hanno..

 

[arizona77]

Stellantis è quasi un monopolio.. Con tutti i marchi che hanno..

....Non andrebbe lontano nemmeno VAG

 

[Zizzo72]

Io non lo vedo così anzi, non è un diritto lo Smart Working ma una possibilità e aggiungo io per pochi....per cui è discriminativo.

guarda lo sw e' talmente residuale nel nostro paese....per cui...

peccato una altra occasione per abbassare il "costo" di chi va a lavorare, ti avrebbero detto di si tanti che oramai andare a lavoro , tra auto, benzina, costi parcheggio, abbonamenti ai mezzi, tempo perso....e stipendi che so qual che sono sarebbero "rientrati"....

 

[GuidoP]

guarda lo sw e' talmente residuale nel nostro paese....per cui...

peccato una altra occasione per abbassare il "costo" di chi va a lavorare, ti avrebbero detto di si tanti che oramai andare a lavoro , tra auto, benzina, costi parcheggio, abbonamenti ai mezzi, tempo perso....e stipendi che so qual che sono sarebbero "rientrati"....

Vero pensa ai pendolari....anche quelli in treno, ne so qualcosa.....ma.....ma se smart deve essere deve essere limitato a non la regola, io la vedo così....

 

[GuidoP]

gli acquirenti reali pensano agli sghei e i marchi di Stellantis stanno bene nel reparto hard discount, altro che premium

Già....ma Renault e Dacia......non è solo il prezzo, la gente valuta, o il prezzo è il più basso in assoluto per quella tipologia e ci sta oppure devi anche fornire un contenuto.....

 

[AntonioS]

Già....ma Renault e Dacia......non è solo il prezzo, la gente valuta, o il prezzo è il più basso in assoluto per quella tipologia e ci sta oppure devi anche fornire un contenuto.....

Chi tiene a galla Renault si chiama Dacia. La gente valuta: il prezzo innanzi tutto.
Nessuno compra una Renault al posto di una Mercedes, e tantomeno un'Alfa, una Lancia o una DS

 

[AntonioS]

Le linee guida di Gilles sullo stile futuro dei marchi Stellantis.
- Distinzione maggiore - e finalmente! Non si può non vedere la "stretta parentela" fra Ypsilon e 208, Grande Panda e C3, per non parlare di Corsa e Astra che sono le versioni base di 208 e 308
- Maserati: il marchio per esplorare, per le rivoluzioni. Alla fine ci sta, tanto non vende una cippa, per i prezzi ma anche per il design scialbo di Grecale
- Alfa ancora da interpretare. Tradotto: non gli piacciono le Giulia/Stelvio ora bloccate e non gli piacciono nemmeno Tonale e Junior

Vedremo. Di certo un design made in Italy su un'italiana (e anche sulle altre) sarebbe ancora un valore aggiunto, ma Fiat ha pensato bene di buttare tutto nella spazzatura in tempi non sospetti

Stellantis, Ralph Gilles immagina il futuro: Ram più futurista, Maserati verso una svolta radicale

Gilles ha illustrato come Stellantis intende rinnovare i propri marchi a partire da Ram e Maserati

www.clubalfa.it