Eccolo il problema diffuso che capita anche alla mia CHR.
Premetto che la vettura non ha dashcam, non ha alcuna "scatola nera" dell'assicurazione. E' assolutamente di serie, e di serie la vettura ha un piccolo consumo anche spenta visto che comunica la sua posizione, è connessa alla rete per poter dialogare con l'app. Questo però deve o dovrebbe essere previsto dai progettisti che dimensionano batteria e la relativa circuitazione di ricarica.
Domenica scorsa dopo aver fatto un'ottantina di km su strada statale parcheggio la vettura e non la muovo per 5 giorni. Ieri, sabato, faccio un percorso di circa circa 250 km quasi tutti in autostrada, statale ed in "diurno" Stamattina, domenica, vedo l'avviso sull'app, mandato alle 3.35 di stanotte che la batteria è "significativamente scarica e l'alimentazione di avviamento è a rischio guida per almeno 30 minuti oppure collega ad un caricatore oppure contatta assistenza"
Esco e guido quindi circa un'ora. Dopo di che con un tester controllo la tensione ai poli della batteria e leggo 11,96V quindi la batteria non è carica. Controllo anche con uno di quei tester a led che danno lo stato di salute e mi si conferma il responso di battteria da caricare. Colllego quindi il caricatore elettronico ctek.
La vettura ha 2 anni e 2 mesi, ha 27500 km ha fatto il tagliando esattamente 2 mesi fa. E' inammissibile che toyota monti batterie o sottodimensionate oppure di scarsa qualità che cedono con questo tipo di utilizzo. La cosa preoccupant, ma molto preoccupante, è che il messaggio mi sia arrivato non con macchina ferma da 20 giorni ma dopo un giorno in cui ho marciato per circa 250 km quindi il circuito che ricarica la batteria 12V (prendendo la tensione da quella HV visto che il vecchio alternatore non c'è più) dovrebbe aver dato una bella ricarica in quanto la macchina è stata accesa per diverse ore. Questo significa che o il circuito che carica la batteria non ha caricato correttamente o la batteria è "andata". Ovviamente anche se adesso il ctek sta facendo il suo lavoro domani chiamo assistenza Toyota poro la vettura e pretendo sostituzione batteria. Comunque ripeto è inammissibile una cosa del genere. A due mesi poi dal secondo tagliando che peraltro con certa sorpresa ha avuto il significativo costo di 500 euro. Nel tagliando hanno sostituito, per dire l'olio freni, operazione lodevole anche se forse evitabile con i liquidi attuali e con 25000 km di percorrenza. Sarebbe meglio, visto che conoscono ed ammettono il problema della batteria (ne ho avuto conferma in quanto ho posto alcune domande) , che piuttosto che sostituire l'olio freni dopo due anni dessero disposisioni di controllare bene la tensione e la capacità residua della batteria, con sostituzione se c'è qualche accenno minimo di problemi. Peraltro se la batteria vede e la vettura non si avvia, la situazion è più complessa rispetto a vetture di 20 anni fa con cambio manuale che si faceva ponte con i cavi e si partiva. Intanto la macchina non si muove nemmeno visto che è in Parking!
Premetto che la vettura non ha dashcam, non ha alcuna "scatola nera" dell'assicurazione. E' assolutamente di serie, e di serie la vettura ha un piccolo consumo anche spenta visto che comunica la sua posizione, è connessa alla rete per poter dialogare con l'app. Questo però deve o dovrebbe essere previsto dai progettisti che dimensionano batteria e la relativa circuitazione di ricarica.
Domenica scorsa dopo aver fatto un'ottantina di km su strada statale parcheggio la vettura e non la muovo per 5 giorni. Ieri, sabato, faccio un percorso di circa circa 250 km quasi tutti in autostrada, statale ed in "diurno" Stamattina, domenica, vedo l'avviso sull'app, mandato alle 3.35 di stanotte che la batteria è "significativamente scarica e l'alimentazione di avviamento è a rischio guida per almeno 30 minuti oppure collega ad un caricatore oppure contatta assistenza"
Esco e guido quindi circa un'ora. Dopo di che con un tester controllo la tensione ai poli della batteria e leggo 11,96V quindi la batteria non è carica. Controllo anche con uno di quei tester a led che danno lo stato di salute e mi si conferma il responso di battteria da caricare. Colllego quindi il caricatore elettronico ctek.
La vettura ha 2 anni e 2 mesi, ha 27500 km ha fatto il tagliando esattamente 2 mesi fa. E' inammissibile che toyota monti batterie o sottodimensionate oppure di scarsa qualità che cedono con questo tipo di utilizzo. La cosa preoccupant, ma molto preoccupante, è che il messaggio mi sia arrivato non con macchina ferma da 20 giorni ma dopo un giorno in cui ho marciato per circa 250 km quindi il circuito che ricarica la batteria 12V (prendendo la tensione da quella HV visto che il vecchio alternatore non c'è più) dovrebbe aver dato una bella ricarica in quanto la macchina è stata accesa per diverse ore. Questo significa che o il circuito che carica la batteria non ha caricato correttamente o la batteria è "andata". Ovviamente anche se adesso il ctek sta facendo il suo lavoro domani chiamo assistenza Toyota poro la vettura e pretendo sostituzione batteria. Comunque ripeto è inammissibile una cosa del genere. A due mesi poi dal secondo tagliando che peraltro con certa sorpresa ha avuto il significativo costo di 500 euro. Nel tagliando hanno sostituito, per dire l'olio freni, operazione lodevole anche se forse evitabile con i liquidi attuali e con 25000 km di percorrenza. Sarebbe meglio, visto che conoscono ed ammettono il problema della batteria (ne ho avuto conferma in quanto ho posto alcune domande) , che piuttosto che sostituire l'olio freni dopo due anni dessero disposisioni di controllare bene la tensione e la capacità residua della batteria, con sostituzione se c'è qualche accenno minimo di problemi. Peraltro se la batteria vede e la vettura non si avvia, la situazion è più complessa rispetto a vetture di 20 anni fa con cambio manuale che si faceva ponte con i cavi e si partiva. Intanto la macchina non si muove nemmeno visto che è in Parking!
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