Suzuki……che avvenire?

[arwhite23]

Della gamma Suzuki ne parla anche QR.

Mentre a proposito di vendite, la Sakura ha contribuito zero nell'incrmento di febbraio, visto che... Già ordinabile, questo modello costa 21.950 euro e arriverà in concessionaria ad aprile, dove rimarrà fino al 21 giugno.

Mercato italiano - Swift, S‑Cross, Vitara e le altre: tutta la gamma Suzuki in Italia, con prezzi e caratteristiche

La Casa di Hamamatsu offre sei modelli, tra cui la nuova e Vitara elettrica

www.quattroruote.it

quel modello lì è solo per marketing ne venderanno si e no qualcuna perchè gliele inviano alle concessionarie...

 

[amilanononalima]

quel modello lì è solo per marketing ne venderanno si e no qualcuna perchè gliele inviano alle concessionarie...

Si ma ste risposte le devi dare a chi dice che è grazie al festival che a febbraio hanno incrementato, che comica.

 

[amilanononalima]

quel modello lì è solo per marketing ne venderanno si e no qualcuna perchè gliele inviano alle concessionarie...

In ogni caso ne venderanno poche a prescindere, in due mesi quante pensi che ne vendano? Tutto dipende da che obbiettivi si sono dati in Suzuki per dire see è stato o meno un flop.

 

[ilValV]

quel modello lì è solo per marketing ne venderanno si e no qualcuna perchè gliele inviano alle concessionarie...

Anche perché a 23050 (+1100) c'è Yaris Full Hybrid 115cv nel secondo allestimento Icon che di serie include cerchi da 17 e la scelta fra 6 metallizzati.

 

[arwhite23]

In ogni caso ne venderanno poche a prescindere, in due mesi quante pensi che ne vendano? Tutto dipende da che obbiettivi si sono dati in Suzuki per dire see è stato o meno un flop.

te lo dico già io... sarà flop a prescindere chi vuoi che si compri l'auto rosa dai... piuttosto che fare ste cavolate pensassero ad abbassare i prezzi e a rinnovare i modelli, serve una nuova vitara, una nuova s-cross e hanno tanti altri modelli che potrebbero importare se solo volessero, ma non vogliono e ci rifilano le auto rosa... no comment

 

[ilValV]

Beh... Qualche cliente del gentil sesso che non conosce quanto effettivamente costa e offre in più la Yaris magari ci sarà...

 

[arwhite23]

Beh... Qualche cliente del gentil sesso che non conosce quanto effettivamente costa e offre in più la Yaris magari ci sarà...

mah secondo me manco le donne se la compreranno l'auto rosa, forse un po d'anni fa ma ora si vergognano anche loro...

 

[arwhite23]

non bastava la swift in rosa adesso arrivano anche la vitara e s-cross Kuro con finiture black... mah..

Suzuki rilancia ancora: al debutto le Vitara Hybrid e S-Cross Hybrid nella nuova versione Kuro

Look tutto giocato su tinte e finiture nere, prezzi da 30 mila euro in su

www.lastampa.it

 

[amilanononalima]

Bè tutto serve a vendere qualcosa in più e il black piace a tutti, anche alle donne. Che ci sia qualcuno che preferisce, o preferirà la Yaris? Ma và? E dove sta ed è sempre stata di grazia in classifica? Sopra o sotto la Swift? No davvero, certe cose fanno solo sorridere, per non dire peggio.

 

[arwhite23]

notizia su Honda altra casa giapponese come Suzuki:

Honda in sofferenza: stimate perdite annuali per oltre 3 miliardi. Un risultato negativo storico

Il gruppo giapponese ha rivisto le stime per l’esercizio fiscale e prevede perdite fino a 3,6 miliardi di dollari a causa dei costi della strategia elettrica e del rallentamento del mercato negli Stati Uniti

www.dmove.it

 

[amilanononalima]

Un avvenire che non c'è mai stato, per fortuna e visto l'andazzo, direi che ci hanno visto bene ( in Suzuki n.d.r.).

 

[boosook]

notizia su Honda altra casa giapponese come Suzuki:

Honda in sofferenza: stimate perdite annuali per oltre 3 miliardi. Un risultato negativo storico

Il gruppo giapponese ha rivisto le stime per l’esercizio fiscale e prevede perdite fino a 3,6 miliardi di dollari a causa dei costi della strategia elettrica e del rallentamento del mercato negli Stati Uniti

www.dmove.it

Io ve lo dico... non appena prenderà piede l'elettrico, e avverrà secondo me in 5-10 anni (nel senso che entro 5-10 anni inizierà a esserci un chiaro cambiamento nella tendenza), inizierà la fine per tutti i costruttori giapponesi, coreani e quasi tutti gli europei (si salveranno solo i brand di lusso), perché non ci sarà veramente nessun motivo per non comprare un'auto cinese. Ricordatevi questo post e ripensateci fra 10 anni.

 

[GuidoP]

Io ve lo dico... non appena prenderà piede l'elettrico, e avverrà secondo me in 5-10 anni (nel senso che entro 5-10 anni inizierà a esserci un chiaro cambiamento nella tendenza), inizierà la fine per tutti i costruttori giapponesi, coreani e quasi tutti gli europei (si salveranno solo i brand di lusso), perché non ci sarà veramente nessun motivo per non comprare un'auto cinese. Ricordatevi questo post e ripensateci fra 10 anni.

Ne tengo conto ma i coreani, soprattutto Kia mi sembrano che sull'elettrico almeno siano "sul pezzo"

 

[amilanononalima]

Ricordatevi questo post e ripensateci fra 10 anni.

Si ok, ma se sei così tanto sicuro che si avveri, io fossi in te, investirei tutti i miei risparmi in tal senso, cosa che non farai, perché da qui a 10 anni, la sfera di cristallo, non ce l'hanno nemmeno i (para) guru della finanza.

 

[amilanononalima]

Un avvenire che non c'è mai stato, per fortuna e visto l'andazzo, direi che ci hanno visto bene ( in Suzuki n.d.r.).

Ferrari contro i comandi touch: “Costano la metà, non sono progresso”. E ora offre il retrofit ai clienti

Marcia indietro a Maranello. Ferrari prende posizione contro i comandi touch e ammette senza giri di parole che non rappresentano un vero progresso.

Alla base della scelta c’è anche un tema concreto: i comandi capacitivi costano circa la metà rispetto ai pulsanti fisici, ma l’esperienza d’uso non è all’altezza. L’eccesso di digitalizzazione ha portato a problemi di ergonomia e utilizzo, soprattutto nella guida sportiva, dove precisione e immediatezza sono fondamentali.

Da qui la decisione: tornare indietro. Ferrari non solo reintroduce i tasti fisici sui modelli più recenti, ma compie un passo raro nel settore offrendo anche un retrofit ai clienti.

In pratica, chi possiede modelli con comandi touch potrà sostituirli con soluzioni tradizionali, migliorando il feeling al volante senza dover cambiare auto. Un segnale chiaro di quanto il feedback dei clienti sia stato determinante.

Il messaggio è forte: la tecnologia deve migliorare l’esperienza di guida, non complicarla. E quando non funziona, anche un marchio come Ferrari è pronto a fare un passo indietro. (Automoto.it)