Gruppo Stellantis

[GuidoP]

Adesso vedere il firefly come salvatore della patria è una cosa molto ardita; gli italiani rideranno, ai francesi gli roderà ma siamo comunque di fronte ad un motore che non porta nulla di eccezionale.

Ma qua c'è San Tavares....col la joint Leapmotors....anche questo gruppo infatti ha il nuovissimo motore ad alta efficienza altro che tricilindro.....e sai lo stabilimento in Spagna c'è.....

 

[AntonioS]

Ma qua c'è San Tavares....col la joint Leapmotors....anche questo gruppo infatti ha il nuovissimo motore ad alta efficienza altro che tricilindro.....e sai lo stabilimento in Spagna c'è.....

Azzo c'entra Leapmotor con l'ibrido quello comunemente inteso.. La Panda REEV anche no, devono costare di meno, non di più

 

[cocis]

Conferme sull'adozione dei firefly al posto del puretech

Stellantis, Peugeot ammette la debacle dei motori francesi PureTech: il futuro è degli italiani FireFly aggiornati a Euro7 | MilanoFinanza News

L’ammissione del ceo di Peugeot, Alain Favey. I motori PureTech 1.2, sviluppati dal gruppo francese prima della fusione con Fca, sono stati al centro di numerose segnalazioni per consumo eccessivo di olio e degrado prematuro della cinghia di distribuzione

www.milanofinanza.it

Saranno felici tutti quelli che hanno speso una marea di soldi per comprare un'auto puretech.. Che ormai all'usato te la tirano dietro

 

[cocis]

L'errore non è stata tanto la gestione del caso puretech quanto la strategia globale. A quest'ora secondo i piani precedenti saremmo già dovuti essere al 50% di elettrico o giù di li, quindi che senso avrebbe avuto continuare a spendere sul termico?

Adesso vedere il firefly come salvatore della patria è una cosa molto ardita; gli italiani rideranno, ai francesi gli roderà ma siamo comunque di fronte ad un motore che non porta nulla di eccezionale. Ok si, meno discorsi e flame sulla cinghia da persone che non sanno nemmeno cosa sia una cinghia ma la partita si gioca su un ibrido efficiente, non su un termico datato

. Il 1.0 3 cilindri Fiat non è la soluzione, troppo piccolo e poco potente per spostare un'auto pesante

 

[Alez79]

. Il 1.0 3 cilindri Fiat non è la soluzione, troppo piccolo e poco potente per spostare un'auto pesante

Firefly non è solo 3 cilindri 1.0, è anche 4 cilindri 1.3 e 1.5 (quelli ora montati su Tonale e fino a poco fa anche su su Tipo, Compass precedente e Renegade). e credo siano largamente utilizzati da Stellantis in Brasile, anche su auto con piattaforma ex PSA.

 

[AntonioS]

Questa è una notizia!

Stellantis - Jeep, svolta nell'elettrificazione: negli USA l’ibrido userà tecnologie Toyota e Bosch

Il gruppo si affida a fornitori di primo piano per i sistemi di trasmissione di Cherokee e Wagoneer

www.quattroruote.it

Ancora una volta, Toyoda aveva capito tutto..

 

[AntonioS]

Firefly non è solo 3 cilindri 1.0, è anche 4 cilindri 1.3 e 1.5 (quelli ora montati su Tonale e fino a poco fa anche su su Tipo, Compass precedente e Renegade). e credo siano largamente utilizzati da Stellantis in Brasile, anche su auto con piattaforma ex PSA.

Il 1.0 turbo già è un'altra cosa, il 1.3 riesce ad essere persino cattivello (ma beve come una spugna) mentre il 1.5, almeno su Tonale, dorme sonni tranquilli, non lo comprerei mai.
Solo che la notizia appena uscita, e che riporto sopra, circa l'uso dell'ibrido Toyota (e Bosch) in USA mi fa sobbalzare; che motivo c'è di non usarlo anche in Europa? Boh, troppe variabili, troppe notizie e speculazioni; meglio aspettare maggio. Certo che Toyota È l'ibrido (full), non c'è niente di meglio

 

[arizona77]

Ho segiuto iscrivendomi alla loro “ niusletter” tutto il progetto Renault.

Bene loro sono partiti proprio dalle pile e dalla filiera elettrica per

Differenziarsi in tecnologia

Creare una filiera Europea

Contenere i costi ( giattremo se non lo avessero fatto)

Tutto questo penso sia costato almeno tre zeri in più o almeno due rispetto al competitor.... storico....

Ora io non so quanto sia costato perché non è dato saperlo ma un grosso gruppo ha realizzato un powertrain superibrido con efficienza globale del 50%

Ora ti ririgiro la domanda con un altra domanda con quei 41 milioni gnafamo a portare il barbottino chesso a settantuno cavalli e magari ditarlo di un cambietto automatico?

Non saprei....
Pero' mi sto chiedendo....
Han speso miliardi e non hanno pensato a farlo prima 'sto benedetto cambio eDct
per soli 41 milioni in piu'

??

??

 

[GuidoP]

Azzo c'entra Leapmotor con l'ibrido quello comunemente inteso.. La Panda REEV anche no, devono costare di meno, non di più

Leapmotors sarà la base tecnologica di tutti i marchi nostrantis, lo han detto loro almeno per le macchine "base"

 

[GuidoP]

Non saprei....
Pero' mi sto chiedendo....
Han speso miliardi e non hanno pensato a farlo prima 'sto benedetto cambio eDct
per soli 41 milioni in piu'

??

??

A parte che il cambio edct lo hanno già in casa e in due varianti....progetto condiviso (prima) con Punch automotive e poi....misteriosamente internalizzato.....

Per quel Firefly e per non complicarsi troppo la vita una telefonata ad aisin e due fusioni e via....altro che milioni di euri....ma sai anche quei soldini per pochi che fossero eran sempre soldini, meglio direi risparmiarli per perdere milioni di clienti potenziali (tanto i reali poi sono di molto meno)

 

[cocis]

Il 1.0 turbo già è un'altra cosa, il 1.3 riesce ad essere persino cattivello (ma beve come una spugna) mentre il 1.5, almeno su Tonale, dorme sonni tranquilli, non lo comprerei mai.
Solo che la notizia appena uscita, e che riporto sopra, circa l'uso dell'ibrido Toyota (e Bosch) in USA mi fa sobbalzare; che motivo c'è di non usarlo anche in Europa? Boh, troppe variabili, troppe notizie e speculazioni; meglio aspettare maggio. Certo che Toyota È l'ibrido (full), non c'è niente di meglio

meglio i vecchi 1.6 o 2.0 benzina di una volta ..

 

[arizona77]

A parte che il cambio edct lo hanno già in casa e in due varianti....progetto condiviso (prima) con Punch automotive e poi....misteriosamente internalizzato.....

Per quel Firefly e per non complicarsi troppo la vita una telefonata ad aisin e due fusioni e via....altro che milioni di euri....ma sai anche quei soldini per pochi che fossero eran sempre soldini, meglio direi risparmiarli per perdere milioni di clienti potenziali (tanto i reali poi sono di molto meno)

Non e' che me lo sono inventato

Stellantis investe 41 milioni sul sito di Termoli: da settembre produrrà il cambio eDct | MilanoFinanza News

A Termoli confermati i tre motori ed è in arrivo il cambio per le ibride dal 15 settembre. Investimento da 41 milioni e 288 addetti a regime. Esuberi stimati a fine anno a circa 400 secondo i sindacati

www.milanofinanza.it

 

[GuidoP]

Non e' che me lo sono inventato

Stellantis investe 41 milioni sul sito di Termoli: da settembre produrrà il cambio eDct | MilanoFinanza News

A Termoli confermati i tre motori ed è in arrivo il cambio per le ibride dal 15 settembre. Investimento da 41 milioni e 288 addetti a regime. Esuberi stimati a fine anno a circa 400 secondo i sindacati

www.milanofinanza.it

Non mettevo in dubbio non capivo, ma forse sono io che non gliela faccio....perchè debbano spostare a Termoli da Mirafiori...quando a Mirafiori e Sochaucs sono ben lontani da uno sfruttamento non dico ottimale ma di sussistenza....degli stabilimenti....

 

[arizona77]

Non mettevo in dubbio non capivo, ma forse sono io che non gliela faccio....perchè debbano spostare a Termoli da Mirafiori...quando a Mirafiori e Sochaucs sono ben lontani da uno sfruttamento non dico ottimale ma di sussistenza....degli stabilimenti....

A Termoli dvevano fare la GIGA....
Sara' un contentino per il bidone alla Molisana