Vendite Suzuki In Italia

[amilanononalima]

Quota di mercato febbraio 2016, vs febbario 2026: 0,96 vs 1,99 https://unrae.it/files/febbraio2016_UNRAE marca_56d5b796eb02e.pdf

Nel 2016 c'erano ancora tutti gli allestimenti più economici e la Jimny stradale. La Baleno sarebbe arrivata dopo qualche mese.

Le date non sono state prese a caso, ma per fare il confronto di 10 anni fa.

 

[DevilTrigger]

Quota di mercato febbraio 2016, vs febbario 2026

Sbaglio o quelli erano gli anni della Suzuki Celerio? Consumi stra-efficienti per avere un "banale" motore termico benzina.

 

[amilanononalima]

Sbaglio o quelli erano gli anni della Suzuki Celerio? Consumi stra-efficienti per avere un "banale" motore termico benzina.

No, non sbagli, poi sarebbero arrivati gli anni buoni, delle mild hybrid e con i quali qui si continuano a fare i confronti, o almeno qualcuno, dimenticando quelli più indietro, dove il brand, pur non abbandonando il mercato italiano, galleggiava anche ben più sotto del 2% del mercato.

 

[ilValV]

mille volte meglio le keicar rispetto ai suv enormi che occupano di più la strada e peggiorano le condizioni del traffico, ormai già in uno stato pietoso.

Concordo, ma come sempre serve contestualizzare e qui Suzuki è allineata alla concorrenza e non una voce fuori dal coro. Infatti, pur essendo tra i leader nel mondo per le kei car, in UE non ne propone nessuna ed in gamma ha 4 SUV su 5 modelli.

 

[ilValV]

A mio parere certe informazioni non solo si possono leggere, ma lo si deve proprio fare per essere consapevoli di cosa offre il mercato. Se la concorrenza, per essere più appetibile, nel maggior peso integra maggiori finiture, sicurezza, potenza nonché full hybrid lo faccia anche Suzuki. Dopodiché si vedrà quanto costerà, ovviamente confrontando le correnti promo e non i fuorvianti prezzi di listino.

Purtroppo, diversamente da tanti altri marchi, Suzuki in UE sta proponendo modelli che in aspetti non secondari fanno rimpiangere quelli sostituiti (non solo Swift) e peggio ancora preferire la concorrenza. Ad esempio chi vuole un'automatica per la ZTL gratis di Milano a Swift preferirà non sono Yaris o AygoX, ma anche MG3.

Suzuki è ai vertici nel mondo? Brava, ma in Italia è esima e in Europa fa peggio considerando che nei numeri complessivi circa 1/5 è soltanto italiano. Questi numeri sono più che sufficienti? Benissimo, vorrà dire che Suzuki resterà un'alternativa, diversamente in UE ce ne faremo una ragione.

Detto questo, non tra le righe, qui leggo sempre il solito sponsor che da solo se le dice e se le ride.

 

[amilanononalima]

Detto questo, non tra le righe, qui leggo sempre il solito sponsor che da solo se le dice e se le ride.

No comment.

 

[amilanononalima]

La quota rimane bassa ma swift e vitara continuano a vendere solidamente

Swift col segno + e settima nel seg. B berline, segmento in contrazione generale vendite, rispetto al 2025.

https://unrae.it/files/10%20Top%2010%20per%20segmento%20Febbraio%202026_69a5bfd415271.pdf

 

[arwhite23]

lo riporto ma quando leggo il suo nome già so che arrivano le super cavolazze... e infatti la quota superiore del 2% è un po troppo ottimistica direi...

Per Suzuki l'Italia continua ad essere un mercato chiave - Motori - Ansa.it

L'Italia si conferma uno dei mercati più importanti per Suzuki Italia, che nel 2025 ha superato le 31 mila immatricolazioni con una quota di mercato superiore al 2%. (ANSA)

www.ansa.it

 

[amilanononalima]

Un altro elemento distintivo riguarda la tipologia di clientela. "Siamo un marchio che si rivolge soprattutto ai clienti privati - ha sottolineato Nalli - e oltre il 90% delle nostre vendite è destinato al singolo cliente.

Chissà Fiat, o anche VW, senza le km0, le aziendali e quant'altro riescono a piazzare di immatricolato, che non sia il "singolo cliente" che numeri farebbero? Ah, saperlo.

edit

Per la quota superiore al 2% (2.05 n.d.r.) si riferisce allo scorso anno, https://unrae.it/files/02 Marca_Dicembre 2025_6957f78389fea.pdf quest'anno sarà diffcile, ma non impossibile.

L'Italia si conferma uno dei mercati più importanti per Suzuki Italia, che nel 2025 ha superato le 31 mila immatricolazioni con una quota di mercato superiore al 2%.

Quindi direi che sarà l'ultimo mercato ad essere abbandonato in UE, non certo il primo.

 

[ilValV]

Se ad esempio sia Enel che il piccolo elettricista comprano la Panda per poter svolgere le loro attività proprio non capisco come possa essere visto positivo da Suzuki.

 

[amilanononalima]

Se ad esempio sia Enel che il piccolo elettricista comprano la Panda per poter svolgere le loro attività proprio non capisco cone possa essere visto come positivo per Suzuki.

La Pandina, l'elettricista, o la compagnia elettrica giapponese, in Giappone, cosa comprano? Non capisco perché non la Pandina.

 

[ilValV]

La Pandina, l'elettricista, o la compagnia elettrica giapponese, in Giappone, cosa comprano? Non capisco perché non la Pandina.

In questo thread si parla di vendite in Italia e a me sembra scontato lo faccia anche Nalli che è il presidente di Suzuki Italia.

 

[amilanononalima]

In questo thread si parla di vendite in Italia e a me sembra scontato lo faccia anche Nalli che è il presidente di Suzuki Italia.

E quindi? Siamo IT. Fattene una ragione. E che c'azzecca il tuo commento sopra?

 

[ilValV]

E quindi? Siamo IT. Fattene una ragione. E che c'azzecca il tuo commento sopra?

Guarda che non ero affatto ironico. Vorrei proprio capire come può essere visto positivo e non un limite.

Se fossi ad esempio un produttore di pneumatici non mi vanterei del fatto che la mia clientela è principalmente privata quando alle aziende servono milioni di gomme che tra l'altro sono anche più redditizie.

 

[ilValV]

L'Italia si conferma uno dei mercati più importanti per Suzuki Italia, che nel 2025 ha superato le 31 mila immatricolazioni con una quota di mercato superiore al 2%.

Quindi direi che sarà l'ultimo mercato ad essere abbandonato in UE, non certo il primo.

Nella remota ipotesi Suzuki dovesse lasciare il mercato UE, a mio parere, lo farebbe in modo pressoché simultaneo, quindi non resterebbe solo in Italia.

Presumo si comporterebbe come con Ignis: nel mercato europeo di Suzuki più importante (delle immatricolazioni di oltre 20 Paesi circa 1/5 è italiano) era spesso la più venduta, ma non lo era affatto in UE, quindi addio ovunque.