<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Osservatorio costo carburanti, rifornimenti, ricariche, report consumi forumers QR | Page 199 | Il Forum di Quattroruote

Osservatorio costo carburanti, rifornimenti, ricariche, report consumi forumers QR

Pieno di benzina all'outback, domani o dopo anche GPL...
Q8 E10 HighPerform+ 100RON
35 litri
69€
Circa 14l/Mm circa 28€/Mm
Media invernale più cara di quella estiva, domani resoconto più preciso.
 
domani resoconto più preciso.
Eccomi.
2500km, prevalentemente urbano e suburbano, 1/5 di autostrada circa, tragitti brevo molto freddo, e tratti a benzina più lunghi:
SP100RON (Q( HighPerfomance+) 69€ aka 28l (28€/Mm e 14l/Mm)
GPL (prevalente C3H8) 116€ aka 182l (46€/Mm e 73l/Mm)
Ovvero, 74€/Mm, andando per la bella stagione dovrebbe migliorare.
P.S. Valicato il 100 000 km dell'odometro.
P.P.S. Il CDB segnava 7.4l/100km
 
Ultima modifica:
Bergamo, IP dietro casa.

Benzina €1,669
Gasolio €1,649

Peraltro il cartello obbligatorio del prezzo medio della benzina indica 1,645, il gasolio 1,7 e qualcosa (non ricordo)
Mah!
 
Stasera, sfruttando un momento morto (e un'occasione di parcheggio vicino a una ZTL dove mi sarei dovuto fermare circa 3 ore, ho deciso di ricaricare la Mokka nonostante avessi ancora quasi meta' batteria (48 %), sicuramente ottimo e comodissimo aver caricato a 20 metri da dove dovevo andare in una colonnina a2a che sembrava "fatta apposta" per le mie necessita' del momento, soprattutto visto che di parcheggi liberi non ce n'era manco mezzo!!!

Nonostante qualche mattina ancora bella fresca, i pomeriggi a 14/15 gradi hanno avuto un riverbero immediato su consumi e, di rimando, sulle percorrenze.

MOKKA-E
percorrenza "pieno": 161 km consumando il 50 % di batteria pari a 23,15 kWh
consumo "reale": 14,4 kWh x 100 km (corrispondenti a 7,0 km per singolo kWh)
consumo da CdB: 13,8 kWh x 100 km (ottimista ma meno del solito, stavolta scarto del 4% appena)
costo km di questo "pieno": 0,086 €/km (costo ricarica a2a ai consueti 0,60 €/kWh in AC)
media velocistica di questo "pieno": 23 km/h (75% città molto trafficata e 25% tangenziale/autostrada)
consumo "reale" da inizio possesso: 16,5 kWh x 100 km (media reale in leggera diminuzione, arriva la primavera!)
costo km da inizio possesso: 0,095 €/km

In questo rifornimento la % di scarto tra consumo reale e CdB e' del 4 % (un po' meno della media) mentre i kWh persi tra quanto fatturato e quanto incamerato sono in linea con la media (5 %), tutto benone.

In teoria da ora si va in parabola discendente, il periodo peggiore come temperature e carico sulla batteria e' alle spalle, la media di consumo da inizio possesso in teoria dovrebbe rimanere stabile o decrescere, passato il primo inverno siamo a 16,5 kWh x 100 km, significativamente meno dei 17/18 kWh x 100 km che potevo considerare nelle mie riflessioni pre-acquisto, ottimo!

Allego immagine che vale piu' di mille parole: 161 km con il 50 % di batteria significa un "pieno" da 320 km, mica male!!! :D

nt3wkoG.jpeg


P.S.
Ho avuto un altro inconveniente alla colonnina ma, lo dico piano piano, questo e' un bell'inconveniente: ho fatto partire due volte la ricarica perche' la prima volta la colonnina mi ha rifiutato la connessione mentre la seconda volta e' partita; la cosa "bella" e' che in entrambi i casi mi e' arrivato pagamento+storno immediato, quindi la colonnina ha erogato 22 kWh senza addebiti che presumo non arriveranno nemmeno in futuro perche' al ritorno il cavo non si sganciava, la colonnina stava ancora erogando ma era in "blocco" tanto che ho dovuto chiamare a2a per farla sbloccare da remoto per liberare il cavo e appena ho staccato e' comparso il messaggio di colonnina fuori servizio (al che' l'operatore l'ha riavviata da remoto)... A ora, quindi, mi hanno "omaggiato" 13,5 €, lo apprezzo e li ringrazio! :D
 
Ho avuto un altro inconveniente alla colonnina ma, lo dico piano piano, questo e' un bell'inconveniente: ho fatto partire due volte la ricarica perche' la prima volta la colonnina mi ha rifiutato la connessione mentre la seconda volta e' partita; la cosa "bella" e' che in entrambi i casi mi e' arrivato pagamento+storno immediato, quindi la colonnina ha erogato 22 kWh senza addebiti che presumo non arriveranno nemmeno in futuro perche' al ritorno il cavo non si sganciava, la colonnina stava ancora erogando ma era in "blocco" tanto che ho dovuto chiamare a2a per farla sbloccare da remoto per liberare il cavo e appena ho staccato e' comparso il messaggio di colonnina fuori servizio (al che' l'operatore l'ha riavviata da remoto)... A ora, quindi, mi hanno "omaggiato" 13,5 €, lo apprezzo e li ringrazio!
In questo caso è stata una fortuna, ma pensa se fossi stato in una situazione di emergenza.... per me, ancora assolutamente non ci siamo, a parte il costo del kWh (che comunque potrà solo aumentare...), la tecnologia delle colonnine è ancora troppo farraginosa

E parcheggio gratuito in centro... filotto...
Per me le colonnine riservate in centro sono semplicemente un'ingiustizia. Ci sono già i posti riservati a disabili e donne in gravidanza, quelle sono sacrosante e pure poche, le auto a pile non dovrebbero avere privilegi in tal senso. IMHO.
 
In questo caso è stata una fortuna, ma pensa se fossi stato in una situazione di emergenza.... per me, ancora assolutamente non ci siamo, a parte il costo del kWh (che comunque potrà solo aumentare...), la tecnologia delle colonnine è ancora troppo farraginosa.
In realtà devo dire che dopo aver provato a scollegate via app di ricarica e via app auto ho dovuto ovviamente arrendermi e telefonare, benché fossero le 21:30 l'operatore a2a ha risposto praticamente in real-time (nessuna attesa) ed il click che ha fatto per liberare la colonnina è stato istantaneo, sicuramente devono lavorare ma il servizio di assistenza per quanto provato è stato davvero eccellente e il tempo "perso" davvero poco (un paio di minuti tra app e telefonata).
Per me le colonnine riservate in centro sono semplicemente un'ingiustizia. Ci sono già i posti riservati a disabili e donne in gravidanza, quelle sono sacrosante e pure poche, le auto a pile non dovrebbero avere privilegi in tal senso. IMHO.
Anche io sarei per una soluzione più distribuita con punti di carica lenti sparpagliati un po' su tutti i parcheggi (es. Londra con le ricariche nei pali della luce o le nuove colonnine sperimentali a2a con cui elettrificano una via intera), diversamente devi per forza prevedere degli stalli di ricarica.

Mi sento però di dire che lo stallo di ricarica non è un "privilegio", in nessun caso, è un servizio, poi può essere una fortuna trovarlo "esattamente in quel posto" o avere le condizioni "perfette" (circa 3 ore di sosta con batteria a circa metà) così da trarne il massimo del beneficio in una situazione come quella di ieri sera in cui l'auto, lì in zona e per circa 3 ore, avrei dovuto lasciarla comunque.

Ovviamente l'altra fortuna è che la colonnina fosse a 30 metri dal portone dove dovevo entrare in una zona pedonale, l'unione di tutto quanto mi ha fornito un'occasione irripetibile ed insperata. :D

Tieni conto però che il parcheggio in Milano, da che ho l'elettrica, è diventato un momento per il quale semplicemente non ho più alcun pensiero (sia per i costi sia per i luoghi), ovviamente finché dura il pass per la gratuità unita alla possibilità di parcheggio libero in ogni zona residenti, dopodiché (quando toglieranno tutto) semplicemente tornerà come prima.
 
Stasera, sfruttando un momento morto (e un'occasione di parcheggio vicino a una ZTL dove mi sarei dovuto fermare circa 3 ore, ho deciso di ricaricare la Mokka nonostante avessi ancora quasi meta' batteria (48 %), sicuramente ottimo e comodissimo aver caricato a 20 metri da dove dovevo andare in una colonnina a2a che sembrava "fatta apposta" per le mie necessita' del momento, soprattutto visto che di parcheggi liberi non ce n'era manco mezzo!!!

Nonostante qualche mattina ancora bella fresca, i pomeriggi a 14/15 gradi hanno avuto un riverbero immediato su consumi e, di rimando, sulle percorrenze.

MOKKA-E
percorrenza "pieno": 161 km consumando il 50 % di batteria pari a 23,15 kWh
consumo "reale": 14,4 kWh x 100 km (corrispondenti a 7,0 km per singolo kWh)
consumo da CdB: 13,8 kWh x 100 km (ottimista ma meno del solito, stavolta scarto del 4% appena)
costo km di questo "pieno": 0,086 €/km (costo ricarica a2a ai consueti 0,60 €/kWh in AC)
media velocistica di questo "pieno": 23 km/h (75% città molto trafficata e 25% tangenziale/autostrada)
consumo "reale" da inizio possesso: 16,5 kWh x 100 km (media reale in leggera diminuzione, arriva la primavera!)
costo km da inizio possesso: 0,095 €/km

In questo rifornimento la % di scarto tra consumo reale e CdB e' del 4 % (un po' meno della media) mentre i kWh persi tra quanto fatturato e quanto incamerato sono in linea con la media (5 %), tutto benone.

In teoria da ora si va in parabola discendente, il periodo peggiore come temperature e carico sulla batteria e' alle spalle, la media di consumo da inizio possesso in teoria dovrebbe rimanere stabile o decrescere, passato il primo inverno siamo a 16,5 kWh x 100 km, significativamente meno dei 17/18 kWh x 100 km che potevo considerare nelle mie riflessioni pre-acquisto, ottimo!

Allego immagine che vale piu' di mille parole: 161 km con il 50 % di batteria significa un "pieno" da 320 km, mica male!!! :D

nt3wkoG.jpeg


P.S.
Ho avuto un altro inconveniente alla colonnina ma, lo dico piano piano, questo e' un bell'inconveniente: ho fatto partire due volte la ricarica perche' la prima volta la colonnina mi ha rifiutato la connessione mentre la seconda volta e' partita; la cosa "bella" e' che in entrambi i casi mi e' arrivato pagamento+storno immediato, quindi la colonnina ha erogato 22 kWh senza addebiti che presumo non arriveranno nemmeno in futuro perche' al ritorno il cavo non si sganciava, la colonnina stava ancora erogando ma era in "blocco" tanto che ho dovuto chiamare a2a per farla sbloccare da remoto per liberare il cavo e appena ho staccato e' comparso il messaggio di colonnina fuori servizio (al che' l'operatore l'ha riavviata da remoto)... A ora, quindi, mi hanno "omaggiato" 13,5 €, lo apprezzo e li ringrazio! :D

Pensa come li ha ringraziati chi avrebbe voluto usare la colonnina dopo di te ...

:emoji_nerd::emoji_joy:
 
Per me le colonnine riservate in centro sono semplicemente un'ingiustizia. Ci sono già i posti riservati a disabili e donne in gravidanza, quelle sono sacrosante e pure poche, le auto a pile non dovrebbero avere privilegi in tal senso. IMHO.

Non sono proprio un sostenitore delle elettriche, ma non si può considerare una ingiustizia riservare i posti con colonnina alle elettriche

Sarebbe come dire che è una ingiustizia riservare degli spazi in ambito urbano/suburbano, per il rifornimento di carburanti

L'offerta è la pluralità dei servizi sono fondamentali a garantire una buona qualità della vita dei nostri centri urbani

Te lo dice uno che è esperto di posti con servizi carenti/inesistenti :emoji_disappointed_relieved:
 
Pensa come li ha ringraziati chi avrebbe voluto usare la colonnina dopo di te ...

:emoji_nerd::emoji_joy:
:emoji_innocent:

Spero altrettanto, direi che con la procedura di reset completo che l'operatore ha lanciato non appena ho staccato il cavo il tutto sia stato ripristinato completamente e in pochissimi minuti.

La mia esperienza IT mi porta a dire che il riavvio risolve almeno 3/4 delle segnalazioni, per le altre ci si attrezza! :D
 
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