Gruppo Stellantis

[GuidoP]

Vedi Stellantis, fare i taccagni risparmi prima, la paghi dopo.

Se investi perdi se non investi perdi ma quando si guadagna?

 

[Zero_cilindri]

Se investi perdi se non investi perdi ma quando si guadagna?

Quando investi in cose giuste e non alla “carlona” come Stellantis.
Ripeto, se sbagli paghi e sbagliare nell’ automotive è = pagare salato molto salato.

 

[arizona77]

Io ho riportato i dati che avevo a disposizione di Volkswagen, visto che qualcuno la vede in una buona situazione.
Toyota e' stata nominata da altri, ma ha una realta' diversa rispetto alle case europee.

Qualcuno che li ha ed e' capace puo' sempre metterli in Forum

SE qualcuno si prende la briga di andare su google e digitare
COME HO FATTO IO*:
" Vendite veicoli gruppo VW 2023/2024 /2025....
Vedra' che ha perso circa 350.000 auto in 3 anni su 9.000.000....
Se per alcuni e' una tragedia.
sStrapparsi le unghie i capelli per Stellantis e' il minimo....

SALUTI

* che pero' non sono tecnologicamente in grado di metterli

 

[arizona77]

Se investi perdi se non investi perdi ma quando si guadagna?

-Se investi ( male ) perdi
Ergo,
1- nel senso che....
Se fai 5 pianali e non ne azzecchi uno....
2 - nel senso che....
Se su 'sti 5 pianali che hai ben fatto, poi fai 5 schifezze di auto....

-Se non investi e' chiaro che perdi mercato, e se insisti muori li'....

Il segreto ( di Pulcinella per altro ) e' fare tutto bene,
dal progetto alla realizzazione, e....
Magari in tempi rapidi rispetto la concorrenza

 

[GuidoP]

Quando investi in cose giuste e non alla “carlona” come Stellantis.
Ripeto, se sbagli paghi e sbagliare nell’ automotive è = pagare salato molto salato.

-Se investi ( male ) perdi

Il modello aziendale di Tavares o meglio Stellantis nasce con la chiara intenzione di competere con i cinesi. Modello che almeno all'inizio sembrava anche funzionare bene, altissima efficienza di investimento (e che vuole dire....), altissimo uso di sinergie interne e partnership, minima diversificazione di prodotto con base comune sfruttando sinergie.....

Mi dovete ancora spiegare quale effetto leva inversa sia scoppiato per fare questo disastro....

In soldoni se oggi che la borsa va male investo uno come faccio tra tre mesi a perdere 10......Vedra' che ha perso circa 350.000 auto in 3 anni su 9.000.000....

Se per alcuni e' una tragedia.
sStrapparsi le unghie i capelli per Stellantis e' il minimo....

Il problema è che Vag aveva grande risalto nel mercato cinese....lì aveva costruito il suo exploit come reich automobilistico quando qualcuno decretò, venti anni fa, che quel gruppo di Das Auto poteva diventare il primo produttore mondiale...quello il dramma....da dieci a nove da nove a ottoesei e via dicendo....

 

[arizona77]

-VW ha perso circa il 9% di quel mercato: ma e' un mercato di milioni di auto.
Vediamo che misure prendera' VW, visto che la tendenza e' per forza negativa

Volkswagen 2025: vendite stabili, boom elettrico in Europa

Volkswagen chiude il 2025 con 4,73 milioni di veicoli. Crescono Europa e Sud America, forte spinta sui modelli elettrici ID

www.carrozzeria.it

-Se pensi che sui grandi gruppi non Orientali si possano fare guadagni azionari....

 

[GuidoP]

Se pensi che si possano fare guadagni azionari sui marchi storici di auto, di 'sti tempi poi....

La mia era una metafora esemplificativa di come si possa aver fatto 22mld di perdite se i modelli elettrici della casa..........erano un pò.........

 

[arizona77]

La mia era una metafora esemplificativa di come si possa aver fatto 22mld di perdite se i modelli elettrici della casa..........erano un pò.........

Ancora con 'sti 22 miliardi di perdite....
....Almeno non trovi chi ce li ha fisicamente messi....
Da quel che si trova in giro andando sul comprensibile....
Non esistono: sono stati eventualmente 22 miliardi di minori introiti.

Certo,
ma se continui a saltare di palo in frasca mescolando tutto quel che si puo' mescolare,
a partire da Tavares e VW, non andiamo da nessuna parte.

 

[GuidoP]

Certo,
ma se continui a saltare di palo in frasca mescolando tutto quel che si puo' mescolare,
a partire da Tavares e VW

io non mescolo semplicemente seguo il topico....

P.S. in questo foro nuova discussione riguardo un'assistenza del solito gruppone su un marchio....

ma se sti soldi non sono usciti troppo perchè

investimenti......

assistenza che non largheggia....quindi minimo sindacale direi......

sconti che solo con comode rate e listini......c'è di meglio......

ririririrchiedo ma sti soldini, tanti, da dove sono scaturiti?

La Gamma la fanno lo stesso per cui non può essere lei la fonte di ogni male.....

 

[arizona77]

Segui il topico....
il superibrido, tavares, l' ottantasei....E la GAMMA....
Mi spiaze, ma...
Io non ti capisco, ergo....
Rivolgiti ad altri piu ' intelligenti di me....
SALUTI

 

[danilorse]

I soldi che escono dal "conto corrente" sono soldi uguali per tutti, Toyota può avere tutte le realtà che si vuole ma prima o poi sti soldi devono rientrare se non vuoi chiudere. Infatti la spesa per fabbriche per batterie, elettronica e software si chiamano investimenti a lungo termine essendo ancora una tecnologia con margini di sviluppo paurosi.
Se non investi rimani indietro e se rimani indietro chiudi. Vedi Stellantis, fare i taccagni risparmi prima, la paghi dopo.

.... anche se non rientrano per tempo si chiude !!
Comunque sulla gestione Tavares, concordo, ha investito poco e male.
Certo che in questa fase di incertezza, e' difficile capire quanta importanza dare all'elettrico, visto che e' una tecnologia (le batterie) in mano alla Cina.
Tutte le societa' che dovevano produrre batterie in Europa stanno fallendo !!

 

[pilota54]

Ancora con 'sti 22 miliardi di perdite....
....Almeno non trovi chi ce li ha fisicamente messi....
Da quel che si trova in giro andando sul comprensibile....
Non esistono: sono stati eventualmente 22 miliardi di minori introiti.

Certo,
ma se continui a saltare di palo in frasca mescolando tutto quel che si puo' mescolare,
a partire da Tavares e VW, non andiamo da nessuna parte.

In gran parte sono costi non recuperabili, perchè hanno buttato all'aria un sacco di progetti, che non sono stati certo gratis.
C'erano vetture quasi pronte (v. eredi Giulia e Stalvio, poi completamente azzerate, per sostituirle con progetti nuovi), ma anche tante altre. Quindi occorre iscrivere a bilancio (conto economico 2025), questi costi "a vuoto", che determinano perdite colossali. E ovviamente questi costi, come dici tu, non determinano introiti, ma solo uscite.

Cito te per il discorso costi-introiti, ma lo sto dicendo soprattutto a Guido.

 

[GuidoP]

.... anche se non rientrano per tempo si chiude !!
Comunque sulla gestione Tavares, concordo, ha investito poco e male.

Più che altro faceva delle joint ventures, Punch, ABB per le pile, e adesso continuano con sto metodo anche oggi

 

[arizona77]

In gran parte sono costi non recuperabili, perchè hanno buttato all'aria un sacco di progetti, che non sono stati certo gratis.
C'erano vetture quasi pronte (v. eredi Giulia e Stalvio, poi completamente azzerate, per sostituirle con progetti nuovi), ma anche tante altre. Quindi occorre iscrivere a bilancio (conto economico 2025), questi costi "a vuoto", che determinano perdite colossali. E ovviamente questi costi, come dici tu, non determinano introiti, ma solo uscite.

Cito te per il discorso costi-introiti, ma lo sto dicendo soprattutto a Guido.

Tranquillo....

Un paio di giorni, eeeee, jarifa'

 

[cocis]

Se non volevano fallire con l'elettrico....

Stellantis, ritorna il Diesel: attesi sette modelli per sfidare la concorrenza cinese - News - Automoto.it

Dopo anni di ritirata, il gruppo guidato da Antonio Filosa riporta il gasolio al centro della strategia europea: una mossa pragmatica per difendere volumi e margini mentre l’elettrico rallenta e la pressione dei brand cinesi aumenta

www.automoto.it