Gruppo Stellantis

[danilorse]

A parte che mi sa tanto di bufala, pensi che questo porterebbe un minimo vantaggio in termini di vendite?

Il piano industriale ci fara' capire quale strada prendera' il nuovo Ceo.
I primi segnali sembrano indicare un ritorno a listini piu' umani per incrementare i numeri di produzione, il contrario di quanto fatto da Tavares che ha puntato su listini piuttosto alti a discapito delle vendite .... ma a funzionato solo dopo il covid, quando c'era carenza di componentistica e oggi invece ha aperto molti spazi ai cinesi che a liveloo prezzi sono i piu' competitivi.
Ma c'e' anche molta attesa per capire il futuro di Alfa, dove si vocifera della possibilita' di un Giorgio evo.

 

[danilorse]

Io ci andrei cauto sia con le aspettative che con gli investimenti. Stellantis non sembra in grado di poter gestire piattaforme elettriche e termiche separate, né Elkann è famoso per spendere i soldi suoi, anzi. Rendere ibrida la Giorgio significa rifarla da capo compromettendo, fra l'altro, tutte le belle cose che la caratterizzano e che mai hanno attirato un cliente.
Poi vabbè, sono tempi di scelte strategiche secolari che durano un battito di ciglia, quindi non mi stupirei di niente

Se vogliono che Stellantis funzioni i soldi vanno investiti, ed Elkann non ha certo i numeri per comandare come invece poteva fare in FCA.
Per quanto riguarda Giorgio, su Grecale e' gia' mild hybrid e probabilmente con un cambio ZF elettrificato il full hybrid potrebbe essere realizzabile senza grandi investimenti, solo un pochetto di spazio in piu' per la batteria.
Senza dimenticare che la Grecale e' anche elettrica .

 

[cocis]

Alcuni marchi Stellantis scompariranno? Il CEO di Stellantis Europe: "Ogni marchio ha successo più o meno a modo suo".​

 

[cocis]

Stellantis investe in robot dotati di intelligenza artificiale per le sue fabbriche: fa in 90 minuti quello che un umano può fare in un mese​

 

[arizona77]

.....Dovranno assumere una sacco di manutentori

 

[arizona77]

Ed eventuali prestiti o soldoni da fondi esterni al gruppo...
?
Difficile che qualcuno altro investa in te se non produci o almeno fai pensare...

Dati i precedenti impegni,
non sempre coronati dal " buon fine " dei medesimi....
Sono sempre piu' scettico coon questi annunci, e con ragione di causa

" Annunci, sempre annunci, fortissimamente annunci "

 

[arizona77]

Ma che coincidenza..

Un altro miliardo e mezzo di consumatori famelici di nostri prodotti....
L' ho gia' sentito 'sto motivetto

 

[GuidoP]

Si è svolto il tavolo di confronto. Ecco l'articolo di Quattroruote.

Stellantis - Motori FireFly Euro 7 a Termoli e nuova Maserati Grecale a Cassino. Ecco i piani fabbrica per fabbrica

Il gruppo conferma l'impegno per l'Italia e illustra le prossime mosse

www.quattroruote.it

<L’Italia resta centrale nelle strategie di Stellantis. Lo ha ribadito Emanuele Cappellano, responsabile Europa del gruppo, durante il Tavolo Automotive convocato dal ministro delle Imprese Adolfo Urso per confrontarsi con imprese, Regioni, associazioni e sindacati.>
<In particolare, a Termoli la società investirà per mantenere attivi i motori GSE (Global Small Engine) FireFly anche oltre il 2030, aggiornati alla normativa Euro 7. Il sistema mild hybrid a 48 volt è la chiave tecnologica per prolungare la vita del termico. A proposito, la Fiat 500 Hybrid adotta proprio il FireFly: qui vi spieghiamo come funziona il motore e quali sono i suoi segreti. A Cassino, invece, è in arrivo la nuova Maserati Grecale.>

<Di seguito tutti i progetti, stabilimento per stabilimento, in attesa del piano strategico vero e proprio che Antonio Filosa presenterà tra maggio e giugno.............................>

Melfi, Mirafiori, Atessa, Cassino, Modena, Termoli. Per ciascuno c'è un piano (v. articolo).

10 le novità previste per il 2026.
<Il focus Stellantis è sulle motorizzazioni ibride come vantaggio competitivo, con 15 nuovi o aggiornati modelli nel 2025 e altri 10 nel 2026. La strategia: offrire tutte le soluzioni tecnologiche tra elettrico, ibrido ed endotermico moderno.>

Previste anche meno cassa integrazione e nuove assunzioni.......

Parere contrario però degli addetti alla filiera.... fonte youtube video televisioni e media locali....

 

[GuidoP]

se ne parla su diversi siti di stampa, probabilmente è un anticipazione rilasciata informalmente dalla stessa casa.

Articolo di fatto antitetico ad altre fonti... vedi sindacati ed associazioni di produttori e di filiera.

 

[moogpsycho]

Si è svolto il tavolo di confronto. Ecco l'articolo di Quattroruote.

Stellantis - Motori FireFly Euro 7 a Termoli e nuova Maserati Grecale a Cassino. Ecco i piani fabbrica per fabbrica

Il gruppo conferma l'impegno per l'Italia e illustra le prossime mosse

www.quattroruote.it

<L’Italia resta centrale nelle strategie di Stellantis. Lo ha ribadito Emanuele Cappellano, responsabile Europa del gruppo, durante il Tavolo Automotive convocato dal ministro delle Imprese Adolfo Urso per confrontarsi con imprese, Regioni, associazioni e sindacati.>
<In particolare, a Termoli la società investirà per mantenere attivi i motori GSE (Global Small Engine) FireFly anche oltre il 2030, aggiornati alla normativa Euro 7. Il sistema mild hybrid a 48 volt è la chiave tecnologica per prolungare la vita del termico. A proposito, la Fiat 500 Hybrid adotta proprio il FireFly: qui vi spieghiamo come funziona il motore e quali sono i suoi segreti. A Cassino, invece, è in arrivo la nuova Maserati Grecale.>

<Di seguito tutti i progetti, stabilimento per stabilimento, in attesa del piano strategico vero e proprio che Antonio Filosa presenterà tra maggio e giugno.............................>

Melfi, Mirafiori, Atessa, Cassino, Modena, Termoli. Per ciascuno c'è un piano (v. articolo).

10 le novità previste per il 2026.
<Il focus Stellantis è sulle motorizzazioni ibride come vantaggio competitivo, con 15 nuovi o aggiornati modelli nel 2025 e altri 10 nel 2026. La strategia: offrire tutte le soluzioni tecnologiche tra elettrico, ibrido ed endotermico moderno.>

Previste anche meno cassa integrazione e nuove assunzioni.......

a mio avviso solo Mirafiori e Melfi con la 500 e la Compass possono migliorare un poco i volumi anche se molto lontani da poter saturare le produzioni.
Cassino continuerà a fare numeri risibili anche se si concretizzasse la nuova Grecale. Idem Modena.
Su Atessa sono curioso di capire cos'è questo LCV di grandi dimensioni e per quale ragione dovrebbe fare grandi volumi un prodotto ad oggi non presente sul mercato

 

[moogpsycho]

Io ci andrei cauto sia con le aspettative che con gli investimenti. Stellantis non sembra in grado di poter gestire piattaforme elettriche e termiche separate, né Elkann è famoso per spendere i soldi suoi, anzi. Rendere ibrida la Giorgio significa rifarla da capo compromettendo, fra l'altro, tutte le belle cose che la caratterizzano e che mai hanno attirato un cliente.
Poi vabbè, sono tempi di scelte strategiche secolari che durano un battito di ciglia, quindi non mi stupirei di niente

temo al solito grandi proclami e poca concretezza. Tuttavia sono certo che Filosa invertirà quantomeno il trend e qualche miglioramento ci sarà.
Non aspettiamoci però di avvicinarci al famoso milione di auto prodotte perchè non ci sono proprio i presupposti

 

[pilota54]

Scusa @cocis, ma continui a mettere notizie in neretto, quindi in grande evidenza, senza citare la fonte.
Se non ti funzionano i link, come sostieni, scrivi quale sia il sito dove hai letto la notizia.

 

[pilota54]

a mio avviso solo Mirafiori e Melfi con la 500 e la Compass possono migliorare un poco i volumi anche se molto lontani da poter saturare le produzioni.
Cassino continuerà a fare numeri risibili anche se si concretizzasse la nuova Grecale. Idem Modena.
Su Atessa sono curioso di capire cos'è questo LCV di grandi dimensioni e per quale ragione dovrebbe fare grandi volumi un prodotto ad oggi non presente sul mercato

Tra i siti italiani penso che Melfi abbia il potenziale più alto, del resto è poco utilizzato attualmente. Poi Pomigliano. Per Mirafiori in effetti per ora in più rispetto al 2025 c’è solo la 500 Hybrid. Cassino come dici tu potrà incrementare poco la produzione e Modena può incrementare zero per ora. Il Marocco dovrebbe fare un balzo in avanti….
Vedremo.

 

[GuidoP]

I pochi video sul tubo delle impressioni a caldo visti ieri sul tubo esprimono posizioni nettamente lontane e contrapposte da Stellantis che secondo molti come al solito prende tempo.

Ma il mio disappunto non è tanto in merito alla "sostanza" del confronto quanto alla totale assenza di interesse dei media verso questa questione. Nessuno dei video era di fonte nazionale, tutte realtà locali o sindacali, nessun politco che spende una parola neanche chi tempo fa faceva il paladino contro la mutinazionale capisco che ci sono tante ed importanti questioni e quando ci sono questioni più grosse quelle "minori" spariscono ma così però rischiamo davvero di perdere tutto il comparto, come detto da un attore presente ieri, indotto forzato alla delocalizzazione, stabilimenti vuoti ed in perdita non sostenibili, situazione della CIG esplosiva e fuori controllo.

Mi preme anche ricordare un'altra cosa. Che molti lustri fa un'azienda che stava andando in declino che era la Fiat S.p.A. fu riportata ad essere un attore protagonista di primo piano a livello mondiale da un certo Ghidella che applicò la sua ricetta, prodotto e innovazione. E un lustro dopo nella seconda metà degli anni ottanta questa ricetta diede i suoi frutti con le vendite, con la pax sociale negli stabilimenti che lavoravano tutti, con modelli considerati all'unanimità buoni veicoli.

Adesso c'è chi plaude al firefly euro sette su termoli oltre il 2030....faccio notare ciò che dice un operaio in un video citando più o meno testualmente

"a noi non servono le promesse del mantenimento di quello che c'è perchè quel che c'è non solo non è oggi sufficiente ma in prospettiva diverrà obsoleto già in pochi anni. A noi serve nuova linfa vitale di tecnologia e modelli sulla falsariga di quanto fa la concorrenza"

In soldoni o si cambia marcia o.....

D'altronde non mi si venga a dire che la GP sia la nuova Punto, non è il modello degli italiani nè quella tipologia di vettura che fece guardare al futuro come la GPunto. Oltre ad avere una sorella uguale per forme e dimensioni ed abitabilità e contenuti tecnologici ha comunque dei limiti intrinseci per il nostro mercato essendo una vettura concepita e sviluppata per altri mercati. Oltre che costare come la concorrenza superibrida cinese che non solo offre ben altra tecnologia ma mi permetto è anche fatta molto ma molto meglio.

un pò come se Ghidella avesse detto bene abbiamo la Duna sarà questa l'auto per gli Italiani...no era una world car.....

 

[GuidoP]

Per quanto riguarda Giorgio, su Grecale e' gia' mild hybrid e probabilmente con un cambio ZF elettrificato il full hybrid potrebbe essere realizzabile senza grandi investimenti, solo un pochetto di spazio in piu' per la batteria.

Dalle pagine di questo forum mi han fatto notare che quell'accordo ZF-Stellantis per il superibrido è saltato. E infatti non se ne sa più nulla. Dimostrazione di questa tesi di un utente su questo forum è il fatto che l'accordo fu fatto sotto Tavares ma Tavares stesso deviò sul tutto elettrico per cui quel cambio e quella partnership o joint venture o collaborazione o chiamatela come volete non aveva più senso perchè di fatto alle elettriche il cambio non serve e la stessa Stellantis detiene un brevetto mondiale sviluppato e brevettato per un cambio a due velocità per motori elettrici.

Inoltre la joint venture che si fece con Punch che poi finì ad un certo punto con l'internalizzazione del cambio edct delle sue mildibride ha portato Stellantis ad avere sviluppato in casa un cambio per plugin a sette rapporti cosa che rende superfluo forse l'utilizzo di altri cambi