è il max della chiarezza, dovrebbe essere immediatamente comprensibile, dato che non puoi stare mezz'ora a guardarlo ma devi guardare la strada...
ma in foto non rende, contando che sei più in alto, e le tacche più corte... a 1/4 sembra di essere in riserva quasi.
Credo anche la lancetta in alto contribuisca a non dare l'impressione nella foto.
Poi boh, sensazione ,ma visto che non solo mia...
altra peugeottata...
...e il "bello" è che hanno messo tutto il quadro in alto per migliorare la leggibilità......altra peugeottata...
Altra cazzata: per mantenere l'indicazione visibile bisogna usare la visualizzazione "auto", che lascia minimizzate le info sulla sorgente radio e mantiene in vista i due widget del reset della pressione dei pneumatici e lo spegnimento dei sensori di parcheggio, oppure va richiamata col tasto sulla levetta del tergi, quando bastava dedicare una finestrella nel display o una parte di quello piccolo dietro il volante (come era quello della Focus, immensamente più razionale).... Per carità, niente di scandaloso, però prevedere un minimo di personalizzazione non gli sarebbe costato niente. L'i-Cockpit è bello, ma pare che l'interfaccia grafica l'abbiano progettata Paperino e Paperoga.....
Io richiamavo (e richiamo anche ora con la 3008) con il tastino ogni tanto, però non faccio molto testo perché anche nella 3008 o nella Mokka (che hanno i cruscotti digitali) cerco di tenere poche info, modalità minimali dove aggiungo se serve la ripetizione del navi.
Ridatemi il fire, che andava anche con l'olio d'oliva (quello da poco)
facciamo una lode a tutti i vecchi motori che andavano benissimo con manutenzione senza tante balle, metterei anche il vecchio peugeot/citroen TU di 15/20 anni fa, 1100 e 1400, ne ho sempre sentito parlare bene...e tutti gli altri che non conosco
facciamo una lode a tutti i vecchi motori che andavano benissimo con manutenzione senza tante balle, metterei anche il vecchio peugeot/citroen TU di 15/20 anni fa, 1100 e 1400, ne ho sempre sentito parlare bene...e tutti gli altri che non conosco
Il TU della mia Ax perdeva continuamente olio imbrattando la cinghia, costringendomi a frequenti (ed onerose) sostituzioni della stessa. Praticamente un antesignano del Puretechfacciamo una lode a tutti i vecchi motori che andavano benissimo con manutenzione senza tante balle, metterei anche il vecchio peugeot/citroen TU di 15/20 anni fa, 1100 e 1400, ne ho sempre sentito parlare bene...e tutti gli altri che non conosco
eh...le pecore nere esistono anche nelle migliori famiglieIl TU della mia Ax perdeva continuamente olio imbrattando la cinghia, costringendomi a frequenti (ed onerose) sostituzioni della stessa. Praticamente un antesignano del Puretech
È tutto un po' disassato, però le tacchette ti guidano, è un po' controintuitivo ma dove vedi scritto 90 in realtà è 110 e la tacchetta che tu prendi per 80 è il 90.
La scala è graduata da 50 a 110 (più la parte rossa eccedente), ogni tacchetta bianca vale 10 gradi (sia le tacchette "piccole" che quelle più grandi e spesse).
Se ci pensi, il 90 non può essere "lassù" altrimenti già con appena 95 gradi saresti in piena zona rossa, non avrebbe molto senso.
Non so se avevo una qualche foto del cruscotto da parte, se la trovo ti ci metto i riferimenti.
[EDIT] Avevo il manuale d'uso su Dropbox, ho fatto direttamente lo screen da lì, le linee più "grandi" rappresentano rispettivamente, dal basso, i 50/70/90/110 gradi, curiosamente Peugeot ha segnato solo i 70 e i 90, però scrivendoli disassati nel quadro strumenti, ma il manuale non lascia dubbi.
ma e' terribile!!!Giusto per fare la punta agli str.... come diceva un mio collega, questa è la foto del termometro dopo una quindicina di km, quindi in temperatura:
Come vedi, rispetto al disegno del manovale di istruzioni, i numeri sono allineati ancora peggio..... se la "baseline" del 70 coincide con la seconda tacca grande dal basso, il 90 è messo assolutamente ad baculum, dando l'impressione di puntare all'ultima tacca piccola. Che poi, se davvero l'ultima tacca bianca grande indica 110°C, forse non dovrebbe essere bianca.....
Eh, lo so, ti inganna se lo guardi senza aver fatto un check sul manuale.Giusto per fare la punta agli str.... come diceva un mio collega, questa è la foto del termometro dopo una quindicina di km, quindi in temperatura:
Come vedi, rispetto al disegno del manovale di istruzioni, i numeri sono allineati ancora peggio..... se la "baseline" del 70 coincide con la seconda tacca grande dal basso, il 90 è messo assolutamente ad baculum, dando l'impressione di puntare all'ultima tacca piccola. Che poi, se davvero l'ultima tacca bianca grande indica 110°C, forse non dovrebbe essere bianca.....
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