Potremmo dire che l'idea dell'i-Cockpit è concettualmente valida, peccato che in fase di implementazione abbiano preso una serie di topiche, che peraltro danno particolarmente fastidio perché sono quelle cose che farle bene o farle male costa uguale... E la Peugeot è in ottima e abbondante compagnia sotto questo punto di vista, anche lo spazio del display della Corolla è stato "sfruttato" ACDC... Mi viene da chiedermi se i progettisti delle auto hanno la patente, considerando la quantità di vaccate che riescono a mettere a terra....Eh, lo so, ti inganna se lo guardi senza aver fatto un check sul manuale.
Parallasse e stampigliatura astrusa dei numeri fanno "la frittata" secondo me li han messi così alla "cavolo di segugio" perché volevabo sfruttare "l'angolo" a destra e non volevano che la lancetta coprisse il numero, però probabilmente hanno trovato in assoluto la peggior soluzione.
Sui 110° C non starei a preoccuparmi, non ho mai visto scostamenti dai 90° C se non minimi e dopo tantissimi km di salite a pieno carico (roba che non arrivava nemmeno a 95° C, per capirci).
secondo me le cose fatte bene costano sempre di più: sperimentazioni e prove in più, ma poi quando vengono fuori le porcate si rimpiange di non averle fatte...
Ma no, in questo caso sta parlando di mostrare una cosa cosi' invece che cosa', in un punto piu' leggibile o in uno meno leggibile.
Esatto, le righe di codice sono pressappoco le stesse, così come le ore di software grafico....
Non lo è, lo si nota sopratutto con le strumentazioni gestite dal segnale analogico, quelle, anche se con indicatore analogico, gestite da sw, per comodità di gestione e di tranquillità del guidatore, tendono a tenere la lancetta stabile sulla tacca centrale (dovrebbero essere 90°C anche dove non indicato) anche in caso di oscillazioni non eccessive. Ma è anche possibile che il termostato, gestendo opportunamente l'apertura e chiusura dei rubinetti, mantenga una temperatura costante, poi, ovviamente dipende dal buon funzionamento del sensore e posizionamento corretto. Invece l'olio, specie se non ha un radiatorino dedicato, può scaldarsi più o meno, l'importante è che non superi i 120°C.
Anche io avevo "spippolato" con l'odb ai tempi della Golf e di temperature motore ce n'erano diverse (anche molto più elevate come calore), quella del quadro è la temperatura dell'acqua (peccato non ci sia quella dell'olio, che per me sarebbe più interessante).
Confermo l'esperienza. Quella della vecchietta qui a lato invece oscilla +/- 1 mm a destra e a sinistra....
Mi lasci interdetto...
Mi offro come amministratore di sostegno....
....quei bei cruscotti del tempo andato.....
Non berti le mie collezioni di grappa e whiskey!
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