Auto a freddo.... in discesa!

[cocis]

I diesel attuali hanno compressioni modeste data la sovralimentazione, e tendono a scaldarsi poco.

Perchè sono molto efficienti e consumano poco

 

[Kentauros]

Perchè sono molto efficienti e consumano poco

Esatto.

 

[momonedusa]

Mi lego.. La maggior parte delle auto ha temperatura acqua solo, e io per tirare un po' ho sempre guardato quella..
L'attuale ha anche temperatura olio.. Ho notato che con acqua perfetta l'olio magari è ancora solo a 55 gradi... Secondo voic c'è una temperatura minima, o è abbastanza ininfluente sopra i 50 gradi per non dico tirarle il collo ma spingere un po' di più?

 

[Mastertanto2]

Mi lego.. La maggior parte delle auto ha temperatura acqua solo, e io per tirare un po' ho sempre guardato quella..
L'attuale ha anche temperatura olio.. Ho notato che con acqua perfetta l'olio magari è ancora solo a 55 gradi... Secondo voic c'è una temperatura minima, o è abbastanza ininfluente sopra i 50 gradi per non dico tirarle il collo ma spingere un po' di più?

Se volessimo basarci su questa foto, fatta da me alla mia M3 nel maggio 2006, dovremmo concludere che con olio a circa 50° sarebbero consentiti circa 3/4 dei giri massimi (6.000 su 8.000) e quindi si può guidare normalmente, ma non tirare : per quello è bene attendere che l'olio sia arrivato almeno ad una settantina di gradi, temperatura a cui spariva la limitazione.
Non saprei dire però se questi criteri siano estendibili a tutti i motori.

 

[Kentauros]

Mi lego.. La maggior parte delle auto ha temperatura acqua solo, e io per tirare un po' ho sempre guardato quella..
L'attuale ha anche temperatura olio.. Ho notato che con acqua perfetta l'olio magari è ancora solo a 55 gradi... Secondo voic c'è una temperatura minima, o è abbastanza ininfluente sopra i 50 gradi per non dico tirarle il collo ma spingere un po' di più?

Stessa situazione per me con l'outback... per cautela cerco di arrivare più vicino possibile ai 90⁰C... più che per tirare il motore su di giri, ma per aprire di più il gas...

 

[theCat]

Il mio mulo ( non sò come altrimenti definirlo) non ha la temperatura dell'acqua figuriamoci quella dell'olio. E ha un range di utilizzo che ricorda i vecchi diesel: massimo 5500 giri a 6000 siamo già in zona rossa. In discesa in 3 anche a freddo senza toccare l'acceleratore l'auto si riscalda e non ha avuto mai problemi.

 

[agricolo]

Sulla mia 308 credo di non avere ancora visto la lancetta dell'acqua sopra la tacca degli 80 °C.

 

[Kentauros]

Dalle info in rete, pare univocamente conveniente, che il range ottimale per l'olio motore stia tra i 90° ed i 110°C. La mia, pur con uno 0W20, in estate è arrivata al massimo a 99°C, ma anche oggi, in tangenziale, dove, ove possibile ho viaggiato per alcuni km tra i 90 ed i 100km/h, in ripresa al massimo ho avuto necessità di arrivare a 2000rpm, ma la temperatura, nonostante la combustione del gas più esotermica, non ha superato gli 89°C (temperatura refrigenrante a regime) con esterna poco sotto 0°C. Forse anche le bancate separate del 4boxer e lo sfruttamento limitato della potenza di picco e del regime massimo disponibile, non consentono di raggiungere uno stato termico superiore.

 

[momonedusa]

Boh, la mia alla fine una curiosità, anche se relativamente fredda col traffico attuale al massimo posso tirare una marcia per un sorpasso,, Non credo sia un problema.


Mi stupisce la foto di Mastertanto2, con olio a 50 gradi e acqua ancora su freddo.. A me è a 50 gradi con acqua perfettamente in temperatura.. Pour parler...
Certo che il contagiri con zona rossa che cambia con temperatura motore è una figata

​

 

[Suby01]

Boh, la mia alla fine una curiosità, anche se relativamente fredda col traffico attuale al massimo posso tirare una marcia per un sorpasso,, Non credo sia un problema.


Mi stupisce la foto di Mastertanto2, con olio a 50 gradi e acqua ancora su freddo.. A me è a 50 gradi con acqua perfettamente in temperatura.. Pour parler...
Certo che il contagiri con zona rossa che cambia con temperatura motore è una figata

​

Ma nella foto la macchina è spenta… ah anche le ultime tacche sono illuminate

 

[maxressora]

Abito in collina, a freddo ho circa 600metri di strada in discesa, poi pianura co traffico e semafori.
Ho notato che occorre percorrere almeno 5 km in 9/10 minuti prima di vedere accesa la prima tacca del termometro dell'acqua con le temperature esterne tra 8 e 10 gradi.
Secondo voi è normale?

 

[arizona77]

Abito in collina, a freddo ho circa 600metri di strada in discesa, poi pianura co traffico e semafori.
Ho notato che occorre percorrere almeno 5 km in 9/10 minuti prima di vedere accesa la prima tacca del termometro dell'acqua con le temperature esterne tra 8 e 10 gradi.
Secondo voi è normale?

Fai prima a dire quanto tempo o km
per arrivare in temperatura
( quella normale di esercizio)

 

[Mastertanto2]

(....) Mi stupisce la foto di Mastertanto2, con olio a 50 gradi e acqua ancora su freddo.. A me è a 50 gradi con acqua perfettamente in temperatura.. Pour parler...
Certo che il contagiri con zona rossa che cambia con temperatura motore è una figata

Perché l'acqua si raffredda più velocemente dell'olio, ed il motore quando feci quella foto aveva funzionato già prima ma poi era stato spento per un po'. In ogni caso, la temperatura considerata dal sistema è quella dell'olio e non dell'acqua.

 

[Kentauros]

Perché l'acqua si raffredda più velocemente dell'olio

In realtà ha un calore specifico maggiore, ma, essendo in gran parte contenuta in piccoli condotti ed in radiatori, cede calore molto velocemente, invece l'olio è per gran parte contenuto in coppa, dove c'è il sensore di temperatura e fatica maggiormente a raffreddarsi.
Per la fase di riscaldamento, non di rado mi trovo con l'olio già oltre 40°C, mentre l'acqua è ancora fredda, tanto che ancora non commuta a GPL, ma solo in inverno.

 

[maxressora]

Fai prima a dire quanto tempo o km
per arrivare in temperatura
( quella normale di esercizio)

Più o meno altrettanto. Almeno 15 minuti di stop&go