Toyota Aygo X restyling MY 2026, anche questa l'abbiamo persa.

[Sakurambo]

Il trattorello 3 cilindri derivato dal 2.0 4 cilindri Toyota gia' ha comunicato che verra' buttato nel secchio dell'indifferenziata a favore di un nuovo sistema ibrido a 4 cilindri come tutta la concorrenza.

me l'ero perso.
Molto strano che vogliano sostituire un motore così recente, per di più con un L4 in quella cilindrata.

 

[Wilson65]

me l'ero perso.
Molto strano che vogliano sostituire un motore così recente, per di più con un L4 in quella cilindrata.

Immagino che se decidessero di sostituire il 3 cilindri lo farebbero in occasione di un restyling significativo della Yaris. A naso non penso prima del 2028.

 

[Mo Dello]

Il trattorello 3 cilindri derivato dal 2.0 4 cilindri Toyota gia' ha comunicato che verra' buttato nel secchio dell'indifferenziata a favore di un nuovo sistema ibrido a 4 cilindri come tutta la concorrenza.

Se lo fanno è come sempre per stare al pari con honda.

 

[gnpb]

Personalmente avendo sia il 2L che il 1,5L a parte le prestazioni dovute a diversa cavalleria non ci vedo differenze di funzionamento: il rumore è pessimo in entrambe (proprio come suono intendo), la possibile ruvidità di funzionamento è annullata dal sistema ibrido, la coppia è inesistente in entrambi o se c'è non si riesce a valutare, le vibrazioni non le percepisco anche perché il minimo è a 1300 giri o è comunque ben isolato (dalle vibrazioni intendo).
Se lo cambiano avranno i loro motivi ma dubito che provengano dalle lamentele dei clienti per la mancanza di un cilindro, sarà più questione di marketing.

 

[Sakurambo]

Immagino che se decidessero di sostituire il 3 cilindri lo farebbero in occasione di un restyling significativo della Yaris. A naso non penso prima del 2028.

Se ci sta dentro al cofano possono sostituirlo quando vogliono, soprattutto se il nuovo gli costa meno da produrre.
Leggendo qualche info, si parla di 95cv e 120nm di coppia per la versione Miller destinata all'ibrido (con una parte elettrica da altri 41cv), il che lascia pensare che il primo ad andare in pensione sarà l'attuale 1.8 delle Corolla, prima ancora dell'M15 delle Yaris ed Aygo. Immagino che la cosa venga per questioni di masse e rendimenti (il 2ZR-FXE sta sul 38,5%, contro il 40% della famiglia M15 ed M20 a ciclo Miller), se finirà anche sotto al cofano della Yaris dipenderà dai costi, dai consumi e dagli ingombri. Se lo farà anche nel cofano della Aygo, questi ultimi saranno determinanti considerato che l'attuale 3 cilindri ci sta al pelo pelo.

 

[Akin343]

Beh se decidessero di pensionare l'attuale tricilindrico 1.5 della Yaris sostituendolo con un 1.5 di nuova generazione, con un cilindro in più, immagino che la modifica verrà esportata anche alla Aygo-X, compatibilmente con gli ingombri.

Secondo me non sarebbe così male.. sopratutto se ci sarà meno “effetto scooter” del motore e magari un potenziamento ancora della parte elettrica.. staremo a vedere, ma non credo che sia una cosa così impossibile.. se non lo faranno, mi aspetto almeno di vedere in futuro anche questa Aygo X con la versione 130 cavalli..

 

[cuorern]

C'è da dire che su una compatta piccolina come la nuova Aygo X che pesa appena oltre la tonnellata i 116 cv di questo 3 cilindri ibrido non sono per nulla male, anzi le consentono uno 0-100 da 9 secondi stando alle rilevazioni, roba su una segmento A non credo si sia quasi mai vista...

Sempre il peso mi vien da dire che è un elemento a favore di un minor effetto scooter, essendo un'auto molto leggera (più della Yaris) il powertrain fa proporzionalmente meno fatica a muovere l'auto.

 

[Mo Dello]

Secondo me non sarebbe così male.. sopratutto se ci sarà meno “effetto scooter” del motore e magari un potenziamento ancora della parte elettrica.. staremo a vedere, ma non credo che sia una cosa così impossibile.. se non lo faranno, mi aspetto almeno di vedere in futuro anche questa Aygo X con la versione 130 cavalli..

Potrebbero già montare la versione 130 sulla Aygo GR per darle un senso in più, tanto a loro vien via gratis.