Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

[pilota54]

Nuova Lancia Ypsilon: già oltre 11 mila ordini dal lancio

La nuova vettura ha già raggiunto un importante traguardo, con oltre 11.000 ordini raccolti in pochi mesi

www.clubalfa.it

Questa, notizia di 12 mesi fa cozza col numero di immatricolazioni e fa capire la "propaganda". Gli ordini non sono dei clienti ma dei concessionari. Un tempo non avrebbero mai festeggiato le richieste dei concessionari. Del resto in tutto il 2025 non hanno raggiunto quel numero di immatricolato in tutta europa

Quello che preoccupa di più, a mio avviso, è il flop dell'estero. A settembre le Ypsilon immatricolate fuori dall'Italia erano circa 1.400, il che fa 155 al mese. Se proiettiamo il dato al 31/12 si ottengono circa 1.860 vetture, che aggiunte alle circa 9.700 italiane porterebbero il totale a meno di 12.000 vetture, contro le 32.000 del 2024, che ok, non fanno testo perchè erano praticamente delle segmento A, però indubbiamente fare una vettura segmento B per venderne in tutto 12.000 all'anno non so quanto ne valga la pena. E' una domanda da porsi. Questo dato deve assolutamente crescere.

 

[GuidoP]

però indubbiamente fare una vettura segmento B per venderne in tutto 12.000 all'anno non so quanto ne valga la pena. E' una domanda da porsi.

Alla fine non essendo una vettura in esclusiva su una linea esclusiva con meccanica esclusiva anche se ne fanno dieci si aggiungono alla 208 e alla Corsa per cui comunque grasso che cola direi....

Questo dato deve assolutamente crescere.

A settembre di questo anno vidi qua da me una manata di hf-line....e dissi anche qui che forse questa versione avrebbe riscosso successo....oggi.....sempre quelle di settembre che vedo e rivedo.....

sempre più convinto almeno qua in provincia che il passaparola sia un qualcosa che......esiste, nelle città magari è social...e non si scappa......

 

[Kentauros]

Continuo a pensare che Elkann e fusione con Stellantis (e relativo abbandono di tutto ciò che era Italiano a favore dei Franzosi) sia stato un errore, un errore MOLTO BEN PREANNUNCIATO!

Credo che i conti siano stati basati sulla convenienza del portafogli dei maggiori azionisti. Finanza, non industria.

 

[danilorse]

Quello che preoccupa di più, a mio avviso, è il flop dell'estero. A settembre le Ypsilon immatricolate fuori dall'Italia erano circa 1.400, il che fa 155 al mese. Se proiettiamo il dato al 31/12 si ottengono circa 1.860 vetture, che aggiunte alle circa 9.700 italiane porterebbero il totale a meno di 12.000 vetture, contro le 32.000 del 2024, che ok, non fanno testo perchè erano praticamente delle segmento A, però indubbiamente fare una vettura segmento B per venderne in tutto 12.000 all'anno non so quanto ne valga la pena. E' una domanda da porsi. Questo dato deve assolutamente crescere.

Mi sembra chiaro che, al di là del prezzo alto ribassato con gli sconti e dell'offerta solo automatica, la macchina non sia piaciuta.
A fronte delle 9.700 Ypsilon hybrid, la 208 ha venduto 31.000 auto (15.000 hybrid) e Corsa 21.000 (4.000 hybrid) nel solo mercato italiano. In Europa la 208 ha raggiunto circa 190.000 pezzi e Corsa circa 175.000 contro le 12.000 Ypsilon !!
....direi che i progetti Stellantis per i marchi italiani siano stati fallimentari (in particolare Ypsilon e Junior, un pò meno la 600).

 

[Kentauros]

Mi sembra chiaro che, al di là del prezzo alto ribassato con gli sconti e dell'offerta solo automatica, la macchina non sia piaciuta.
A fronte delle 9.700 Ypsilon hybrid, la 208 ha venduto 31.000 auto (15.000 hybrid) e Corsa 21.000 (4.000 hybrid) nel solo mercato italiano, mentre in Europa la 208 ha raggiunto circa 190.000 pezzi e Corsa circa 175.000 contro le 12.000 Ypsilon !!

Vero, ma è anche merito di aver smantellato sistematicamente la rete di vendita ed assistenza.

 

[pilota54]

Mi sembra chiaro che, al di là del prezzo alto ribassato con gli sconti e dell'offerta solo automatica, la macchina non sia piaciuta.
A fronte delle 9.700 Ypsilon hybrid, la 208 ha venduto 31.000 auto (15.000 hybrid) e Corsa 21.000 (4.000 hybrid) nel solo mercato italiano. In Europa la 208 ha raggiunto circa 190.000 pezzi e Corsa circa 175.000 contro le 12.000 Ypsilon !!
.... direi che i progetti Stellantis per i marchi italiani siano stati piuttosto (in particolare Ypsilon e Junior, un po' meno la 600).

Credo anche che molti non abbiano capito che non è un’erede della Y, ma una vettura completamente nuova, più grande.

 

[Kentauros]

Credo anche che molti non abbiano capito che non è un’erede della Y, ma una vettura completamente nuova, più grande.

Lo hanno capito, infatti non hanno permutato le proprie Ypsilon, perdendo molto bacino di clienti...

 

[OttoValvole-Fire]

più una Delta che una Ypsilon ma fondamentalmente sarebbe ora di inventare dei nomi nuovi e lasciare quelli storici dove stanno.....e quasi quasi anche i marchi.

 

[Il_Mago_Di_Oz]

Per me oltre a ciò che abbiamo detto molte volte ovvero, prezzo, automatico, etc bisogna riconoscere che
- una segmento B tradizionale prezzato non low cost è difficile da vendere
- il design di questa auto è particolare e così come nessuno ha coraggio di prendere un auto che non sia bianca, nera o grigia, quest'auto non piace a chi vuole una linea tradizionale e rassicurante quindi a molti non piace,
- c è un campagna denigratoria verso i marchi italiani in atto da molti anni ma che dopo la vendita a peugeot è aumentata, in parte anche per scelte della proprietà di delocalizzare che ha portato ad una certa antipatia molti così come un timore di problemi di motore altri
Non si spiegherebbe altrimenti come marchi mai apparsi sul mercato facciano numeri di vendita. Qui invece proprio l'avere un nome storico pare quasi diventato un problema come ce ne si vergogni al bar
Detto questo ribadisco dopo un anno dall'acquisto e 7mila km percorsi di provare piacere ogni volta che la vedo in garage e la guido in strada.

 

[OttoValvole-Fire]

Per me oltre a ciò che abbiamo detto molte volte ovvero, prezzo, automatico, etc bisogna riconoscere che
- una segmento B tradizionale prezzato non low cost è difficile da vendere
- il design di questa auto è particolare e così come nessuno ha coraggio di prendere un auto che non sia bianca, nera o grigia, quest'auto non piace a chi vuole una linea tradizionale e rassicurante quindi a molti non piace,
- c è un campagna denigratoria verso i marchi italiani in atto da molti anni ma che dopo la vendita a peugeot è aumentata, in parte anche per scelte della proprietà di delocalizzare che ha portato ad una certa antipatia molti così come un timore di problemi di motore altri
Non si spiegherebbe altrimenti come marchi mai apparsi sul mercato facciano numeri di vendita. Qui invece proprio l'avere un nome storico pare quasi diventato un problema come ce ne si vergogni al bar
Detto questo ribadisco dopo un anno dall'acquisto e 7mila km percorsi di provare piacere ogni volta che la vedo in garage e la guido in strada.

condivido

 

[GuidoP]

Mi sembra chiaro che, al di là del prezzo alto ribassato con gli sconti e dell'offerta solo automatica, la macchina non sia piaciuta.

Guarda che oggi un manuale non è un valore aggiunto anzi....vedi Yaris adesso cala e cala soprattutto da quando chè la suvvettina ma ha sempre venduto tot, con manuale senza manuale.....semmai oggi il discrimine è il contrario ossia non avere un'opzione automatica....

 

[GuidoP]

- una segmento B tradizionale prezzato non low cost è difficile da vendere

Tutti a criticare il prezzo di Y e ci sta....faccio però notare che Skoda, nella sua versione automatica si avvicina paurosamente a una Cascina ed è anche un termico puro...eppure nessuno a criticare più di tanto il prezzo....vero anche questa numeri relativi....

 

[GuidoP]

più una Delta che una Ypsilon ma fondamentalmente sarebbe ora di inventare dei nomi nuovi e lasciare quelli storici dove stanno.....e quasi quasi anche i marchi.

Il naming è un costo importante, diecine di milioni di euro.....non pensare con un nome nuovo oggi ci progetti un motore...

 

[OttoValvole-Fire]

Il naming è un costo importante, diecine di milioni di euro.....non pensare con un nome nuovo oggi ci progetti un motore...

e loro il motore nuovo manco lo hanno fatto

 

[danilorse]

Guarda che oggi un manuale non è un valore aggiunto anzi....vedi Yaris adesso cala e cala soprattutto da quando chè la suvvettina ma ha sempre venduto tot, con manuale senza manuale.....semmai oggi il discrimine è il contrario ossia non avere un'opzione automatica....

I dati di vendita in Italia di 208 e di Corsa (in particolare), dimostrano il contrario.