Suzuki Swift MY 2020-23

[amilanononalima]

Segue nel topic della versione del 2017.

 

[boosook]

Mi sa proprio che è la versione 2017 perché non ha adas, è del gennaio 2020 e ha 90 cavalli. Il fatto che non abbia adas in fondo non mi dispiace troppo. Aumentano la sicurezza questo è certo, ma vedo anche che non capita così raramente che tutti questi sensori, centraline ecc diano problemi o si guastino.

Non mi trovi assolutamente d'accordo con questa visione. Gli ADAS non danno problemi, l'elettronica non dà problemi se è fatta bene. Gli ADAS possono salvare la vita, oppure possono salvare il portafogli, evitando (specie per un giovane neopatentato che deve ancora prendere confidenza con la guida) incidenti che possono comportare spese non indifferenti in termini di riparazioni o bonus-malus che sale.
Stai pagando 11.500 euro un'auto con 90k km e 5 anni di età, che sono metà della vita utile, e appunto che manca di dotazioni tecnologiche moderne per quanto riguarda la sicurezza. A mio avviso, questi sono prezzi assurdi. Persino una Dacia Sandero base, che costa solo qualche migliaio di euro in più, è più sicura, magari non sarà affidabile come una Suzuki, ma comunque parte da 0km e non da 90k, e l'investimento in sicurezza attiva vale tantissimo. Negli anni 90 ho perso una persona cara in un incidente stradale, incidente nel quale non aveva nessuna colpa (per quelli che dicono "io guido bene, a me non succederà mai niente"), persona che forse si sarebbe salvata se l'auto avesse avuto gli airbag, che purtroppo all'epoca in Fiat erano ancora un optional. ADAS come la frenata automatica possono salvarti da incidenti anche gravi, l'allarme di superamento corsia e il rilevamento dell'attenzione possono salvarti da un colpo di sonno, i sensori di collisione possono salvarti da manovre errate in città che si vanno a ripercuotere sul portafogli. A 15k si possono prendere Sandero o Citroen C3, che nonostante siano modelli base hanno dotazioni di sicurezza attiva sicuramente più al passo coi tempi. Certo sono 3500 euro in più, ma secondo me l'investimento in sicurezza vale potenzialmente molto di più. Prendendo i tuoi 11.500 euro, assumendo che l'auto possa fare altri 5 anni senza problemi, stai pagando una Swift vecchia l'equivalente di 23.000 euro proiettati su 10 anni di vita. Già è tanto, ed è ancora di più se si considera appunto che quello che compri non è all'altezza dei prodotti che vengono fatti oggi. Meglio allora fare uno sforzo in più e con 20k ci si porta a casa una Yaris nuova, che 10 anni li fa in scioltezza, ma è un altro livello di auto. O, se non ci si arriva, secondo me veramente è comunque meglio una Sandero, una C3, o una Kia Picanto (volendo un'auto più piccola, ma più accessoriata). Oppure una Swift nuova che si prende nell'allestimento Waku a 17k ed è comunque un'auto nuova e con sicurezza non paragonabile. Insomma, per me un usato di quegli anni e quel chilometraggio, a quel prezzo, non vale la candela perché si tratta di una generazione di auto non paragonabile a quelle moderne come sicurezza. Detto questo, se proprio a spendere di più non ce la fai, sicuramente è una buona opzione perché Suzuki è affidabile, meglio una Suzuki con 90k km che una Peugeot o una Clio.

 

[amilanononalima]

Oppure una Swift nuova che si prende nell'allestimento Waku a 17k ed è comunque un'auto nuova e con sicurezza non paragonabile. Insomma, per me un usato di quegli anni e quel chilometraggio, a quel prezzo, non vale la candela perché si tratta di una generazione di auto non paragonabile a quelle moderne come sicurezza. Detto questo, se proprio a spendere di più non ce la fai, sicuramente è una buona opzione perché Suzuki è affidabile, meglio una Suzuki con 90k km che una Peugeot o una Clio.

Ma se uno 5-6.000 euro in più da spendere non ce li ha? Che fa? Si indebita? Che è poi quello che vogliono le case, sconti maggiori se finanzi (con loro) l'acquisto.

 

[MarcoPagot]

Oppure una Swift nuova che si prende nell'allestimento Waku a 17k ed è comunque un'auto nuova e con sicurezza non paragonabile.

Aggiungo solo, sull'onda del tuo discorso e sempre continuando a supporre che l'auto che ha visto sarà in servizio ancora per 5 anni, che potrebbe appunto prendere una Waku a 17k€ e rivenderla tra i fatidici 5 anni a 6000€(?) avendo quindi un'auto più moderna, in garanzia ma con una spesa complessiva analoga.
Poi è possibile che le singole considerazioni siano arbitrari, ma il tuo mi sembra un punto di vista sicuramente interessante per ragionarci su.
Per la cronaca, gli ADAS sulla versione 2024 che ho funzionano bene, gli airbag non so (ancora dirti), però mi spiace per il tuo amico, credo che sentirsi dire "magari se avesse avuto l'airbag si sarebbe salvato" sia tutt'altro che consolatorio.

 

[boosook]

Ma se uno 5-6.000 euro in più da spendere non ce li ha? Che fa? Si indebita? Che è poi quello che vogliono le case, sconti maggiori se finanzi (con loro) l'acquisto.

Infatti leggi l'ultima frase della mia risposta: "se proprio a spendere di più non ce la fai, sicuramente è una buona opzione". Ma quello che mi premeva rimarcare è che è una buona opzione non perché, come dice l'OP, "il fatto che non abbia gli ADAS non mi dispiace perché almeno non si rompono"... una cosa che purtroppo sento dire spesso, un ragionamento che non capisco... per non far rompere gli ADAS si aumenta il rischio che si rompa l'auto (o peggio, gli occupanti).

 

[amilanononalima]

Aggiungo solo, sull'onda del tuo discorso e sempre continuando a supporre che l'auto che ha visto sarà in servizio ancora per 5 anni, che potrebbe appunto prendere una Waku a 17k€ e rivenderla tra i fatidici 5 anni a 6000€(?) avendo quindi un'auto più moderna, in garanzia ma con una spesa complessiva analoga.

Ma dipende sempre anche da quanti km/anno uno fa e se non cambiano le modalità di utilizzo, tipo esigenze di maggiore spazio, o di status sociale, perché acquistare un'altra auto? Io posseggo una MY2017, del 2019, versione Top con cambio manuale, la seconda revisione l'ha superata senza nemmeno fare il tagliando annuale, che farò la settimana prossima e ha sopra meno di 41.000 km. Pensate che io la cambi per avere solo l'ultimo grido in fatto di ADAS? Non penso proprio, ma ecco se c'è chi lo fa, ben venga, almeno movimenta il mercato. Tra l'altro adesso se uno guida un'auto di 15 anni o qualcuno in più, sembra che guidi un catorcio del paleolitico, cosa non vera e non particolarmente negativa, per molti guidatori "vintage" soprattutto. Tra 5 anni se l'auto dell'opener ( se la compra) avrà sopra anche 150.000 km, se cammina e non richiede onerose spese di ripristino, magari non è necessario cambiarla proprio, a meno che uno sia stufo di averla, ovvio.

 

[ilValV]

Gli ADAS non danno problemi

Ho il manuale di Swift my2017 e qui ci sono 3 pagine in cui sono riportate molteplici situazioni in cui il sistema della frenata automatica può non funzionare correttamente.
Ciò che dovrebbe preoccupare non sono i mancati funzionamenti, ma le errate attivazioni che potrebbero trasformare comuni ed INNOCUE situazioni di guida in tragedie. Il riportare che "a me non è mai successo" non toglie il potenziale e continuo rischio che accadrà. Le "frenate fantasma" sono un problema e nessun marchiò è escluso.

Ecco perché sono favorevole agli adas che semplicemente avvisano, ma contrario a quelli che autonomamente agiscono sulla guida.

PS: mi dispiace per la tua perdita, ma ricordo che un airbag non è un adas.

 

[ilValV]

l'elettronica non dà problemi se è fatta bene.

Da anni di fatto i malfunzionamenti dell'elettronica sono diventati prevalenti rispetto a quelli meccanici. Nelle auto moderne è sempre più complessa e di conseguenza l'eventuale ripristino sempre meno facile e meno economico.

 

[amilanononalima]

Non mi trovi assolutamente d'accordo con questa visione. Gli ADAS non danno problemi, l'elettronica non dà problemi se è fatta bene. Gli ADAS possono salvare la vita, oppure possono salvare il portafogli, evitando (specie per un giovane neopatentato che deve ancora prendere confidenza con la guida) incidenti che possono comportare spese non indifferenti in termini di riparazioni o bonus-malus che sale.

Un link gratuito che ne parla https://www.quattroruote.it/news/tecnologia/premium/2024/07/11/adas_.html

 

[bigetto]

Eccoci arrivati al 31 Dicembre...
Che gioia quest'anno mi ha regalato la mia Swift!!! Ma procediamo con ordine...
Il giorno 7 gennaio (premetto che la mia macchinetta è una Swift Allgrip), percorrendo una statale, inizio a sentire un rumore sordo provenire dal fondo, in prossimità dell'albero di trasmissione.
Tale rumore aumenta con l'aumento della velocità, ragion per cui, prima di rientrare, mi fermo in concessionaria (la macchina ha ca 90000 km).
La risposta è infausta: cambio da smontare, sono andati i cuscinetti. E già che ci siamo (ma questo è logico), facciamo la frizione.
Aspetto pazientemente i ricambi fino al giorno 23 (veloci questi giap nella consegna) non usando la vettura se non per piccoli tratti.
Finalmente la consegno con la promessa della lavorazione entro 3-4 gg.
Tutto tace. Con un certo imbarazzo, mi comunicano che dopo aver fatto il lavoro, il rumore persiste. Si procederà col differenziale (e la macchina sarà pronta attorno al 10 febbraio. Arriva la data fatidica: con imbarazzo (e mia santa pazienza) mi comunicano che il rumore non è risolto.
Qui si incomincia a smontare a destra e a manca, smontando anche alcuni pezzi da una swift nuova (che pare abbia la trasmissione identica). Alla fine, da bravo ing. meccanico, ragionando, individuo la causa nella scatola di rinvio. Smontano anche quella, cambiano i cuscinetti ma non ci si accorge che il pignone è completamente rigato. Nuovo smontaggio e finalmente si arriva al quibus.
Morale: 2 mesi senza auto e oltre 1500€ di fattura.
Scasino con Suzuki Italia (la rigatura superficiale non è dovuta ad una rottura quanto piuttosto ad un errato allineamento o scarsità di lubrificazione) che regala (bontà loro) il prossimo tagliando gratis. Che gioia!!

E qua giungiamo senza ulteriori danni (oltre a quelli già citati da me nei post precedenti, ovvero una scarsità di coppia impressionante e una rumorosità da aereo) al mese di novembre, quando mi accorgo (la macchina la uso spesso su fondi scivolosi o innevati) che la macchina non raggiunge la temperatura ottimale di funzionamento.
Anzi, in discesa il termometro scende sulla "C" e la macchina borbotta (certo, la centralina non sa che pesci pigliare: olio caldo e acqua fredda...).
Poco male, mi dico, manca un mese al tagliando gratis e lo faccio sistemare.
Quando la porto, il meccanico mi guarda sconsolato: "ingegnere, qui c'è il termostato elettronico..." E cosi, per un banale termostato, partono quasi 600€.
Ora, mi sono smontato questo termostato (me lo sono fatto ridare) e solo una mente diabolica poteva immaginare due cilindri concentrici, simili ad un accoppiamento cilindro-pistone, in cui l'elemento interno è messo in movimento con una cascata di ingranaggi, a seconda delle necessità, in maniera da aprire o chiudere alcuni passaggi di acqua che conducono al radiatore, al recupero gas e ad altre cose... Il motorino ha il pignone di metallo, ma gli altri sono di plastica... Preferisco non commentare.

Orbene, però una morale di tutto questo c'è: se si punta sulla robustezza e sull'affidabilità, qua siamo ancora ben lontani (almeno nel mio caso) dal raggiungere questi obiettivi. Se di manutenzione extra per una macchinetta pagata nuova poco più di 13000€ tra incentivi e quant'altro quattro anni orsono, ne spendi 2100 in un anno, prima di arrivare a 100000 km. vvio che c'è qualcosa che non va.

Come è ovvio che questa sarà la mia prima e ultima Suzuki.
Buon anno a tutti!!

 

[pilistation]

Beh dai, guardiamo il lato positivo, rispetto ad una mia collega con la 208, pagata ben di più, hai persino risparmiato sulla manutenzione e sui 3 interventi del carro attrezzi in un anno

 

[amilanononalima]

Beh dai, guardiamo il lato positivo, rispetto ad una mia collega con la 208, pagata ben di più, hai persino risparmiato sulla manutenzione e sui 3 interventi del carro attrezzi in un anno

Purtroppo qualche auto che nasce male c'è sempre, anche tra i marchi più affidabili a quanto pare, se no non si spiegherebbe il fatto che Suzuki sta mediamente sempre nei primi posti come soddisfazione dei clienti ed affidabilità. Più che altro, essendo una 4x4, spero che non sia stata usata come un fuoristrada, o poco meno.

 

[bigetto]

No guarda,
In fuoristrada proprio no. Però è stata presa 4x4 perché mi serve d’inverno su strade innevate, e la motricità e i consumi finora sono gli unici atout positivi di questa macchinetta.
Quindi penso che possa sopportare un 2-3% di strade in cui la trazione, invece che lavorare a 90%-10% come su asfalto normale possa lavorare a 60-40.
Proprio per questo tali guasti sono inaccettabili (e nonostante tutti i tagliandi in Suzuki, come anche altri lamentano qui, la casa madre è stata abbastanza latitante, vista la garanzia scaduta da 9 mesi, se l’è cavata con un tagliando gratis…)
Ribadisco ultima Suzuki

 

[amilanononalima]

Ribadisco ultima Suzuki

E se dovessi acquistarne un'altra adesso, che auto compreresti? Sempre 4x4.

 

[bigetto]

Una Toyota Yaris AWD. Non mi piace esteticamente ma tant’è.
Ho l’impressione che loro siano i parenti nobili del gruppo. Spendo molto di più ma sono auto che non danno problemi.
Almeno quelle che ho visto io hanno raggiunto elevati chilometraggi senza rogne o spese impreviste.