Osservatorio costo carburanti, rifornimenti, ricariche, report consumi forumers QR

[cuorern]

Diciamo, dai 3c€/km, ad 11, comunque prezzi non proibitivi.

Assolutamente, non solo "non proibitivi" ma, alle colonnine, comunque competitivi rispetto ad auto termiche normali (non ibride); si tratta in ogni caso una delle spese più marginali di un'auto elettrica.

Nel mio caso specifico poi, con tragitti quasi esclusivamente cittadini a medie infime, rispetto a una segmento B a benzina con motore basico (in cui su quei tragitti in città sta almeno sui 7,5/8 l x 100 km) la differenza a favore dell'elettrico è anche sui consumi, e non di poco.

 

[Kentauros]

Assolutamente, non solo "non proibitivi"

Ovviamente, era un semplice eufemismo... per evitare la solita frombola elettroscettica.

 

[cuorern]

Questi i dati della nuova ricarica alla Mokka, in questi giorni il freddo ha allentato un po' la morsa e, nonostante il gran traffico del periodo pre-natalizio, i valori sono piu' che buoni. Tra l'altro il valore di consumo "reale" di questo pieno e' in linea con la media generale, nessun peggioramento a questo giro!

percorrenza "pieno": 228 km consumando il 81 % di batteria pari a 37,5 kWh
consumo "reale": 16,4 kWh x 100 km
consumo da CdB: 15,3 kWh x 100 km (meno ottimista del solito, scarto del 7% circa)
costo km di questo "pieno": 0,081 €/km (costo ricarica a2a a 0,49 €/kWh in AC)
media velocistica di questo "pieno": 19 km/h (80% città trafficata e 20% tangenziale/autostrada + un po' di statale)
consumo "reale" da inizio possesso: 16,2 kWh x 100 km (media reale generale grossomodo stabile dopo un peggioramento dovuto a questo autunno a tratti molto freddo)

 

[gbortolo]

Attualmente su a2a a Milano sto ricaricando a 0,5 €/kWh, in ogni caso da che possediamo l'auto la media totale e' di 0,56 €/kWh.

La batteria, netta, e' di circa 46,3 kWh, pero' vado a considerare 48,8 kWh (aggiungo il 5,3 % che e' la media di kWh "persi" in ricarica).

Quindi una carica completa da 48,8 kWh puo' costare:

- 27 € considerando il mio costo medio di ricarica
- 24 € considerando il mio costo attuale di ricarica a2a
- 12 € considerando un costo domestico di 0,25 €/kWh
- 39 € considerando il costo di ricarica autostradale DC di 0,8 €/kWh

Dunque la Fabia di mia figlia da inizio settembre ha percorso 2888 km con 289,00 € di SP95
con un costo di circa 10 cts/km, un paio di cts max in più rispetto al tuo medio.
Ma il percorso è tutto extraurbano.

Mia moglie (Fusion come quella di @AKA_Zinzanbr) 1994 km con 263€ sempre SP95 (la stessa facendo carburante nel medesimo distributore) con un costo di 13 cts/km.
Percorso urbano; Come dissi già quando acquistammo la Fusion nel 2004, è più adatta una elettrica.
Ma oggi compensare con 400€ (700 con manutenzione?) di risparmio il maggior costo di un elettrico nuovo, ad occhio, non ha senso*.

* in realtà ha poco senso proprio il cambiarla ora, anche se consuma come una petroliera.

 

[AKA_Zinzanbr]

La ZX consumava ancora di più.

 

[Kentauros]

* in realtà ha poco senso proprio il cambiarla ora, anche se consuma come una petroliera.

Non sono poi così spropositati. Non conviene mai cambiare solo per il consumo.

 

[Renatom_2.0]

Ieri ho visto un quasi incredibile 1,50 D, 1,54 B in città, ad Ascoli Piceno, da tale La Rocca petroli.

 

[ROVIGOLAW1]

Ieri ho visto un quasi incredibile 1,50 D, 1,54 B in città, ad Ascoli Piceno, da tale La Rocca petroli.

Gasolio a Legnago 1,499 €/litro

Mercoledì scorso, quando ho fatto il pieno, 1,509 €/litro

Mini Cooper D F56 costo chilometrico (considerando solo il gasolio) tra i 6 ed i 7 centesimi

Pneumatici circa 1 cent/km

Bollo e assicurazione, manutenzione e "ammortamento" capitale, meglio non pensarci

 

[Renatom_2.0]

Gasolio a Legnago 1,499 €/litro

Mercoledì scorso, quando ho fatto il pieno, 1,509 €/litro

Mini Cooper D F56 costo chilometrico (considerando solo il gasolio) tra i 6 ed i 7 centesimi

Pneumatici circa 1 cent/km

Bollo e assicurazione, manutenzione e "ammortamento" capitale, meglio non pensarci

Si, infatti, come scrivo spesso, per chilometraggi "normali", ormai, tra i costi della gestione di un'automobile, il carburante è sempre meno rilevante

 

[agricolo]

A parte il solito best of class, già riportato da rovigolaw, negli impianti di prossimità siamo sul 1,60 per la nafta (un Tamoil a 1,599), 1,64-1,70 per la benzina. Spesso il meno peggio per uno dei due ha l'altro più caro.

 

[AKA_Zinzanbr]

Sono appena passato davanti a un impianto fotovoltaico a borgo D'ale con due colonnine davanti e il cartello 0,25.
Non so quanto sia veloce la ricarica però chi abita in zona se ha un po' di tempo fa il pieno spendendo meno che a casa.

 

[cuorern]

Dunque la Fabia di mia figlia da inizio settembre ha percorso 2888 km con 289,00 € di SP95
con un costo di circa 10 cts/km, un paio di cts max in più rispetto al tuo medio.
Ma il percorso è tutto extraurbano.

Mia moglie (Fusion come quella di @AKA_Zinzanbr) 1994 km con 263€ sempre SP95 (la stessa facendo carburante nel medesimo distributore) con un costo di 13 cts/km.
Percorso urbano; Come dissi già quando acquistammo la Fusion nel 2004, è più adatta una elettrica.
Ma oggi compensare con 400€ (700 con manutenzione?) di risparmio il maggior costo di un elettrico nuovo, ad occhio, non ha senso*.

* in realtà ha poco senso proprio il cambiarla ora, anche se consuma come una petroliera.

D'accordo su tutto, valutare il risparmio in carburante/manutenzione come unico driver per il cambio di un'auto rimane una scelta senza molto senso, proprio perché quelle voci sono una (piccola) parte del tutto.

Io spendo mediamente 55/60 € di ricariche mensili, se anche avessi preso una più efficiente VW o una ancora più efficiente Hyundai/Tesla, per stessi km e percorsi cos'avrei ottenuto, una decina di € in meno ad andar bene, semplicente "invisibili" nella contabilità familiare di un mese.

Concordo che le elettriche sono tanto più idonee quanto più l'uso che se ne fa si avvicina a quello urbano/periurbano.

Però nel mio caso la differenza decisiva l'ha avuto il costo di acquisto dell'auto (usata fresca) che mi ha consentito di risparmiare anche su quello (non c'era una similare termica a cifre simili).

Chiaro poi che, una volta presa l'elettrica, si gode degli altri (momentanei) vantaggi quali il bollo azzerato la manutenzione in cui spendiamo 1/3 o 1/4 di una Corsa/Mokka termica (per la Mokka-e in rete ufficiale si spendono circa 150/160 € ogni 24 mesi o 25.000 km).

Inoltre, vivendo e girando Milano, il fatto di avere AreaC azzerata e parcheggi gratuiti e liberi su tutti i blu e tutti i gialli (qualsiasi zona) ci consente di risparmiare gli accessi AreaC e i parcheggi che fino ad ora abbiamo sempre pagato (diciamo un altro 150 €/anno totali).

Se si prende un'elettrica NUOVA o una diversa zona d'Italia ovviamente tutti i miei ragionamenti non sono più validi perché cambiano le condizioni di contorno, ma in città come Milano, anche senza ricarica domestica, i vantaggi a mio modo di vedere compensano più che abbondantemente la rottura di scatola di portarla ogni 7/10 gg a ricaricarsi alla colonnina di turno.

 

[Gae1955]

Attualmente su a2a a Milano sto ricaricando a 0,5 €/kWh, in ogni caso da che possediamo l'auto la media totale e' di 0,56 €/kWh.

La batteria, netta, e' di circa 46,3 kWh, pero' vado a considerare 48,8 kWh (aggiungo il 5,3 % che e' la media di kWh "persi" in ricarica).

Quindi una carica completa da 48,8 kWh puo' costare:

- 27 € considerando il mio costo medio di ricarica
- 24 € considerando il mio costo attuale di ricarica a2a
- 12 € considerando un costo domestico di 0,25 €/kWh
- 39 € considerando il costo di ricarica autostradale DC di 0,8 €/kWh

Approfitto del tema A2A per una curiosità: ho visto in un post di A2A su LinkedIn che qualche buontempone ha deciso di riempire di schiuma espansa una presa di una colonnina lenta ( quelle che chiamano city plug) e che non precludono il poter parcheggiare qualunque autoveicolo di fronte all’infrastruttura, che sia un calesse che una Ferrari elettrica.
Si può essere più tonti?

 

[cuorern]

Approfitto del tema A2A per una curiosità: ho visto in un post di A2A su LinkedIn che qualche buontempone ha deciso di riempire di schiuma espansa una presa di una colonnina lenta ( quelle che chiamano city plug) e che non precludono il poter parcheggiare qualunque autoveicolo di fronte all’infrastruttura, che sia un calesse che una Ferrari elettrica.
Si può essere più tonti?

La prima parte è il consueto atto di vandalismo gratuito (e sciocco), e come in altri casi sarebbe bello risalire al "buontempone" (che per me tale non è, ma è un cretino) e addebitargli la colonnina intera.

Non ho capito la parte finale, tieni conto che a2a non può precludere o meno alcunché; è la polizia municipale che deve intervenire se un'auto è indebitamente parcheggiata su uno stallo di ricarica; ovviamente anche un'elettrica NON in ricarica è sottoposta a sanzione e rimozione, sempre di divieto di sosta si tratta e da quanto mi risulta tali divieti sono in vigore anche se la colonnina a cui si affiancano è guasta/disattivata/bloccata.

 

[Gae1955]

La prima parte è il consueto atto di vandalismo gratuito (e sciocco), e come in altri casi sarebbe bello risalire al "buontempone" (che per me tale non è, ma è un cretino) e addebitargli la colonnina intera.

Non ho capito la parte finale, tieni conto che a2a non può precludere o meno alcunché; è la polizia municipale che deve intervenire se un'auto è indebitamente parcheggiata su uno stallo di ricarica; ovviamente anche un'elettrica NON in ricarica è sottoposta a sanzione e rimozione, sempre di divieto di sosta si tratta e da quanto mi risulta tali divieti sono in vigore anche se la colonnina a cui si affiancano è guasta/disattivata/bloccata.

Parlo di quelle colonnine che non “riservano” il parcheggio solo alle auto in ricarica.
Ho trovato il post:

ðð® ðð²ð°ð¼ð»ð±ð® ðð¼ð¹ðð® ð¶ð» ðºð²ð»ð¼ ð±ð¶ ðð¿ð² ð´ð¶ð¼ð¿ð»ð¶... Quello di oggi è qualcosa di più. Utilizzare della schiuma per bloccare una colonnina non è solo un gesto incivile: è un⦠| Fabio Pressi | 103 comments

ðð® ðð²ð°ð¼ð»ð±ð® ðð¼ð¹ðð® ð¶ð» ðºð²ð»ð¼ ð±ð¶ ðð¿ð² ð´ð¶ð¼ð¿ð»ð¶... Quello di oggi è qualcosa di più. Utilizzare della schiuma per bloccare una colonnina non è solo un gesto incivile: è un tentativo di âtappare la boccaâ a chi investe sul cambiamento. Gli stessi autori probabilmente non...

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