Gruppo Stellantis

[Zizzo72]

Gli Elkann (questi, cioè gli eredi) capiscono di auto come io di fisica quantistica.

per anni ci hanno bombardato di pubblicità' perche' il futuro era solo elettrico, peccato che i cinesi fanno quasi le stesse auto a molto meno.....
Ed i secondi hanno il quasi monopolio della materia prima......
Non parliamo di termico...

Da noi L'auto e' solo un "sottoprodotto" per generare una parte di profitto fine a se stesso, mentre in altri paesi e' un settore, oltre che economico, anche "politico", al pari di produzioni di navi ,aerei ect....,

 

[AntonioS]

A dire il vero lui e De Meo già l’anno scorso (o all’inizio di quest’anno) ci hanno provato e convincere i vertici europei che la transizione andava cambiata….

De Meo poi, visto che da questo orecchio in Europa non ci sentono, ha cambiato lavoro….

Anche il nostro ex direttore ha scritto 2 anni di (purtroppo inutili) editoriali…

Bah, io mi ricordo l'entusiastico abbraccio dell'elettrico - insieme a Tavares che un giorno diceva siamo pronti e il giorno dopo che andava tutto a disoneste.
Il fatto è che John, allora come ora e come sempre negli ultimi 60 anni, puntava su due cose:
1) sovvenzioni pubbliche
2) il modello di maggiore ed indiscusso successo di casa Fiat, venduto in tutto il mondo da sempre: la Cassa Integrazione. Che poi sono altre sovvenzioni

Intanto, fra le comode (e in parte giustificate, per una volta) accuse all'Europa e la necessità di reinvestire sul termico (cosa che gli repelle - non il termico, l'investire in attività industriali) rischiamo seriamente che stoppino l'elettrico, col risultato che gli altri, fra pochi anni, faranno di Stellantis e degli europei carne di porco, quella triturata per le salsicce

 

[Zizzo72]

Bah, io mi ricordo l'entusiastico abbraccio dell'elettrico - insieme a Tavares che un giorno diceva siamo pronti e il giorno dopo che andava tutto a disoneste.
Il fatto è che John, allora come ora e come sempre negli ultimi 60 anni, puntava su due cose:
1) sovvenzioni pubbliche
2) il modello di maggiore ed indiscusso successo di casa Fiat, venduto in tutto il mondo da sempre: la Cassa Integrazione. Che poi sono altre sovvenzioni

Intanto, fra le comode (e in parte giustificate, per una volta) accuse all'Europa e la necessità di reinvestire sul termico (cosa che gli repelle - non il termico, l'investire in attività industriali) rischiamo seriamente che stoppino l'elettrico, col risultato che gli altri, fra pochi anni, faranno di Stellantis e degli europei carne di porco, quella triturata per le salsicce

condivido, il continuo far passare per "scemi" il proprio interlocotore, che sia l'europa, lo stato, i propri ex manager, le maestranze ect ect ect alla lunga ti si ritorce contro....
poi non bastao qualche modello indovinato , tonnellate di pubbicità greenwashing o gente pagata su youtube a migliorare le cose.

 

[Gae1955]

A dire il vero lui e De Meo già l’anno scorso (o all’inizio di quest’anno) ci hanno provato e convincere i vertici europei che la transizione andava cambiata….

De Meo poi, visto che da questo orecchio in Europa non ci sentono, ha cambiato lavoro….

Anche il nostro ex direttore ha scritto 2 anni di (purtroppo inutili) editoriali…

De Meo avrebbe cambiato lavoro perché non lo ascoltavano, o perché altrove gli davano pacchi di soldi in più?

 

[pilota54]

De Meo avrebbe cambiato lavoro perché non lo ascoltavano, o perché altrove gli davano pacchi di soldi in più?

Mah, forse entrambi i motivi. L’automotive però secondo me non lo interessava più tanto in ottica elettrica, lui era un “Car guy” classico.

 

[GuidoP]

col risultato che gli altri, fra pochi anni, faranno di Stellantis e degli europei carne di porco, quella triturata per le salsicce

Guarda che Stellantis ci ha anche ben messo del suo.....non diamo solo e tutte le colpe agli altri.....gli altri non sono più bravi, lavorano semplicemente meglio, e anche Fiat come Fiat S.p.A. lavorava meglio, perchè?

 

[SUB3.0]

alla lunga ti si ritorce contro....

molto lunga però, visto che sono ormai più di 50 anni e sta continuando, almeno in Italia...

 

[Zizzo72]

molto lunga però, visto che sono ormai più di 50 anni e sta continuando, almeno in Italia...

quando gli interlocutori sono i "soliti" e si conoscono da generazioni....
e si conosceranno fra generazioni....
sono un po' come i "titoli" nobiliari....

 

[GuidoP]

Secondo me il rapporto con questo paese per questo marchio terminerà a breve. Ci sono già tutti i segnali.....

 

[arizona77]

Secondo me il rapporto con questo paese per questo marchio terminerà a breve. Ci sono già tutti i segnali.....

....Non mi sentirei assolutamente di escluderlo

 

[danilorse]

Secondo me il rapporto con questo paese per questo marchio terminerà a breve. Ci sono già tutti i segnali.....

Se le ex fabbriche FCA venissero chiuse, il sistema italia subirebbe un colpo quasi fatale, perche' gia' oggi molti posti sono stati persi, ma fino a quando le fabbriche saranno aperte ci sara' speranza, se invece venissero chiuse sappiamo benissimo che non verrebbero piu' riaperte, con enormi perdite di occupazione e di produzione di ricchezza.
Mi auguro che chi di dovere faccia la sua parte per evitare che cio' si possa verificare.

 

[pilota54]

Io non la vedo così nera. Penso che i presupposti per un rilancio di fabbrica Italia Stellantis ci sia.
Nota per GuidoP: parliamo di un gruppo multinazionale, non di un “marchio”.

Intanto di nuovo c’è la nuova 500 ibrida, poi è rimasta la Compass (doveva lasciare Melfi), poi ci sarà la Lancia Gamma, che però non farà numeri elevati pur essendo una C-Suv, e poi arriverà la DS7 (nonché le eredi Giulia e Stelvio). Più quelle che già vengono prodotte in Italia, in primis la Pandina.

Ovviamente tutte le Maserati resteranno in Italia (per ora tra Cassino e Modena).

Quindi questo “imminente” abbandono non lo vedo.
Senza contare le circa 14.000 Ferrari, che ok sono Exor e non Stellantis, ma comunque come fatturato corrisponderanno almeno a 100.000 vetture generaliste.

Vedremo come andrà il 2026, il 2025 sicuramente evidenzierà un calo della produzione di automobili in Italia.

 

[GuidoP]

Io non la vedo così nera. Penso che i presupposti per un rilancio di fabbrica Italia Stellantis ci sia.
Intanto di nuovo c’è la nuova 500 ibrida, poi è rimasta la Compass (doveva lasciare Melfi), poi ci sarà la Lancia Gamma, che però non farà numeri elevati pur essendo una C-Suv, e poi arriveranno la DS7

Ottimismo e pessimismo fanno parte del carattere. Invece il prodotto, la fattura, il prezzo sono oggettivabili e oggettivi. Vedi quando tu hai la più bella automobile del mondo in quella fascia di auto e per investire poco la mortifichi con.... diciamo così un progetto non all avanguardia beh ai voglia poi vendere Panda panda grande e stesso valgasi per le grandi auto fotocopia speriamo che la variante plugin super sia valoda e vada bene sennò.....

 

[pilota54]

Peugeot medita di uscire dal gruppo Stellantis?

Stellantis, la famiglia Peugeot incerta sul futuro | FP

In molti temono che il prestigio e l'influenza del marchio Peugeot possano svanire a favore della componente italiana di Stellantis

www.formulapassion.it

 

[arizona77]

Peugeot medita di uscire dal gruppo Stellantis?

Stellantis, la famiglia Peugeot incerta sul futuro | FP

In molti temono che il prestigio e l'influenza del marchio Peugeot possano svanire a favore della componente italiana di Stellantis

www.formulapassion.it

Io dico che hanno un bel coraggio....

Sbagliero',
ma mi sembrava che da sempre, tutto pendesse verso la componente francese di STLA....
Basta prendere i listini, contare i modelli loro + Opel e i nostri....