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Gruppo Stellantis

Cioè, noi che costruiamo auto dal 1902 e qualcuno da fine '800 non riusciamo a fare un'auto che si vende in quei mercati. Siamo sbarcati in Sud america.
Sud America fiat ci andò negli anni sessanta, se non erro, quando era il quarto produttore mondiale, il primo produttore europeo e....forse il produttore più globale che vi fosse grazie agli stabilimenti di togliattigrado e altri.... altro mondo altra realtà....

Le nostre auto, quelle attuali sono nate e pensate per l'europa e quelle a marchio americano per l'america colla mezzo e mezzo della Jeep.

Francamente vedo male una Avenger a Tel Aviv ma non perchè sia una mala macchina, anzi, ma semplicemente perchè lì vanno altre tipologie di auto o più spartane, le piccole coreane, o le grosse monovolume asiatiche che da noi....
 
Cioè, noi che costruiamo auto dal 1902 e qualcuno da fine '800 non riusciamo a fare un'auto che si vende in quei mercati. Siamo sbarcati in Sud america.


Da quelle parti non ci siamo mai riusciti,
se non tanti anni fa quando i Francesi ci avevano ancora colonie....
Non escludo che essendo allora paesi poveri siano stati visti come mercati poco attrattivi
Infatti....
Li' han, prima con le 2 ruote, poi con le auto, sempre venduto solo i Giapponesi, poi piano anche i koreani

In Sud America ci sono in maggioranza abitanti di origine Europea.
E' normale comprino auto Europee, seppur costruite in loco
 
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Ho visto sul tubo un interessante documentario degli anni settanta/ottanta penso, sul declino della Leyland e dell'industria dell'auto britannica. In analogia con la situazione attuale noto il passaggio di concessionari storici a altri marchi, giapponesi e tedeschi allora, cinesi e altro oggi....
 
cinesi e altro oggi....
O coreani, tipo uno qui in zona, che dopo aver avuto l'esclusiva per anni della BMW/MINI, ora vende anche le Hyundai. Cmq tanti che vendono le cinesi, non è detto che abbiano abbandonato in toto le "europee". tipo altri, che alle Jauguar/Land rover + Mitsubishi, adesso vendono anche le MG e secondo te quali sono quelle che fanno più volumi? :emoji_relaxed:
 
O coreani, tipo uno qui in zona, che dopo aver avuto l'esclusiva per anni della BMW/MINI, ora vende anche le Hyundai. Cmq tanti che vendono le cinesi, non è detto che abbiano abbandonato in toto le "europee". tipo altri, che alle Jauguar/Land rover + Mitsubishi, adesso vendono anche le MG e secondo te quali sono quelle che fanno più volumi? :emoji_relaxed:
Il meccanismo cui mi riferivo io, e che si notava molto bene nel video è un duplice vortice al ribasso....

Il primo le auto del marchio o dell'insieme di marchi non è più al top e i clienti.....lo notano

Il secondo è che lo stesso tuo venditore di fiducia che ti ha venduto per quaranta anni quelle auto lì oggi....ti propone altro......o anche altro....che poi sia coreano cinese giapponese .....cambia....poco....il problema è che non è più quella sola ed esclusiva marca....

Quello il problema.....

E devono essersene accorti anche loro e fanno lo stesso prima che lo facciano altri competitors....infatti la regina dei Village è la Leapmotors, e magari si resta superbamente folgorati dalla superiorità tecnologica e fattura mirabile a prezzo etico....insider trading....
 
Dopo aver appoggiato tutta la linea di Tavares nella transizione verso l'elettrico, improvvisamente Elkann si accorge che l'elettrico rischia di portarlo alla rovina.

Per il presidente di Stellantis, "la realtà sta dimostrando" che le regole comunitarie "sono sbagliate: ovvero, non sono adeguate allo scopo per cui sono state scritte, una transizione efficace e sostenibile da un punto di vista sociale ed economico che i cittadini europei possano abbracciare. Semplicemente non riconoscono la realtà sul campo.

"Per questo motivo, insieme al governo italiano, abbiamo insistito affinché quelle regole fossero modificate rapidamente", ha aggiunto Elkann. "Non per frenare l'elettrificazione, ma per attuare un piano realistico che consenta di raggiungere gli obiettivi in modo da rafforzare l'Europa come produttore, invece di ridurla a un mercato per altri."


 
Gli Elkann (questi, cioè gli eredi) capiscono di auto come io di fisica quantistica.

A dire il vero lui e De Meo già l’anno scorso (o all’inizio di quest’anno) ci hanno provato e convincere i vertici europei che la transizione andava cambiata….

De Meo poi, visto che da questo orecchio in Europa non ci sentono, ha cambiato lavoro….

Anche il nostro ex direttore ha scritto 2 anni di (purtroppo inutili) editoriali…
 
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