<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Fiat Nuova 500 Hybrid 2026 | Page 87 | Il Forum di Quattroruote

Fiat Nuova 500 Hybrid 2026

se non sbaglio la 500 al lancio montava solo il 1.4 16v 100cv (o 90) poi man mano hanno montato tutti gli altri motori e per tutti gli altri intendo tutti tutti! 2-3-4 cilindri, benzina gasolio gpl metano ibrido ed elettrico, aspirato e turbo da 60 a 190cv......per me (vale anche per le cugine Panda e Ypsilon) la migliore quadra è stato il 1.3 M-Jet 95cv
Nel 2007 al lancio c'era la 1.2 da 69CV a benzina, la 1.4 da 100 Cv sempre a benzina (stesso motore Panda 100hp) e 1.3 MJ con 75CV.

Dopo sono arrivati i twin air da 85 e 105 CV, e il MJ da 95, insieme al 1.2 fire da 69CV alimentato a GPL.
 
A me sembra che stiano un po' troppo enfatizzando la cosa, forse perché si attendono aiuti corposi dallo Stato italiano, quando dopo anni di dismissioni e fuga di modelli in altri lidi, a me questa sembra una mancetta, degna di nessun ringraziamento, cioè il minimo sindacale ecco. Ma capisco che Stellantis non è una Onlus e questa macchina poteva farla altrove, anche se forse non gli conveniva più.
 
A me sembra che stiano un po' troppo enfatizzando la cosa, forse perché si attendono aiuti corposi dallo Stato italiano, quando dopo anni di dismissioni e fuga di modelli in altri lidi, a me questa sembra una mancetta, degna di nessun ringraziamento, cioè il minimo sindacale ecco. Ma capisco che Stellantis non è una Onlus e questa macchina poteva farla altrove, anche se forse non gli conveniva più.
Secondo me il problema va visto differentemente. Innanzitutto un nuovo modello prodotto in Italia non dovrebbe essere un problema e il problema questo si è stata una gestazione comunque lunga una tecnologia non al top e un prezzo non basico oggi comunque la pletora dei videini ci dirà con un po’ di patina la presunta verità. Se hai il prodotto valido fa la differenza
 
Nel 2007 al lancio c'era la 1.2 da 69CV a benzina, la 1.4 da 100 Cv sempre a benzina (stesso motore Panda 100hp) e 1.3 MJ con 75CV.

Dopo sono arrivati i twin air da 85 e 105 CV, e il MJ da 95, insieme al 1.2 fire da 69CV alimentato a GPL.

Tra l'altro la cinquecento 100hp accellerava da 0 a 100 in 9 secondi , e lo so bene perchè l'avevo con cambio robotizzato Dual Logic e andava benissimo , una saetta in città comodissima da parcheggiare e utilizzare e perfetta per 4 altro che Smart , e la pagai 15.000 euro NUOVA
 
Tra l'altro la cinquecento 100hp accellerava da 0 a 100 in 9 secondi , e lo so bene perchè l'avevo con cambio robotizzato Dual Logic e andava benissimo , una saetta in città comodissima da parcheggiare e utilizzare e perfetta per 4 altro che Smart , e la pagai 15.000 euro NUOVA

Ok, 15.000 ma quanti anni fa? Mi sembrano persino troppi.
Sulla prestazione della 100 cv concordo, la provai e filava bene, ovviamente, dato il peso.
 
Tra l'altro la cinquecento 100hp accellerava da 0 a 100 in 9 secondi , e lo so bene perchè l'avevo con cambio robotizzato Dual Logic e andava benissimo , una saetta in città comodissima da parcheggiare e utilizzare e perfetta per 4 altro che Smart , e la pagai 15.000 euro NUOVA
9 secondi sullo zerocento?? Il cinquino 1.4 16v?
Media dei rilevamenti 10,8s che salgono a 11,5s per la dualogic, comprensibilmente visto quel cambio.
 
Era il 2011 ed era un ottimo prezzo 15.000 euro tutta accessoriata con cambio Dual Logic altrochè

e cmq stava tra i 10 secondi sullo 0 a 100 e a volte facevo anche meno ( avevo cambiato lo scarico e filtro aria e cerchi alleggeriti con benzina 100 ottani )


Cmq tutto questo per dire che nel 2025 è scandaloso avere 65cv cambio manuale e una partenza da fermo per arrivare ai 100 di piu' di 16 secondi a partire da 20.000 euro la super base , dai , invece che andiamo avanti vanno indietro
 
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