Adas imposti dopo il 2024

[amilanononalima]

Credo che il tuo modo (che é anche il mio), sia quello da ritenersi corretto.

Anche perché non è che mi fidi ciecamente di loro. Cmq mi è capitato un'altra volta, prima dell'episodio sopra, che intervenissero e cioè dopo essermi avvicinato troppo a una sporgenza di un trattore, forse perché accecato dal sole, non so, sta di fatto che l'auto ha frenato bruscamente da sola.

 

[Marost]

...eh no, che non è «ovvio», ma manco per niente. Se è un sistema obbligatorio, deve essere uguale per tutti,

Il sistema è uguale per tutti. Le auto vengono omologate dalla motorizzazione e, ora, tutte le auto immatricolate dopo 07 2024 hanno l’ISA ben funzionante, ovvero avverte quando superi il limite di velocità consentito. Ma a causa della segnaletica stradale non sempre precisa (mancanza cartello fine limite, dopo rampe di accesso ecc.) chi ha un ISA basato solo sulla camera (per es. la Pandina base non ha il navi) può avere problemi di invadenza del segnale, altri (come visto qui ad es. ID4) ricevono persino inviti commerciali o altro (basati su GPS e Google).

e se la legge ne consente la disattivazione da parte del conducente, deve esserci un modo semplice e standardizzato per farlo, come avviene per l'hazard...

Ripeto: la legge non dice nulla, quindi né consente né vieta la disattivazione da parte del conducente. Quindi non può esistere un modo semplice e standardizzato per farlo. Una legge non può introdurre qualcosa e al tempo stesso stabilire come bypassarlo. Bisogna accontentarsi degli escamotage che, come ho scritto, le singole case introducono.

E’ invadente l’ISA? Sì in determinate situazioni.

L'ISA salva vite umane? Sì perché invita ad andare più piano e salvare la propria vita e quella di altri eventuali innocenti malcapitati.

Questo, per me, è civiltà e progresso.

 

[arizona77]

Sull’invadenza di ISA, la differenza tra la mia Honda pre 07/2024 e una venduta dopo questa data sono 2 BIP quando si supera la velocità consentita: 1 contro i 3 attuali. Non so quanto i 3 BIP mi darebbero fastidio ma sicuramente mi invoglierebbero a rallentare.

Grazie....
A me i 3Bip non " disturbano ", e' tutto il resto.....
....Sono la 15ina di bip del superamento di corsia, alla III volta, che detesto....
E le " urla gutturali ", altro che bip, nelle manovre, se arrivo a mezzo metro da terze cose.
Per dirne alcune

 

[arizona77]

Credo che il tuo modo (che é anche il mio), sia quello da ritenersi corretto.

Tutti questi "aiuti" (che peraltro a volte fanno cose "strane") devono rimanere appunto solo aiuti, mai diventare "sostituti" del vero responsabile deputato a condurre un veicolo: il pilota.

Quando (e se) avremo la guida autonoma dabbero affidabile e permessa per legge, sarà diverso, ma fino a quel momento bisogna guidare al meglio, ciascuno come sa.

Sara' l' eta'....
Ma credo e mi auguro diventi cosi' per tutti.....
Diciamo che abbiamo una moglie / compagna un po' invadente che ci sta di fianco e che....
bla, bla....BLU....

 

[theCat]

Sara' l' eta'....
Ma credo e mi auguro diventi cosi' per tutti.....
Diciamo che abbiamo una moglie / compagna un po' invadente che ci sta di fianco e che....
bla, bla....BLU....

Ma chi prende la patente oggi, viene istruito sull'uso di questi gingilli?

 

[Zizzo72]

Ma chi prende la patente oggi, viene istruito sull'uso di questi gingilli?

io vedo le autoscuole vicine hanno auto nuove, quindi....dovrebbero essere attivi quando fanno le guide in strada...

 

[provocantibus]

Ripeto: la legge non dice nulla, quindi né consente né vieta la disattivazione da parte del conducente. Quindi non può esistere un modo semplice e standardizzato per farlo. Una legge non può introdurre qualcosa e al tempo stesso stabilire come bypassarlo. Bisogna accontentarsi degli escamotage che, come ho scritto, le singole case introducono.

Questo, per me, è civiltà e progresso.

Questo è l'estratto del regolamento postato a suo tempo da Agricolo:


"3.2. Controllo dell’adattamento intelligente della velocità

3.2.1. Il conducente deve poter disattivare manualmente il sistema ISA, completamente (funzione di informazione sul limite di velocità e funzione di avviso relativa al limite di velocità o funzione di informazione sul limite di velocità e funzione di regolazione della velocità) oppure parzialmente (funzione di avviso relativa al limite di velocità o funzione di regolazione della velocità).

Il costruttore può prevedere per il conducente la possibilità di disattivare manualmente e parzialmente la funzione di avviso relativa al limite di velocità per effettuare una delle seguenti operazioni"
Quindi non è vero che "non consente ne vieta" anzi obbliga le case automobilistiche a prevedere la disattivazione temporanea dell'ISA. Se non fosse previsto tale dispositivo venderebbero auto "fuorilegge"

 

[Zero_cilindri]

Non sono d'accordo. Diverse volte mi è capitato di percorrere tratti stradali in cui Maps mostrava un limite diverso da quello dei cartelli, e non solo in caso di cantieri.

Questo non c'entra nulla con l'aggiornameto in tempo reale, supponendo che il cartello è li da un pò e non l'hanno messo il giorno prima e maps te ne rileva un altro mi pare ovvio che : o hanno cambiato il limite di quella strada e non hanno ancora sostituito i cartelli o maps ha caricato per quella strada un limite errato.

 

[Zero_cilindri]

Poi sinceramente apprezzo la fiducia cieca che @Zero_cilindri mette nei SW di navigazione e di gestione della sua auto

Il fatto che descriva come interpreta i dati il mio sistema non vuol dire che ci creda ciecamente e neanche che rispetti i limiti che mi indica...

 

[Carloantonio70]

Non sono d'accordo. Diverse volte mi è capitato di percorrere tratti stradali in cui Maps mostrava un limite diverso da quello dei cartelli, e non solo in caso di cantieri.

Capitato anche di vedere un limite di 30 km/h su autostrada a 3 corsie senza cantieri ...

 

[Marost]

Questo è l'estratto del regolamento postato a suo tempo da Agricolo:


"3.2. Controllo dell’adattamento intelligente della velocità

3.2.1. Il conducente deve poter disattivare manualmente il sistema ISA, completamente (funzione di informazione sul limite di velocità e funzione di avviso relativa al limite di velocità o funzione di informazione sul limite di velocità e funzione di regolazione della velocità) oppure parzialmente (funzione di avviso relativa al limite di velocità o funzione di regolazione della velocità).

Il costruttore può prevedere per il conducente la possibilità di disattivare manualmente e parzialmente la funzione di avviso relativa al limite di velocità per effettuare una delle seguenti operazioni"
Quindi non è vero che "non consente ne vieta" anzi obbliga le case automobilistiche a prevedere la disattivazione temporanea dell'ISA. Se non fosse previsto tale dispositivo venderebbero auto "fuorilegge"

Quindi
il costruttore può (attenzione, non deve) prevedere..........seguenti operazioni (e qui continua):
a) attuare una funzione di avviso visivo attivo, ma senza avviso acustico o tattile; o
b) porre fine a un singolo evento dell’avviso acustico o tattile della funzione di avviso relativa al limite di velocità (ad esempio premendo il tasto «mute»).
Si applicano le condizioni stabilite ai punti 3.2.1.1, 3.2.1.2 e 3.2.1.3, a seconda dei casi.
3.2.1.1. Il sistema ISA deve tornare automaticamente in modalità di funzionamento normale a ogni attivazione dell’interruttore generale del veicolo. La riattivazione automatica del sistema ISA può essere subordinata all’apertura della porta del conducente.
3.2.1.2. Un segnale ottico costante deve informare il conducente quando il sistema ISA è completamente disattivato. Un segnale ottico avente una durata di almeno 10 secondi, o fino alla sua disattivazione manuale, deve informare il conducente quando il sistema ISA è parzialmente disattivato. A tale scopo può essere utilizzato il segnale di avviso di avaria di cui al punto 3.1.1.
3.2.1.3. In seguito alla disattivazione manuale del sistema ISA, il conducente deve poter riattivare il sistema con un numero di azioni non superiore a quello richiesto per disattivarlo.

Le case automobilistiche non sono obbligate a fornire la disattivazione manuale temporanea dell'ISA e, qualora lo facessero (come avviene già per qualcuno), dovrebbero trovare una soluzione compatibile con l'hardware, il software e gli strumenti utilizzati (camera, gps, radar) che differiscono da auto auto. La procedura standardizzata è tecnicamente impossibile.

 

[provocantibus]

Continui a non leggere bene. Il costruttore "deve" 3.2.1
Può prevedere la disattivzione manualmente e " parzialmente" ovvero disattivare il segnale sonoro e mantenere l'adattamento automatico della velocità o l'inverso.

 

[Marost]

Continui a non leggere bene. Il costruttore "deve" 3.2.1
Può prevedere la disattivzione manualmente e " parzialmente" ovvero disattivare il segnale sonoro e mantenere l'adattamento automatico della velocità o l'inverso.

scusa ma sei tu che non leggi bene:

3.2.1. Il conducente deve poter disattivare.....
mentre
il costruttore può prevedere.........

Il costruttore non ha alcun obbligo, ne convieni?

 

[provocantibus]

scusa ma sei tu che non leggi bene:

3.2.1. Il conducente deve poter disattivare.....
mentre
il costruttore può prevedere.........

Il costruttore non ha alcun obbligo, ne convieni?

Non ne convengo per niente. Quel prevedere è esclusivamente riferito alle opzioni elencate.

 

[Carloantonio70]

Continui a non leggere bene. Il costruttore "deve" 3.2.1
Può prevedere la disattivzione manualmente e " parzialmente" ovvero disattivare il segnale sonoro e mantenere l'adattamento automatico della velocità o l'inverso.

Questa è l'innterpretazione di Volvo, mi è stato spiegato bene alla consegna

O mi tengo l'avviso sonoro, oppure lo posso disattivare ma in quel caso si attiverebbe una funzione che adegua in automatico la velocità ai limiti che legge ... penso sia pericolosissima come funzione, ma anche qua la colpa non è del produttore, ma di ha partorito questa regola discutibile