Futuro Maserati post 2025

[saturno_v]

Bentornato, Saturno!

Grazie!

 

[AntonioS]

Uno dei problemi (annosi) di Maserati e' il servizio clienti assolutamente non all'altezza del livello in cui vuole "sguazzare" il brand. Ad es. qui in USA molti concessionari fanno pagare l'auto sostitutiva per un service il che e' inaccettabile. La Grecale dovrebbe essere il modello che fa i volumi per il brand, Avuta come auto sostitutiva un paio di volte e francamente mi pare sottotono come livello qualitativo considerando il listino. Personalmente propenderei per una cessione del marchio ad un gruppo solido che abbia intenzione di spenderci il necessario perche' le potenzialita' sono enormi. il brand nonostante tutto, ha una fortissima riconoscibilita' qui in USA.

Non si vede nessun cavaliere bianco all'orizzonte.
Circa il potenziale, ho paura che ormai il marchio sia compromesso (come Alfa): la gente legge Maserati e pensa al carroattrezzi.
Ci provò Mercedes a resuscitate Chrysler e fece anche delle ottime macchine: il risultato è che Mercedes stava per rimetterci le penne, tanto è forte l'immagine negativa di Chrysler. Contro la cattiva reputazione la strada migliore è cancellare il nome e tagliare i ponti col passato: è praticamente certo che faranno prima i cinesi ad imporre un loro marchio di lusso che Maserati ad ottenere qualche risultato, sempre che ci riesca

 

[saturno_v]

Non si vede nessun cavaliere bianco all'orizzonte.
Circa il potenziale, ho paura che ormai il marchio sia compromesso (come Alfa): la gente legge Maserati e pensa al carroattrezzi.
Ci provò Mercedes a resuscitate Chrysler e fece anche delle ottime macchine: il risultato è che Mercedes stava per rimetterci le penne, tanto è forte l'immagine negativa di Chrysler. Contro la cattiva reputazione la strada migliore è cancellare il nome e tagliare i ponti col passato: è praticamente certo che faranno prima i cinesi ad imporre un loro marchio di lusso che Maserati ad ottenere qualche risultato, sempre che ci riesca

Posso dirti che il brand ha ancora fortissimo appeal in USA, i margini per correggere la rotta ci sono

 

[pilota54]

Non si vede nessun cavaliere bianco all'orizzonte.
Circa il potenziale, ho paura che ormai il marchio sia compromesso (come Alfa): la gente legge Maserati e pensa al carroattrezzi.
Ci provò Mercedes a resuscitate Chrysler e fece anche delle ottime macchine: il risultato è che Mercedes stava per rimetterci le penne, tanto è forte l'immagine negativa di Chrysler. Contro la cattiva reputazione la strada migliore è cancellare il nome e tagliare i ponti col passato: è praticamente certo che faranno prima i cinesi ad imporre un loro marchio di lusso che Maserati ad ottenere qualche risultato, sempre che ci riesca

Saturno abita in America, quindi almeno per quanto riguarda gli USA dovrebbe conoscere meglio di noi il “polso” del mercato.

 

[saturno_v]

Saturno abita in America, quindi almeno per quanto riguarda gli USA dovrebbe conoscere meglio di noi il “polso” del mercato.

Tra l'altro ora gia' da un bel po' sono pure cliente Maserati....qui brand molto "emozionale" con parecchio appeal ma Customer Service non all'alltezza e la fama di riparazioni molto costose da auto esotica tiene diversi potenziali clienti "alla larga"....Ha grandi potenzialita' ma e' gestito male. Offrendo garanzie molto generose ed un servizio clienti al top, gia' solo questo migliorerebbe parecchio la situazione. Grecale (avuta un paio di volte come auto sostitutiva) sotto tono IMHO rispetto alla Macan, target di riferimento, quantomeno nelle versioni base o giu' di li.

 

[AntonioS]

Saturno abita in America, quindi almeno per quanto riguarda gli USA dovrebbe conoscere meglio di noi il “polso” del mercato.

Stiamo cadendo nella trappola del "che bella". Un conto è quello che la gente dice, un altro quello che la gente fa. Non ho mai sentito nessuno, in nessun Paese in cui sono stato - e ho girato mezzo mondo - dire che non gli piace una Maserati ma i numeri provano che quando dalle parole si passa ai fatti nessuno la sceglie. Altro esempio da manuale? Giulia e Stelvio.
Il potenziale si misura con le intenzioni di acquisto, non con i like

 

[pilota54]

Stiamo cadendo nella trappola del "che bella". Un conto è quello che la gente dice, un altro quello che la gente fa. Non ho mai sentito nessuno, in nessun Paese in cui sono stato - e ho girato mezzo mondo - dire che non gli piace una Maserati ma i numeri provano che quando dalle parole si passa ai fatti nessuno la sceglie. Altro esempio da manuale? Giulia e Stelvio.
Il potenziale si misura con le intenzioni di acquisto, non con i like

Beh, la differenza tra noi e gli americani è che loro hanno molta più gente che può comprarle le Maserati, non solo sognarle.
Comunque ci sta tutto. Vedremo. V. anche post 290 di Saturno.

 

[AntonioS]

Beh, la differenza tra noi e gli americani è che loro hanno molta più gente che può comprarle le Maserati, non solo sognarle.
Comunque ci sta tutto. Vedremo. V. anche post 290 di Saturno.

Infatti paragono l'America all'Europa, non all'Italia, e la situazione diviene ancora più buia.
Maserati ha avuto un momento d'oro - vabbè, d'argento - quando è stata sotto Ferrari, acquisendo quindi un quarto di nobiltà riflessa oltre che il V8. Ma, come dimostrano ampiamente altri casi, vedi Aston Martin e Jaguar, resuscitare nobili decadute, che in realtà non sono mai state in piedi durante la loro storia, richiede molto più che un miracolo. Non bastano prodotti eccellenti, non basta un design mozzafiato, non basta il blasone; il problema sta proprio nel loro asset principale, il marchio, che da una parte, quella dei like gratis, le fa volare e dall'altra, quella dell'assegno da staccare, le trascina nel baratro

 

[pilota54]

Infatti paragono l'America all'Europa, non all'Italia, e la situazione diviene ancora più buia.
Maserati ha avuto un momento d'oro - vabbè, d'argento - quando è stata sotto Ferrari, acquisendo quindi un quarto di nobiltà riflessa oltre che il V8. Ma, come dimostrano ampiamente altri casi, vedi Aston Martin e Jaguar, resuscitare nobili decadute, che in realtà non sono mai state in piedi durante la loro storia, richiede molto più che un miracolo. Non bastano prodotti eccellenti, non basta un design mozzafiato, non basta il blasone; il problema sta proprio nel loro asset principale, il marchio, che da una parte, quella dei like gratis, le fa volare e dall'altra, quella dell'assegno da staccare, le trascina nel baratro

Ovviamente parliamo degli ultimi 25 anni, perchè Maserati ha avuto una grande nobiltà fino agli anni '90 (Biturbo a parte),
come accenni anche tu dopo, parlando di nobili decadute.

Certamente come immagine un po' è decaduta, mentre come qualità diciamo che negli ultimi anni è stata ampiamente "contaminata" dall'Alfa Romeo.
La Grecale sostanzialmente è una Stelvio, e il motore "Nettuno" in fondo deriva dal V6 della Giulia. Anche il telaio in fibra di carbonio della MC20 nasce "ispirato" a quello della 4C.

Indubbiamente la contaminazione Ferrari era più nobile di quella delle Alfa degli ultimi anni.

 

[AntonioS]

Ovviamente parliamo degli ultimi 25 anni, perchè Maserati ha avuto una grande nobiltà fino agli anni '90 (Biturbo a parte),
come accenni anche tu dopo, parlando di nobili decadute.

Certamente come immagine un po' è decaduta, mentre come qualità diciamo che negli ultimi anni è stata ampiamente "contaminata" dall'Alfa Romeo.
La Grecale sostanzialmente è una Stelvio, e il motore "Nettuno" in fondo deriva dal V6 della Giulia. Anche il telaio in fibra di carbonio della MC20 nasce "ispirato" a quello della 4C.

Indubbiamente la contaminazione Ferrari era più nobile di quella delle Alfa degli ultimi anni.

Questa delle "derivature" è una storia che non regge. L'Urus è clone della Tuareg, eppure nessuno si schifa.
La percezione del marchio e di chi lo possiede viene prima di tutto: Maserati dentro Stellantis (o Fiat, se esistesse ancora) non ha scampo. Ma in questo contesto non vedo chi possa avere la voglia, le risorse e l'interesse strategico di accollarsi il cadavere, che rischia di fatto di trascinare nel baratro pure il salvatore

 

[saturno_v]

Questa delle "derivature" è una storia che non regge. L'Urus è clone della Tuareg, eppure nessuno si schifa.

Infatti, nessuno "schifa" Maserati. Se offrisse servizio post vendita come, ad esempio, Genesis che sta macinando record di vendite e piu' auto data la gamma oggi ridotta all'osso le vendite schizzerebbero. Verso la fine del precedente decennio mi pare che Mserati arrivo' a quasi 15.000 vetture l'anno mentre Porsche viaggiava sui 40 mila e la seconda aveva una rete vendita molto piu;'capillare e molti modelli. Il problema non e' (quasi) mai stato il prodotto ma il management. Ti faccio un'esempio pratico, per gli interventi sulla mia devo pagare l'auto sostitutiva (che pero' puoi ritornare con il serbatoio vuoto se vuoi...vabbe'...) ti sembra un buon servizio post-vendita?? Manco in Hyundai....

 

[AntonioS]

Infatti, nessuno "schifa" Maserati. Se offrisse servizio post vendita come, ad esempio, Genesis che sta macinando record di vendite e piu' auto data la gamma oggi ridotta all'osso le vendite schizzerebbero. Verso la fine del precedente decennio mi pare che Mserati arrivo' a quasi 15.000 vetture l'anno mentre Porsche viaggiava sui 40 mila e la seconda aveva una rete vendita molto piu;'capillare e molti modelli. Il problema non e' (quasi) mai stato il prodotto ma il management. Ti faccio un'esempio pratico, per gli interventi sulla mia devo pagare l'auto sostitutiva (che pero' puoi ritornare con il serbatoio vuoto se vuoi...vabbe'...) ti sembra un buon servizio post-vendita?? Manco in Hyundai....

Questo è un problema aggiuntivo. Fastidioso, stupido se vuoi, ma aggiuntivo. Quando in America (e non solo) uno parla di un marchio italiano che non sia Ferrari, dice "bellissima, se non fosse per l'affidabilità ci farei un pensiero". Fix It Again Tony è molto sticky, le italiane non se lo scollano di dosso.
Tu fai il paragone con Genesis e questo, già di per sé, la dice lunga: un marchio senza alcun heritage, che però lavora sodo e parte da prezzi più bassi della concorrenza tedesca/Lexus. Maserati, invece, vuole costare come e più di una Porsche (e Alfa come una BMW), tagliando di fatto ogni apertura di fiducia che qualche volenteroso volesse fare. Per farla brevissima, in America ancora vale Maserati=Biturbo e il retropensiero del cliente è: non succede, ma se succede sono fottuto e ho perso 150000 dollari. Che perdo comunque, quasi tutti, in svalutazione. È un cane che si morde la coda

 

[saturno_v]

Questo è un problema aggiuntivo. Fastidioso, stupido se vuoi, ma aggiuntivo. Quando in America (e non solo) uno parla di un marchio italiano che non sia Ferrari, dice "bellissima, se non fosse per l'affidabilità ci farei un pensiero". Fix It Again Tony è molto sticky, le italiane non se lo scollano di dosso.
Tu fai il paragone con Genesis e questo, già di per sé, la dice lunga: un marchio senza alcun heritage, che però lavora sodo e parte da prezzi più bassi della concorrenza tedesca/Lexus. Maserati, invece, vuole costare come e più di una Porsche (e Alfa come una BMW), tagliando di fatto ogni apertura di fiducia che qualche volenteroso volesse fare. Per farla brevissima, in America ancora vale Maserati=Biturbo e il retropensiero del cliente è: non succede, ma se succede sono fottuto e ho perso 150000 dollari. Che perdo comunque, quasi tutti, in svalutazione. È un cane che si morde la coda

Beh, Genesis come prezzo ormai e' diventata molto aggressiva, non siamo tanto distanti dalla Triade che, tra l'altro, sconta di piu'. Ma se lo sono meritato.
L'affidabilita' la devi curare ovviamente ma il servizio post-vendita e le garanzie lunghe, specie qui in USA, fanno tanto per instillare fiducia. Interessante il discorso sulla svalutazione. la Granturismo e' stata forse una delle sportive piu' (ingiustamente) svalutate in tempi recenti, ora finalm,ente qualcuno se ne sta accorgendo ed i tempi di quando ne prendevi una per l'equivalente di una ciotola di minestra stanno rapidamente finendo, oltre ad essere molto bella era una delle ultime possibilita' di prendere un V8 Ferrari aspirato a prezzi "umani".

 

[pilota54]

Tra l'altro ora gia' da un bel po' sono pure cliente Maserati....

Ti posso chiedere quale modello hai acquistato?

 

[saturno_v]

Ti posso chiedere quale modello hai acquistato?

Mi serviva un SUV, ho preso una delle ultime Levante Trofeo prodotte.
Non ti nascondo che mi tenta molto un recente Granturismo col V8 Ferrari come "auto giocattolo per la Domenica", l'ultimo degli aspirati di Maranello l'F136. Ai prezzi attuali e' regalata, come qualcuno gli possa preferire una 911 coeva (a prezzi ben superiori) non riesco proprio a capirlo.