sono solo io a pensare che le maniglie a scomparsa sono una delle più assurde vaccate comparse nella storia recente dell'auto?
Come si può vedere, qui sopra, la ID.4 ha le maniglie a filo carrozzeria con l'incavo appena sotto la palpebra, non sono a scomparsa essendo cave per infilarci le dita ma sono lo stesso elettriche, anche la maniglia interna pur essendo di forma e di meccanica regolare come potrebbe avere qualunque altra auto è comunque elettrica.
Qui sotto ho girato un video che ho postato su Yuotube in un account ospite (fratello).
Sotto la palpebra della calotta della manglia esterna c'è un'altra palpebra di uguale lunghezza che può essere premuta/tirata con le dita verso chi apre la porta con una escursione di 6-8 millemetri e la porta scatta e si può aprire. Su tutta la palpebra interna, sotto la maniglia esterna ci sono disseminati su tutta la lunghezza molti singoli sensori elettricamente separati che fornisco l'input di apertura, secondo Vw questo evita che durante freddi intensi o l'usura di un singolo sensore ne possa pregiudicare la non apertura.
Nel video all'inizio premo la palpebra esterna 2 volte e come si può sentire appena il sensore fa contatto arriva l'imput.
Poi mi sposto sulla maniglia interna e come si può vedere arrivati ad una certa apertura arriva l'imput.
Poi lo ripeto inquadrando la serratura.
Che si tratta di una maniglia elettrica lo si capisce subito sentendo la velocità di risposta appena dopo l'input.
Quello che mi risulta strano/inquietante è che non ho trovato, o non l'ho visto, sulla porta interna nessun meccanismo manuale di emergenza che di solito è nascosto da azionare per poter uscire in caso non funzioni la serratura elettrica. Proverò ad indagare.
Infine per quanto riguarda l'adozione di tali maniglie secondo me dai post che ho letto state ragionando solo a metà, ovvero è vero che tali meccanismi come qualche testata giornalista riporta costano 2-3 volte di più delle normali maniglie ma sia in progettazzione che in assemblaggio fanno risparmiare un sacco di soldi.
Una volta che hai progettato il meccanismo di una maniglia la puoi indistintamente usare per qualsiasi modello del gruppo, basta cambiare la forma esterna se proprio la si vuole differenziare, poi non avendo cavi/tiranti o meccanismi a leveraggio la si può piazzare ovunque, in qualsiasi posizione e su qualunque forma delle portiere senza preoccuparsi di come scorrono i finestrini interni, liberando spazio e peso.
Infine le operazioni di assemblaggio delle portiere sono molto meno complicate e sono più veloci.
