Auto plug-in. Due calcoletti semplici

[Zero_cilindri]

Per quanto riguarda la affidabilità o meno vale come per tutti i prodotti. Costo e componentistica.

 

[cuorern]

Per quanto riguarda la affidabilità o meno vale come per tutti i prodotti. Costo e componentistica.

Aggiungo anche un corretto posizionamento e una corretta installazione.

A volte prodotti con ottima componentistica (e prezzo di conseguenza) funzionano male per errori di posizionamento o installazione.

 

[drusus]

Probabilmente pensava che siamo tutti dei laciotti che hanno bisogno di avere un libretto di istruzioni per infilare una spina.
O pensare che ricaricare un’auto elettrica è come travasare una damigiana di vino.
Se la ricarica non è “fluida” ma la parola esatta sarebbe costante è colpa della rete non della wallbox o dell’auto.
Ricarica Fluida… guarda te cosa mi tocca leggere…

Siete senza cuore, lui alle 7 di mattina era già a battere il ferro mica come voi....

 

[MarcoPagot]

Siete senza cuore, lui alle 7 di mattina era già a battere il ferro mica come voi....

Ne prendo atto, ma nulla di tutto questo cambia i fatti.

 

[nafnlaus]

Hai già un’idea di dove la installeresti?

Vista la polemica che è nata (peccato essersi perso il messaggio completo) edito il msg e passo oltre.

 

[Zero_cilindri]

Siete senza cuore, lui alle 7 di mattina era già a battere il ferro mica come voi....

Io il ferro lo battevo già alle ore 05:45, ma con il fatto che non scrivo a quell’ora non vuol dire che ma la dormo.

 

[GuidoP]

Vedremo se le nuove plugin seg. b "smuoveranno" qualcosa....questo dipende da prezzo di acquisto e secondo me consumo in autostrada.....

 

[ALGEPA]

Vedremo se le nuove plugin seg. b "smuoveranno" qualcosa....questo dipende da prezzo di acquisto e secondo me consumo in autostrada.....

Segmento B plug in quale sarebbe? Forse B Suv

 

[GuidoP]

Segmento B plug in quale sarebbe? Forse B Suv

Si B suv sono due. Anzi tre se non ho contato male, tre cinesi.

 

[ALGEPA]

Si B suv sono due. Anzi tre se non ho contato male, tre cinesi.

B suv non sono segmento B, se mi si diceva che la nuova Clio era Plug in allora era un altro discorso e si che smuove s , ma credo che li una Plug in non la vedremo mai

 

[GuidoP]

B suv non sono segmento B, se mi si diceva che la nuova Clio era Plug in allora era un altro discorso e si che smuove s , ma credo che li una Plug in non la vedremo mai

Questa primavera a Milano un marchio cinese ha presentato la sua gamma di auto elettriche una arriva adesso superibrida, ed è come tipologia tipo monovolume, non ricordo il marchio perdonate.

 

[Carloantonio70]

Questa primavera a Milano un marchio cinese ha presentato la sua gamma di auto elettriche una arriva adesso superibrida, ed è come tipologia tipo monovolume, non ricordo il marchio perdonate.

Sei perdonato ...

 

[GuidoP]

Sei perdonato ...

Ogni novità è interessante

 

[provocantibus]

Aggiungo anche un corretto posizionamento e una corretta installazione.

A volte prodotti con ottima componentistica (e prezzo di conseguenza) funzionano male per errori di posizionamento o installazione.

Sei andato al punto cruciale. Un ex venditore Stellantis mi ha confermato che, gli ibridi e gli EV darivati da telai nati per gli ICE, con un numero di centraline decisamente superiore, creavano problem i di posizionamento (delle centraline) che a loro volta potevano creare sovrariscaldamenti (da posizione errata). E da li la serie di disservizi.

 

[cuorern]

Sei andato al punto cruciale. Un ex venditore Stellantis mi ha confermato che, gli ibridi e gli EV darivati da telai nati per gli ICE, con un numero di centraline decisamente superiore, creavano problem i di posizionamento (delle centraline) che a loro volta potevano creare sovrariscaldamenti (da posizione errata). E da li la serie di disservizi.

Sugli ibridi riesco facilmente a capirlo, sulle EV probabilmente è riferito a qualche modello specifico e particolarmente sfortunato o compatto.

Io ho l'esempio della Mokka, auto che ospita sulla medesima piattaforma sia termico che EV, però quando apro il cofano mi vien "male" a vedere il molto spazio vuoto che c'è, inoltre le griglie anteriori sono state appositamente "chiuse" perché il calore generato è molto minore di quello di un motore termico, la batteria è sul fondo ed "esposta" all'aria (oltre ad avere il suo raffreddamento, se necessario), penso che anche per altre auto sia così, la stessa Tesla non ha praticamente prese d'aria.

Altro esempio, sempre Stellantis, è la "nuova" 500 termica fatta sulla piattaforma EV, anche in questo caso hanno dovuto fare due aperture evidenti sul muso per dare aria alla componentistica termica.

Però, ripeto, probabilmente qualche modello particolarmente sfortunato avrà subito problemi di posizionamento e ingegnerizzazione.