Prova su strada n.3966 dell' R4 ev sul n.839 di Luglio 2025

[agricolo]

grazie a Zero_cilindri per il resoconto. Per sintetizzare, questa nuova R4 è un'auto da..."comunisti col Rolex" (cit.)

...e due lettini in spiaggia da giugno a settembre a Forte dei Marmi....

 

[agricolo]

Beh detto alla brutta direi di sì. Però secondo me “l’aborto” potrebbe anche trasformarsi in bel cigno, basterebbe semplicemente aumentate i kWh della batteria visto che lo spazio c’è. Cosa più complicata invece se era nata con un termico inguardabile.

...sì, ma buttando su qualche altro migliaio di euro, che già è a buon mercato....

 

[Zero_cilindri]

Bizzarro veramente consegnarla senza il riscaldamento, magari era un esemplare destinato tipo alla Turchia o Siria, strano vero. Anche perché se non lo monti, in qualche modo devi raccordare le uscite del monoblocco e pompa acqua.

All’epoca ero “piccolo” e non ero ferrato sull’argomento meccanica delle auto ma funzionava benissimo. La sera che l’amico di mio fratello portò a casa nostra la sua R4 per il confronto me lo ricordo come se fosse ieri, soprattutto lo stupore quando scoprimmo che mancava un pezzo…

 

[Zero_cilindri]

Mi pare che dalla prova di quattroruote alla voce consumo ne esce con un punteggio molto alto, in città mi pare superi i 500 km.

Infatti alla prova consumi non mi sono espresso perché mi manca la prova su strada. Ma se 4R che di solito sta alta con i consumi dice che consuma poco c’è da credergli.

Non so che esigenze chilometriche quotidiane tu abbia,

Se ti capita di vedere i miei report sull ID.4 in realtà durante la settimana mia moglie mediamente estate-inverno consuma il 10% al giorno, 7,7 kWh. E ricarico circa 50%-80% ogni 3 giorni.
Questa ha la batteria da 52 kWh quindi ipotizzando gli stessi consumi consumerebbe il 15% portando la ricarica a un giorno si è uno no, il che non è un problema visto che la wallbox è appesa a 40 cm. dall’auto. Sono gli spostamenti nei fine settimana che come prima auto sarebbero sacrificati aggiungendo tempo perso a già quel poco chi mi ritrovo.
Come seconda auto invece sono già troppi, mi basterebbero anche 35 40 kWh ma come prima auto no, non sono ancora disposto ad un sacrificio simile, allora preferirei una Full hybrid o al massimo una plug in.
Ovvio sono considerazioni personali.

.
In fin della fiera l'auto elettrica resta ancora oggi un oggetto per benestanti perché ad difficilmente una persona media riesce ad accedere ad auto con taglie di batteria superiori.
Tesla al solito come rapporto autonomia/prezzo è su valori più alti.

È per questo che se le vendite di chi può aumentassero i prezzi pian piano calerebbero permettendo sempre a più persone di avvicinarsi all’acquisto.

 

[Zero_cilindri]

...sì, ma buttando su qualche altro migliaio di euro, che già è a buon mercato....

Sarebbe un flop spaventoso, lo sforzo che Renault dovrebbe fare è quello di abbassare il costo di questa da 52kwh includendo molti optional oggi a pagamento e approntare una 60-65 kWh a questo prezzo di 35 mila.
Fare leva e contare sullo chic con quello che ti offrono i cinesi allo stesso costo è un autentico suicidio.

 

[CitWeb]

Per replicare il successo della R4 originale, avrebbero avuto già in casa tutto: meccanica Dacia Sandero, cambio manuale, finiture semplificate ma chic come sulla Twingo prima serie e via.

 

[agricolo]

Per replicare il successo della R4 originale, avrebbero avuto già in casa tutto: meccanica Dacia Sandero, cambio manuale, finiture semplificate ma chic come sulla Twingo prima serie e via.

...anche automatico....

 

[Zero_cilindri]

Per replicare il successo della R4 originale, avrebbero avuto già in casa tutto: meccanica Dacia Sandero, cambio manuale, finiture semplificate ma chic come sulla Twingo prima serie e via.

Secondo me non è così semplice da realizzare.
Avrebbero dovuto progettate e mettere in produzione un’auto che se va bene, stando a oggi, durerebbe meno di 5 anni.
Quindi per evitare ciò svilupparla su una piattaforma multi energia perdendo di fatto tutto il vantaggio progettuale che le elettriche offrono.
La scelta non è stata sbagliata anzi, quello sbagliato è l’approccio e il fine ultimo.

 

[mg27]

Infatti alla prova consumi non mi sono espresso perché mi manca la prova su strada. Ma se 4R che di solito sta alta con i consumi dice che consuma poco c’è da credergli.

Se ti capita di vedere i miei report sull ID.4 in realtà durante la settimana mia moglie mediamente estate-inverno consuma il 10% al giorno, 7,7 kWh. E ricarico circa 50%-80% ogni 3 giorni.
Questa ha la batteria da 52 kWh quindi ipotizzando gli stessi consumi consumerebbe il 15% portando la ricarica a un giorno si è uno no, il che non è un problema visto che la wallbox è appesa a 40 cm. dall’auto. Sono gli spostamenti nei fine settimana che come prima auto sarebbero sacrificati aggiungendo tempo perso a già quel poco chi mi ritrovo.
Come seconda auto invece sono già troppi, mi basterebbero anche 35 40 kWh ma come prima auto no, non sono ancora disposto ad un sacrificio simile, allora preferirei una Full hybrid o al massimo una plug in.
Ovvio sono considerazioni personali.

È per questo che se le vendite di chi può aumentassero i prezzi pian piano calerebbero permettendo sempre a più persone di avvicinarsi all’acquisto.

Eh hai ragione, purtroppo un'auto come la R4 dovrebbe anche essere la prima e magari unica auto.
Però come limitazioni con gli spostamenti dei fine settimana.
Questo vale per tutte le auto elettriche medio-piccole (lo zoccolo dure del mercato termico europeo come taglia) di quasi primo prezzo però (vedi tutte le varie Stellantis e VW con batteria da 50-52 kWh) ovvero escluse le utilitarie con autonomie urbane o poco oltre.
Di questo passo, non riusciremo ad avere vendite significativamente aumentate.
Un auto come questa per esser venduta bene dovrebbe costare 10k euro in meno...
Senza incentivi o sei innamorato del modello o prendi un ibrido risparmiando e senza patemi.

Il punto è che io temo che tra 10 anni la situazione sarà grossomodo l'attuale.

L'auto è carina, si guida bene da come scrivono e ha anche ottima autonomia cittadina.
La linea da remake serve a giustificare in parte, il prezzo, che purtroppo è alto e vincolato da questioni tecniche legati al costo della batteria.

 

[agricolo]

se va bene, stando a oggi, durerebbe meno di 5 anni.

...dicamo che se davvero va bene dura 50 anni.....

 

[GuidoP]

Purtroppo devo ammettere che non ci siamo ancora, il divario è nettamente elevato rispetto ad una piccola da segmento B termica.
Per come hanno impostato il progetto di “auto tuttofare per tutti” ha poco o nulla.
Si è vero, vedendola il richiamo alla R4 è forte e si riconosce al volo, soprattutto per chi l’ha conosciuta come me e di cui ho avuto in famiglia uno dei primi esemplari tanto che alla consegna si sono accorti che Renault non aveva montato il blocco del riscaldamento che doveva essere appeso al centro del cruscotto.
Ma Renault ha peccato di venia e di fatto ha realizzato un’auto utilitaria di nome ma non di fatto.
È più un’auto cool per gente chic, il prezzo per “sfondare” con batteria da 52 kWh dovevano fissarlo tra i 26 e 28 mila euro.
Al contrario può benissimo essere una prima auto ma a 35 mila la batteria dovrebbe essere almeno da 60-65 kWh.
Peccato…

Non solo questa, tutte le non cinesi elettriche "straforano" di 10.000 euro (piccole , medie grandi non importa...) il prezzo che secondo me, pur non contenuto, sarebbe non elitario e quindi non dico invitante ma pariteticamente valutabile.

Anche perchè un superhybrid non può costare meno di un elettricone....se vedi la perla di Stellantis costa tanto quanto in versione reev o electric full...

 

[Zero_cilindri]

...dicamo che se davvero va bene dura 50 anni.....

Secondo me siamo arrivati ad un punto di non ritorno o quantomeno potrebbe esserci una piccola correzione aprendo spazio per qualche anno, 3-5, alle plug-in ma alla fine sempre li cadremo.
Anche perché ormai noi Europa non tiriamo più le fila della tecnologia e non saremo noi a tracciare la strada ma i cinesi. E questi mica ti aspettano… anzi ti asfaltano.
Quindi qual è l’alternativa ?
Mentre gli altri vanno avanti noi rimaniamo ancorati al passato?
Si… inizialmente potrebbe farci una marea di comodo ma poi la pagheremo 10 volte tanto. E poi visto i progressi tecnologici a ritmo di una fotocopiatrice che sfornano sti cinesi molta gente sarà allettata ad abbandonare il termico puro.

 

[GuidoP]

Mentre gli altri vanno avanti noi rimaniamo ancorati al passato?
Si… inizialmente potrebbe farci una marea di comodo ma poi la pagheremo 10 volte tanto. E poi visto i progressi tecnologici a ritmo di una fotocopiatrice che sfornano sti cinesi molta gente sarà allettata ad abbandonare il termico puro.

I cinesi di oggi, che sappia io,comprano superibridi....oggi...poi vedremo....

 

[agricolo]

Mentre gli altri vanno avanti

...ma siamo proprio sicuri che vadano «avanti»? o meglio, di cosa c'è in quella direzione?

 

[CitWeb]

Mentre gli altri vanno avanti noi rimaniamo ancorati al passato?

Perdonami, io non sono contro l'elettrico a prescindere (ho caldeggiato personalmente l'installazione di colonnine in azienda), ma non capisco questo mantra secondo il quale sarebbe il futuro mentre il passato è il termico. I cinesi non hanno scelto l'elettrico perché credono sia il futuro, ma semplicemente perché avevano motivi contingenti nei primi anni 2000. Siccome la gente ha la memoria corta, qui non si ricorda nessuno delle immagini di Pechino sotto una immane coltre di smog (causata tra l'altro dai motorini) a fine anni 90 o gli immensi ingorghi stradali.
Poi, che abbiano saputo trarne vantaggio è un altro discorso, d'altronde sull'high tech rivaleggiano con gli americani e li hanno quasi surclassati, ma non avevano sufficiente esperienza né blasone sui motori a scoppio; è normale che non ci abbiano investito molto se non industrializzando dei motori giapponesi o sviluppati in occidente. Però ricordo che chi ha dato il via alla "corsa" all'elettrico in occidente non son stati i cinesi, ma Tesla, pensando ad un mercato di nicchia. Musk sarà l'uomo più ricco del pianeta, ma non può competere con la valanga di miliardi di dollari versata a pioggia dal governo cinese sui produttori locali.