Osservatorio costo carburanti, rifornimenti, ricariche, report consumi forumers QR

[cuorern]

Vero, rendimenti termodinamici adatti a pitenze e cubature. Cionondimeno non è un motore dinamicamente equilibrato. Preferisco il boxer bicilindrico. Questione di vibrazioni e momenti d'inerzia.

Presumo tu stia parlando di applicazioni per le due ruote, interessante ma fuoristrada rispetto al discorso sui 3 cilindri per auto.

In generale cmq a parte qualche bicilindrico by Ducati (e non solo), preferisco l'urlo del 4 cilindri anche sulle due ruote, dove anche in quel caso ci sono case che da tantissimo lavorano con ottimi 3 cilindri (es. Triumph).

Cmq la parte moto la lasciamo a Dueruote, per le auto i bicilindrici sono pressoché estinti e i 3 cilindri invece rappresentano la soluzione che tutte le case stanno evolvendo e raffinado, incluse le storiche case amanti di 4 (o 6) cilindri!

 

[agricolo]

nè carne nè pesce...

...ma se ben implementato, unisce il meglio della carne e del pesce. Come succede in agricoltura e zootecnia, peraltro....

 

[eta*beta]

Personalmente non sono d'accordo

Infatti ho espresso una preferenza personale...

 

[eta*beta]

Presumo tu stia parlando di applicazioni per le due ruote, interessante ma fuoristrada rispetto al discorso sui 3 cilindri per auto.

No, motori endotermici, è facile perché è dominato dalle formule, basta vedere il vecchio testo del prof. Ing. Dante Giacosa.

 

[eta*beta]

...ma se ben implementato, unisce il meglio della carne e del pesce. Come succede in agricoltura e zootecnia, peraltro....

Non proprio. Resta sempre una ICE, e dove sono inibite, restano fuori, per esempio.

 

[cuorern]

No, motori endotermici, è facile perché è dominato dalle formule, basta vedere il vecchio testo del prof. Ing. Dante Giacosa.

Giacosa con il suo bicilindrico motorizzò letteralmente l'Italia, però fatico a seguirti, stiamo parlando di motori in produzione, di cosa scelgono, sviluppano e usano i costruttori ora (si è partiti dal 3 cilindri della BMW di Arizona77), se tiri fuori Giacosa mi perdo, perché è vero che le formule sono quelle, ma le scelte degli ingegneri di oggi hanno portato verso frazionamenti differenti, al punto che il bicilindrico per auto è sparito da tantissime decadi, con la rara eccezione del TwinAir Fiat che così poco successo ha avuto (emissioni e consumi reali erano uguali se non peggiori a quelli dei coevi 4 cilindri).

Leggendo la storia dei motori dell'anno si vede come i 3 cilindri, in questi anni, stiano facendo la parte del leone, con tutti i gruppi che ci lavorano e investono, sono motori diventati equilibrati, parsimoniosi e dove serve anche potenti.

 

[eta*beta]

se tiri fuori Giacosa

Se preferisci un autore moderno ing. Massimo Clarke. Che siano moderni o antichi cambia zero. Contano le grandezze fisiche in gioco. Ed un 3 cilindri non è equilibrato.

 

[agricolo]

Non proprio. Resta sempre una ICE, e dove sono inibite, restano fuori, per esempio.

lasciando perdere le questioni burocratiche e se parliamo di auto, nella media un'ibrida fatta bene (ne ho in mente una...) oggi è complessivamente più efficiente di un'endotermica, anche diesel (a meno che non si parli di grandi viaggiatori autostradali), e lo dice uno che non finirà mai di lodare la creatura di Rudolf. Che rimane tuttora impareggiato sui mezzi pesanti.

 

[cuorern]

3 is the magic number!

Devo dire che per quanto riguarda equilibratura e vibrazioni, i bicilindrici che ho provato e ricordo (anche da passeggero) vibravano e "scuotevano" davvero molto, tutti quanti, il TwinAir (ma anche il vecchio bicilindrico di una 500 d'epoca che ho avuto modo di guidare anche pochi mesi fa, idem il bicilindrico della Ducati Monster).

Cmq lungi da me entrare in una disputa di motori, preferisco per le auto dal 4 cilindri in su, il 3 la considero cmq un'ottima scelta in funzione del fatto che tutti i produttori o quasi stanno sviluppando in quella direzione con risultati pratici, obiettivamente, ottimi.

 

[eta*beta]

Tornando in tema, ma qualcuno vede movimenti dei prezzi o da voi sono stabili come da me? Tra variazione delle accise, quotazione del brent, valore del dollaro, mi aspetterei una variazione...

 

[agricolo]

Tornando in tema, ma qualcuno vede movimenti dei prezzi o da voi sono stabili come da me? Tra variazione delle accise, quotazione del brent, valore del dollaro, mi aspetterei una variazione...

se si muovono, lo fanno in modo talmente discreto da risultare impercettibile...

 

[cuorern]

Tornando in tema, ma qualcuno vede movimenti dei prezzi o da voi sono stabili come da me? Tra variazione delle accise, quotazione del brent, valore del dollaro, mi aspetterei una variazione...

Stamattina al solito "best" in quartiere c'erano gasolio a 1,529 e benzina a 1,649 (gap di 0,12 che mi pare pure troppo alto visti i ritocchi alle accise).

Gli altri hanno il gasolio verso quota 1,55/1,56 e benzina 1,64/1,65 con gap di 0,10 o anche meno ma prezzi del gasolio più elevati.

Tendenzialmente rilevo valori abbastanza stabili e ripetibili...

 

[eta*beta]

se si muovono, lo fanno in modo talmente discreto da risultare impercettibile...

Da me sono proprio inchiodati,

 

[eta*beta]

gap di 0,12 che mi pare pure troppo alto visti i ritocchi alle accise

infatti, uguale a prima.

 

[agricolo]

Va detto anche che 1,5 cent rientrano ampiamente nelle fluttuazioni normali dei prezzi.... poi ovviamente i nostri eroi sono stati solerti come sempre nell'applicare l'aumento alla nafta, ma non altrettanto (come sempre) ad applicare la riduzione alla benzina....