<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La mia prima elettrica ID.3 | Page 373 | Il Forum di Quattroruote

La mia prima elettrica ID.3

ma diverso mica è necessariamente peggiore, del resto come dici tu le linee delle auto termiche sono mutate nel tempo anche perchè lo sviluppo tecnologico ha permesso ai designer di lavorare con più libertà, con le EV questa libertà dovrebbe essere ancora maggiore e permettere soluzioni differenti a quelle di ora, poi ci saranno filoni di design piacevoli e altri meno.
sara'
per ora, le auto col design "elettrico", non mi pare abbiano brillato per bellezza.
vedi le tesla, almeno per me, l'unica che considero bella e' la S, ma e' una berlina, come tutte le altre.
la Y e' di uno sgraziato che proprio non mi piace.
la i3 "innovativa", forse, ma non si puo' dire che sia bella
poi tutti han fatto qualcosa di diverso... ed e' capitato facesse schifo, vedi le mercedes R, il cui orrore viene elevato dal prezzo. una dacia logan e' orrenda, ma almeno costa poco :D
mentre la leaf o la zoe, son macchine che non si distinguono per originalita', ma sono in linea con le altre auto da citta', e mi pare se ne siano vendute, considerando il prezzo esagerato che avevano
 
per ora, le auto col design "elettrico", non mi pare abbiano brillato per bellezza.
Beh, KIA EV6 a me piace.
Tesla Model 3 attuale non mi sembra male.
Tutta la gamma Audi e-tron.
Renault 5
ID.Buzz

In passato, per andare su roba "pesante", BMW i8...

Insomma, qualche elettrica accettabile c'è in giro.

Senza contare che, secondo me, l'acquirente tipo di auto elettrica è forse meno attratto dal design di quanto non lo sia dai contenuti tecnologici.

Ma é un mio parare.
 
A me che non piacciono i SUV devo dire che i 2 elettrici di Toyota e Lexus non mi dispiacciono ma cmq non fanno per me, tantomeno con quello che costano.
 
Si ma era meglio cambiarle il nome: per me non ha nulla delle caratteristiche della Prius, ma capisco che bisogna pur vendere ed ampliare la clientela.
 
Beh, KIA EV6 a me piace.
Tesla Model 3 attuale non mi sembra male.
Tutta la gamma Audi e-tron.
Renault 5
ID.Buzz

In passato, per andare su roba "pesante", BMW i8...

Insomma, qualche elettrica accettabile c'è in giro.

Senza contare che, secondo me, l'acquirente tipo di auto elettrica è forse meno attratto dal design di quanto non lo sia dai contenuti tecnologici.

Ma é un mio parare.
la ev6 non ha una linea "elettrica", e' una berlinona come tante altre.
le audi, se non leggi la targhetta (o se non hanno quell'orrendo paraurti con la scrittona e-tron), non le distingui dalle altre auto
la r5 e' bella, ma non ha un design elettrico, poteva benissimo essere termica.
il buzz non lo commento nemmeno :D

io non ho scritto che le auto elettriche son tutte brutte. ho scritto che, quelle belle, sono quelle che non si distinguono dal resto delle auto, perche' in linea coi gusti che abbiamo adesso.
ma anche la id3, non ha nulla di "elettrico" nell'estetica.
la mia osservazione era che, il fatto di non avere il motore davanti, non porta ad avere vetture col muso basso basso. perche' l'effetto che si ottiene e' sgraziato, dovendo tenere la seduta alta per le pile.
se metti il muso di una mx5 (perche' anche coi motori termici, si possono fare i musi bassi), in un'auto che ha la seduta a 30cm da terra, ti esce un orrore, infatti han tutte la forma del suv, muso alto e seduta alta.
la model Y ha il muso bassino, rispetto all'abitacolo, ed infatti, per me, e' decisamente sgraziata.
sara' comoda, efficiente e quello che volete, ma non brilla per bellezza, come la multipla col davanzale sul cofano, era sproporzionata.
 
la mia osservazione era che, il fatto di non avere il motore davanti, non porta ad avere vetture col muso basso basso. perche' l'effetto che si ottiene e' sgraziato, dovendo tenere la seduta alta per le pile.
se metti il muso di una mx5 (perche' anche coi motori termici, si possono fare i musi bassi), in un'auto che ha la seduta a 30cm da terra, ti esce un orrore, infatti han tutte la forma del suv, muso alto e seduta alta.
la model Y ha il muso bassino, rispetto all'abitacolo, ed infatti, per me, e' decisamente sgraziata.
sara' comoda, efficiente e quello che volete, ma non brilla per bellezza, come la multipla col davanzale sul cofano, era sproporzionata.
Purtroppo non è che puoi farci granchè coi i musi delle auto, tra zone di deformazione e normative anti pedone. Sia che davanti ci sia un minipimer che un W16
 
I gruppi li fai per offrire sostanzialmente lo stesso prodotto con un vestito ed esigenze diverse ma abbettendo i costi di N volte tanto quanto sono il numero dei marchi.

No perchè Vw più volte si è "lamentata" con Skoda che "rubava" clienti a Vw perchè percepivano la stessa qualità Vw a prezzi inferiori, vedi : Fabia-Polo, Scala-Golf, Kamiq-Tcross, Karoq-TRoc, e soprattutto la rivilatà infinita tra Octavia-Passat.

Infatti ho detto che pur essendo sotto lo stesso gruppo hanno ampi margini di manovra e ognuno sviluppa il proprio business e coltiva la propria clientela partendo tutti dalla stessa base tecnica.

Come sopra

Ognuno è uguale all'altro ma con caratteri distintivi diversi per coprire ogni sfacettatura della clientela.
A chi interessa una C potra scegliere tra Scala, Golf e Seat Leon per i più sportivi certo non troverà nulla in Skoda ma in Cupra con Leon e Vw con Golf sicuramente.

E ritorniamo alla mia affermazione iniziale.
anche in questo caso non sono d'accordo quasi su niente.
Esempio la Skoda Scala , che chiaramente non e' un segmento C.
Ne come dimensione , ne come percezione.
 
Ultima modifica:
Onestamente , ma cosa ha di cosi diverso una Elroq da una id3\Born internamente?
Il fatto che il piccolo schermo davanti al guidatore è all'interno di una mini palpebra?
E come linea, hanno ripreso la linea della Enyaq.

Cioè, se mi dicevi che la Elroq ha la linea della Scala o dell'Octavia ma con la tecnologia della Id3, allora ti potrei dire che hai ragione, ma internamente una Elroq è molto più simile ad una id3 di quanto si può notare tra una Golf ed una Leon.
A me non sembra proprio che una Elroq sia accostabile ad una ID3;
perdonami , come fai a scrivere una cosa del genere.
Il design della Skoda e' piu' vicino a quello di un auto termica classica , non spaventa.
Dove hanno toppato con la ID e' proprio voler trasferire sul design il nuovo "contenuto e tecnologia " elettrica.
L'auto e' elettrica e te lo faccio percepire anche nel design futuristico abitacolo/carrozzeria.
Il design interno della Elroq e' molto vicino a quello della Octavia e non mi dire che la Octavia ti sa' di "futuristico/elettrico".
La Golf e' molto piu' classica rispetto ad una ID3 come design abitacolo.
Si tratta , e' stata una scelta loro , di trasferire sul design i contenuti di prodotto (in questo caso la tecnologia EV).
La percezione di prodotto passa anche attraverso questo.
La tua Golf plugin e' disegnata per trasmettere al cliente che ha comunque un prodotto classico, e' un modo per rassicurare il cliente tipo ; anche se le tecnologie con cui e' costruita sono molto avanti e moderne.
 
A me non sembra proprio che una Elroq sia accostabile ad una ID3;
perdonami , come fai a scrivere una cosa del genere.
Il design della Skoda e' piu' vicino a quello di un auto termica classica , non spaventa.
Dove hanno toppato con la ID e' proprio voler trasferire sul design il nuovo "contenuto e tecnologia " elettrica.
L'auto e' elettrica e te lo faccio percepire anche nel design futuristico abitacolo/carrozzeria.
Il design interno della Elroq e' molto vicino a quello della Octavia e non mi dire che la Octavia ti sa' di "futuristico/elettrico".
La Golf e' molto piu' classica rispetto ad una ID3 come design abitacolo.
Si tratta , e' stata una scelta loro , di trasferire sul design i contenuti di prodotto (in questo caso la tecnologia EV).
La percezione di prodotto passa anche attraverso questo.
La tua Golf plugin e' disegnata per trasmettere al cliente che ha comunque un prodotto classico, e' un modo per rassicurare il cliente tipo ; anche se le tecnologie con cui e' costruita sono molto avanti e moderne.

perdonami ancora, ma ho sotto mano la rivista con la Elroq.
Infotainment identico alla id3\Born\Id4 e che è il medesimo di Golf\Leon\Formentor\Octavia.
Lo schermo che riporta la velocitò, la marcia ed i consumi dietro al volante per la Elroq è nella palpebra, per Born \id3 è senza palpebra
Born: https://www.google.com/search?sca_e...h=1031&dpr=1#vhid=pblIibL1MGpurM&vssid=mosaic
id3 https://www.google.com/search?q=cru...&sclient=img#vhid=NJw3uwrcY1NrqM&vssid=mosaic
Elroq

Esternamente la Elroq riprende gli stilemi di Enyaq, che è un copia ed incolla della id4.
 
Segmento C da 4,20 a 4,50 metri
Skoda Scala 4,36 x 1,78 x 1,47
Vw Golf 4,28 x 1,79 x 1,48
Evidentemente ti sei perso in qualche misura.
mi stupiscono le tue imprecisioni.
Sopratutto da uno che bazzica forum e fa report mi aspetto un poco di piu'.
Quello di identificare nelle sole misure un segmento mi pare roba da venditore di concessionaria e/o utenti
poco esperti.
 
Ultima modifica:
perdonami ancora, ma ho sotto mano la rivista con la Elroq.
Infotainment identico alla id3\Born\Id4 e che è il medesimo di Golf\Leon\Formentor\Octavia.
Lo schermo che riporta la velocitò, la marcia ed i consumi dietro al volante per la Elroq è nella palpebra, per Born \id3 è senza palpebra
Born: https://www.google.com/search?sca_e...h=1031&dpr=1#vhid=pblIibL1MGpurM&vssid=mosaic
id3 https://www.google.com/search?q=cru...&sclient=img#vhid=NJw3uwrcY1NrqM&vssid=mosaic
Elroq

Esternamente la Elroq riprende gli stilemi di Enyaq, che è un copia ed incolla della id4.
se non vuoi vedere , non vedere. Mica ti devo convincere io.
Prendi la plancia della Octavia e prendi quella della Elroq.
Prendi la plancia della ID3 e quella della Golf.
Gioca a trovare le differenze.
Non ti concentrare sui tablettini e tablettoni , e' ovvio siano gli stessi a parita' di piattaforma.
Sono ereditati dal segmento di appartenenza (B,C).
 
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