La mia prima elettrica ID.3

[ExPug24]

e' normale sia cosi'.
Noi ce ne accorgiamo perche' non la viviamo da dentro. Loro ormai sono abituati e non gli pesa piu' di tanto.
E si capisce da come raccontano il loro quotidiano.
Noi lo leggiamo in un modo , loro in un altro.
Poi va bene tutto , sopratutto l'importante e' poter scegliere ognuno in base alle proprie esigenze.
Se a loro va bene , ok.

Noi? Voi? Ma di cosa stiamo parlando? Siamo tutti uguali o no?
Non ti piace il report che pubblico? Salta al prossimo thread o hai un obbligo contrattuale per commentare?
Giuro che a volte non capisco la mentalità di alcune persone. Ti piace? Bene. Non ti piace? Bene uguale, grazie al cielo il mondo è bello perché è vario.
Domani la riconsegnerò e devo ammettere che per me è stata una piacevole sorpresa.
Passare da una plugin da 60 km di autonomia ad una berlina completamente elettrica è stato meglio del previsto , e non limitante come si potrebbe leggere nei commenti di molti.
Anzi, son talmente contento dell’esperienza che in questo pomeriggio libero mi sono messo a pulirla dentro e fuori, anche se non necessario, ed idem la ricarica, gliela porterò all’80% anche se non è stato richiesto.
@zeno7 ti ringrazio per avermi ospitato qui dentro, spero che per alcuni sia stato un report interessante, per uno che è passato da una plugin col grosso salvagente del motore a benzina ad una completamente elettrica.

 

[zeno7]

Intanto il primo parziale. 177 km e consumo medio di 13,2 kWh per 100.
Stasera se posso posto foto e dettagli.

 

[zeno7]

A casa saranno circa 200, 27 kWh, 9 euro o meno, ma di che si ragiona?
Il tutto con una piacevolezza di guida nelle colline senesi da libidine.
Basterebbe provare per rendersi conto di cosa voglia dire.

 

[zeno7]

Album — Postimages

postimg.cc

 

[zeno7]

194 km. a 13,4 di media (gli ultimi km. mi sono familiari e ho accelerato il passo).
Di questi, una quarantina di superstrada con limite a 110.
Ma ho "dovuto" fare qualche sorpasso...
Insomma, mi sono goduto una giornata nelle strade più suggestive della mia bella Toscana con una manciata di euro e con un comfort di guida di altissimo livello.
Sono a casa con un'autonomia residua di un centinaio di km., partendo come al solito con batteria all'ottanta per cento.
Ora il bidoncino è attaccato alla flebo, domattina sarà di nuovo pronto a fare la solita spola casa lavoro con mia moglie.

 

[zeno7]

Molti continueranno a dire che siamo i "dannati" delle ricariche.
Io sono in panciolle nella sdraio sotto il pergolato con un bianchetto fresco mentre la id.3 si abbevera anche lei, porella.
Poi, quelle due o tre volte all'anno che dovrò ricaricare in autostrada mi farò andare bene un Camogli, e non sarà un dramma.
Insomma, godiamoci ognuno le nostre auto, senza considerare sprovveduti chi fa scelte diverse dalle nostre.
Devo dire, ad onor del vero, di aver incontrato solo una Ioniq5 e due Tesla in tutta la giornata. Sarà che ero distratto dal paesaggio...

 

[ALGEPA]

Noi? Voi? Ma di cosa stiamo parlando? Siamo tutti uguali o no?
Non ti piace il report che pubblico? Salta al prossimo thread o hai un obbligo contrattuale per commentare?
Giuro che a volte non capisco la mentalità di alcune persone. Ti piace? Bene. Non ti piace? Bene uguale, grazie al cielo il mondo è bello perché è vario.
Domani la riconsegnerò e devo ammettere che per me è stata una piacevole sorpresa.
Passare da una plugin da 60 km di autonomia ad una berlina completamente elettrica è stato meglio del previsto , e non limitante come si potrebbe leggere nei commenti di molti.
Anzi, son talmente contento dell’esperienza che in questo pomeriggio libero mi sono messo a pulirla dentro e fuori, anche se non necessario, ed idem la ricarica, gliela porterò all’80% anche se non è stato richiesto.
@zeno7 ti ringrazio per avermi ospitato qui dentro, spero che per alcuni sia stato un report interessante, per uno che è passato da una plugin col grosso salvagente del motore a benzina ad una completamente elettrica.

Mi ricorda Tozzi quando cantava a Sanremo.. Gli altri siamo noi

A parte le battute, prima dei giudizi lapidari si dovrebbe fare un test come hai fatto tu per capire se una EV fa o non fa per noi.

 

[zeno7]

Album — Postimages

postimg.cc

 

[agricolo]

Passare da una plugin da 60 km di autonomia ad una berlina completamente elettrica è stato meglio del previsto , e non limitante come si potrebbe leggere nei commenti di molti.

Secondo me, e l'ho sempre sostenuto, se le elettriche sono "non per tutti" (cosa su cui mi sembra che gli elettronauti siano i primi a concordare), le PHEV sono per meno ancora e anzi, salvo poche o pochissime casistiche, ritengo che per un utente PHEV il passaggio a BEV sia vantaggioso. Quindi no, non mi sorprende affatto che tu ti sia trovato "meglio del previsto" in questi giorni con la Cupra.
La mia "contestazione", che non è affatto uno spaccare il capello o voler avere ragione a tutti i costi, riguarda solo il modo con cui ciascuno di noi vede (e vive) la gestione delle ricariche. Ci sarà chi riesce a incastrarle perfettamente nella sua routine quotidiana, e ci sarà chi le vedrà come una maledizione divina. Probabilmente tu fai parte dei primi, io altrettanto probabilmente sarò uno dei secondi... il che, finchè sarà possibile scegliere, non è e non sarà un problema.

 

[zeno7]

A casa saranno circa 200, 27 kWh, 9 euro o meno, ma di che si ragiona?
Il tutto con una piacevolezza di guida nelle colline senesi da libidine.
Basterebbe provare per rendersi conto di cosa voglia dire.

Aggiungo che la id.3 ha montate le scrause 4 stagioni Goodyear di vecchia generazione, classe energetica C. Con delle buone estive penso che sarei stato sui 12,5 kWh per 100 km.

 

[ExPug24]

Aggiungo che la id.3 ha montate le scrause 4 stagioni Goodyear di vecchia generazione, classe energetica C. Con delle buone estive penso che sarei stato sui 12,5 kWh per 100 km.

Hai pure te diverse modalità di guida? All’avvio parte in Normal, ma puoi scegliere tra Sport, Cupra, Individual e Long Range.

 

[zeno7]

Mi spiace per @zeno7 , qui dentro volevo riportare delle esperienze di guida, ma si è tornati ai soliti temi da transizione pro e contro.

Penso sia inevitabile, purtroppo.
per quanto mi riguarda ho avuto da te conferma della mia esperienza elettrica.
E il bilancio è senz'altro positivo.
Anche tenendo conto che si può ancora migliorare in qualche aspetto.

 

[zeno7]

Hai pure te diverse modalità di guida? All’avvio parte in Normal, ma puoi scegliere tra Sport, Cupra, Individual e Long Range.

Si, sport ed eco oltre a normal.
Ma alla fine la modalità normal è quella che preferisco, largamente bastante in termini prestazionali e assolutamente non penalizzante per i consumi.
Le altre due avrebbero benissimo potuto evitarle, magari in cambio di alzavetri con quattro pulsanti!

 

[zeno7]

Mai mi sono lambiccato il cervello per le impostazioni individuali, francamente.
Insomma, a noi va benissimo in normal....

 

[serbarry]

Secondo me Yaris mille e Agricolo hanno ragione: nel senso che voi che avete un' elettrica vi siete adattati bene e nella vostra routine quotidiana ci fate rientrare le ricariche occupando il tempo facendo la spesa o altro. Ma indubbiamente non è agevole per tutti: non tutti hanno una colonnina vicina come cuorerm, non tutti ce l'hanno vicino casa o al supermercato, o in ufficio. È indubbio che per alcuni è più complicato che per voi e probabilmente non vogliono organizzare la propria routine o stravolgerla per trovare una colonnina. Io per esempio ho la colonnina più vicina a 4km da casa in una stazione di servizio, cosa faccio durante il tempo di ricarica alla stazione di servizio? Senza contare che rientrerei a casa più tardi uscendo dall' ufficio. Un' altra colonnina è più distante, nel parcheggio di un supermercato, ma a parte il fatto che è più distante, dovrei cambiare il mio percorso per rientrare a casa allungando di qualche km e incontrando molto più traffico. Tutte cose fattibili, ma appunto, adattandomi e cambiando le mie abitudini.