Toyota Yaris Hybrid 4a generazione , anomalia gestione motore termico / elettrico.

[serbarry]

solo nelle vecchie versioni, con la nuova l'accensione del termico non è in dipendenza anche del parametro velovcità.

Ho capito ma in base alla potenza richiesta si pero', e appunto mi sembrava strano che andasse solo in elettrico.

 

[Mo Dello]

50% di elettrico dove??
città? forse si SE non becchi il problema del filtro
extraurbano con vie scorrevoli e rotonde e limite a 50km? è possibile
extraurbano tangenziale? la mark 4 quanti km di autonomia ha in solo elettrico e quanti se fatti a 90km/h?
autostrada? probabilmente no.

dopo tutto questo, quanto tempo di percorrenza?
perchè i primi 5-10 minuti è SEMPRE col termico, anche con batteria piena, perchè si deve scaldare il motore.

io voglio vedere questo 50% elettrico in un andata e ritorno,in pianura, con una percorrenza di almeno 30 minuti+30 minuti.
50% solo elettrico vuol dire dimezzare i consumi cioè almeno 30km/l in autostrada e 50km/l in extraurbano. se fosse così toyota non avrebbe concorrenza.

Ancora con questa storia dei km di autonomia in elettrico? Non esiste questa affermazione, l'auto accende e spegne il motore in continuazione a dipendenza della velocità, accelerazione, pendenza strada ecc..
Come già detto andando a 50km/h costanti in piano per un tratto abbastanza lungo il CdB mi ha dato quasi 40km/l.
Il termico non rimane acceso i primi 5/10 minuti sempre e comunque, dipende dalla temperatura esterna. In inverno ci mette quel tempo quando le temperature stanno sugli 0°, in estate con minime sui 20° esco dal box in elettrico e vado via in elettrico e manco si accende il termico finchè la batteria non scende almeno a 4 tacche.
Personalmente faccio tutti i giorni quasi 50km A-R per andare al lavoro su strada urbano/extraurbano alla media di 35km/h e stamattina ho fatto il 74%, ieri il 75%, martedi il 71%. La sera al ritorno 55% 58% 60%.
Quindi sempre ben oltre il 50%.

 

[Mo Dello]

Ho capito ma in base alla potenza richiesta si pero', e appunto mi sembrava strano che andasse solo in elettrico.

Certo che è in base alla potenza richiesta, infatti in autostrada in falsopiano discesa anche a oltre 110km/h va in elettrico.

 

[StelleStrisce]

Il termico non rimane acceso i primi 5/10 minuti sempre e comunque, dipende dalla temperatura esterna

Dipende dalla temperatura del refrigerante. Si tratta di un ciclo autonomo con anticipo massimo per riscaldare il motore nel tempo più breve. Dopo una nottata di sosta, il ciclo parte sempre e comunque a meno di non essere in agosto a Dubai...

 

[serbarry]

Certo che è in base alla potenza richiesta, infatti in autostrada in falsopiano discesa anche a oltre 110km/h va in elettrico.

In quel caso il termico e' trascinato al minimo se in rilascio.

 

[GuidoP]

Dipende dalla temperatura del refrigerante. Si tratta di un ciclo autonomo con anticipo massimo per riscaldare il motore nel tempo più breve. Dopo una nottata di sosta, il ciclo parte sempre e comunque a meno di non essere in agosto a Dubai...

E aggiungo che anche se caldo se l'auto è ferma da un pò parte comunque

 

[Mo Dello]

In quel caso il termico e' trascinato al minimo se in rilascio.

Nono il termico è proprio spento e si sente, anzi non si sente

 

[serbarry]

Nono il termico è proprio spento e si sente, anzi non si sente

Non so allora e' proprio un'evoluzione di HSD perche' non era cosi' nella Prius V2.

 

[Mo Dello]

Dipende dalla temperatura del refrigerante. Si tratta di un ciclo autonomo con anticipo massimo per riscaldare il motore nel tempo più breve. Dopo una nottata di sosta, il ciclo parte sempre e comunque a meno di non essere in agosto a Dubai...

In estate con minime sui 20 e oltre, quindi quando fa caldo, il termico non parte proprio nemmeno per raggiungere la temperatura minima di esercizio a meno che non richiedi potenza o la batteria non va sotto le 4 tacche. Infatti esco dal box, arrivo davanti al cancello, percorro la via di casa fino allo stop (circa 300m) e il termico è ancora spento. Poi da lì in dipendenza di quanta potenza richiedo allora parte.

 

[Mo Dello]

Non so allora e' proprio un'evoluzione di HSD perche' non era cosi' nella Prius V2.

Io non ho mai guidato versioni precedenti dell'HSD e quindi non posso fare confronti però posso dare certezze sull'attuale visto che in poco più di 2 anni ho già fatto oltre 35000km e ho imparato ad usarlo e a capirlo.

 

[StelleStrisce]

Infatti esco dal box, arrivo davanti al cancello, percorro la via di casa fino allo stop (circa 300m) e il termico è ancora spento.

Questo è un comportamento nuovo della fase S1. Quanto tempo impieghi?

 

[StelleStrisce]

Non so allora e' proprio un'evoluzione di HSD perche' non era cosi' nella Prius V2.

E' una funzione di "veleggiamento", analoga ad alcune mild-hybrid a 48V

 

[Mo Dello]

Questo è un comportamento nuovo della fase S1. Quanto tempo impieghi?

2 minuti

 

[JigenD]

miracoli delle tolleranze di costruzione

mica male come acrobazia

oppure un ciclo urbano molto scorrevole.

No, affatto, città caotica con frequenti code, e come dicevo disabilito lo stop&start perchè lo detesto.

La Clio 14 in urbano ci quasi credo.

I numeri sono quelli che ho riportato. Siamo sui 6.5 L/100 km (di meno si, di più no). Se non mi credi, francamente non ci perderò il sonno. Non c'è peggior sordo di chi non vuole ascoltare (in questo caso, non voler ascoltare ciò che potrebbe contraddire i propri dogmi automobilistici), ma fra i toyotisti non sarebbe un caso isolato da quel che ho avuto modo di osservare negli ultimi anni. Nessuno qui vuole mettere in dubbio i primati dell'ibrido toyota (che comunque, come dimostra anche questo topic, non è trascendentalmente privo di pecche), ma ogni tanto dovreste anche ammettere che persino le altre case, persino i tanto vituperati francesi (che non stanno simpatici nemmeno a me, per inciso) possano realizzare qualcosa di valido, a volte.

 

[Sakurambo]

miracoli delle tolleranze di costruzione oppure un ciclo urbano molto scorrevole.
La Clio 14 in urbano ci quasi credo.

li fa, non è una delta integrale