Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

[GuidoP]

Si ma la Toyota è arrivata a questa decisione esattamente a 13 anni dal lancio della prima versione della Yaris ibrida. Che per un po' di anni è stata affiancata non solo dalla versione a benzina, ma anche dal diesel.

Nella serie precedente il benzina non era solo 1.0 ma anche 1.3....

Insomma ha creato con tempo le condizioni per questo addio. Valutando volta per volta se avesse senso compiere o meno quel passo.

Con la Ypsilon a cui manca la reputazione di Toyota tutto questo è avvenuto all'improvviso. Con risultati che sono sotto gli occhi di tutti

In realtà quando nacque Y la Stellantis era electronoriented e l'ibrida era solo nelle intenzioni qualcosa in più....

 

[ottovalvole]

il problema della Ypsilon non è l'ibrido ne l'elettrico, alla gente piace la macchina ibrida e piace far "sentire" il silenzio o il sibilo quando parcheggia. Il problema della Ypsilon potrei dire che è il prezzo ma poi mi guardo attorno e vedo tante auto più costose.....secondo me più se ne vedono più se ne vedranno, oggi sta faticando magari questa serie ha bisogno più tempo per la diffusione, magari fra qualche anno potremo parlare di autentico flop. In fondo di utilitarie nuove non suv in giro non è che se ne vedano tante.....(fonte occhiometro) a parte la Yaris e la 208, poi c'è poca roba.

 

[giuliogiulio]

In realtà quando nacque Y la Stellantis era electronoriented e l'ibrida era solo nelle intenzioni qualcosa in più....

Certo è vero. Il progetto (disastroso) di 600 lo dimostra. Nelle intenzioni di Stellantis, quello sarebbe dovuto essere un modello full electric. Ma non per il mercato.

 

[GuidoP]

Certo è vero. Il progetto (disastroso) di 600 lo dimostra. Nelle intenzioni di Stellantis, quello sarebbe dovuto essere un modello full electric. Ma non per il mercato.

Hanno anche pasticciato e non poco alla presentazione con templi biblici per l'ibrido....vabbè....ma vedo che gli piace la cosa stanno ripetendo con Panda....

 

[giuliogiulio]

il problema della Ypsilon non è l'ibrido ne l'elettrico, alla gente piace la macchina ibrida e piace far "sentire" il silenzio o il sibilo quando parcheggia. Il problema della Ypsilon potrei dire che è il prezzo ma poi mi guardo attorno e vedo tante auto più costose.....secondo me più se ne vedono più se ne vedranno, oggi sta faticando magari questa serie ha bisogno più tempo per la diffusione, magari fra qualche anno potremo parlare di autentico flop. In fondo di utilitarie nuove non suv in giro non è che se ne vedano tante.....(fonte occhiometro) a parte la Yaris e la 208, poi c'è poca roba.

Allora è vero che anche il primo anno di Y10 non fu un successone (ne vendevano cmq 4/5mila al mese, a fronte delle 13 mila degli anni d'oro). Poi con un riposizionamento del mercato e le serie speciali fu boom. Questa storia però ci dice che così le cose non possono andare avanti. O si fa qualcosa di concreto (sforbiciata ai prezzi, entry level base, endotermica) o la situazione non potrà che peggiorare.

 

[giuliogiulio]

Hanno anche pasticciato e non poco alla presentazione con templi biblici per l'ibrido....vabbè....ma vedo che gli piace la cosa stanno ripetendo con Panda....

Guarda, è esattamente ciò a cui stavo pensando mentre scrivevo il post!

 

[GuidoP]

Allora è vero che anche il primo anno di Y10 non fu un successone (ne vendevano cmq 4/5mila al mese, a fronte delle 13 mila degli anni d'oro). Poi con un riposizionamento del mercato e le serie speciali fu boom. Questa storia però ci dice che così le cose non possono andare avanti. O si fa qualcosa di concreto (sforbiciata ai prezzi, entry level base, endotermica) o la situazione non potrà che peggiorare.

Già oggi io la base che poi poco poco non costa la sconsiglio perchè rispetto alle altre versioni della gamma è...meh....e...

Corsa a listino analogo propone un abitacolo più in sintonia col marchio ed il prezzo....per esempio....

 

[pilota54]

Sto parlando di MOL di produzione. Al 10% non conviene produrre.
Un'auto di fascia B da 10000 pz mese in Europa costa circa 8€/kg

Esatto, bisogna vedere di quale margine lordo si parla. Se partiamo dal valore aggiunto…

Diciamo che di solito si parla di MOL (Margine Operativo Lordo) o EBITDA per indicare il margine al lordo di ammortamenti e svalutazioni. Poi c’è l’EBIT o MON, al lordo di oneri finanziari e imposte.
Tolti anche gli oneri finanziari e le imposte si ha l’utile netto.

Di solito quando si parla di margine lordo si intende il MOL. Come dice TheFab un 10% di MOL significa chiudere in perdita.

 

[rgs1000]

Guarda, è esattamente ciò a cui stavo pensando mentre scrivevo il post!

Vero.
Gestioni disastrose che si aggiungono a pesanti errori di prodotto (e di assenza dello stesso).
Non ne azzeccano più una: Milano junior, 500 e 600 abarth elettriche, topolino marocchina, …
Una cosa poi mi sorprende: Francois è a mio avviso un individuo di spessore nullo a cui non affiderei nemmeno il condominio, eppure è un grande galleggiatore sopravvissuto a varie versioni.
Anche ora continua a dire che le elettriche sono la soluzione: si rende conto in che momento viviamo ?
Questo è il futuro dei siti stellantis in Italia?

 

[TheFab]

E intanto oggi si torna a parlare dei tagli dei marchi che non vendono: italiane in testa con Lancia, Alfa e Maserati. Oltre alka francese DS...
Hanno fatto l'1% delle vendite del gruppo.
Alfa cmq si salverà, Maserati verrà scorporata e ceduta a Ferrari.
Lancia è ormai sconosciuta fuori Italia e DS non ingrana.
Forse faranno un tentativo di fonderle in Dslancia con gamme sovrapposte e rimarchiarle a seconda dei mercati? Tanto DS N8 e Gamma sono gemelle, Y si chiamerà DS2 e farà da apertura listino e in mezzo DS3 (Musa) DS4 (Beta) e DS7 (Zeta). Che ne dite?

 

[pilota54]

Da precisare che la frase è la seguente: “Il nuovo AD di Stellantis dovrà prendere decisioni forti” (probabilmente tradotta dall’inglese) e non l’ha detta Elkann, bensì un azionista di forte minoranza, che si chiama Fabio Caldato.

Poi lo stassi azionista ha aggiunto che sarà il nome “Stellantis” fu un errore, perché gli altri gruppi prendono il nome della casa principale.
Su quella frase molti media hanno fatto ipotesi di vendita o chiusura di marchi.

Comunque siamo OT. Se ne parla su “Gruppo Stellantis”.

 

[rgs1000]

Situazione pessima per i marchi italiani e purtroppo ampiamente prevista.

Il bello è che diranno di aver fatto tutto il possibile per salvare Lancia ma purtroppo il marchio non è appealing bla bla e loro malgrado nell ottica bla bla sono costretti a sopprimerlo ma bla bla confermano il loro impegno a valorizzare bla bla ed hanno già previsto 18 k€ di investimenti in Italia per comprare nuovi rotoli di carta igienica.

Come se fermare un prodotto di successo come la vecchia Y e metterne uno francese rimarchiato di insuccesso fosse colpa della Lancia!

In Europa ci restano solo i brand da giocarci con i cinesi e coreani e noi li buttiamo nel cesso.
Vorrà dire che il marchio sarà comprato per 3 lire dai cinesi che lo tratterranno meglio di stellantis (vedi MG che non ha il passato di Lancia).

 

[GuidoP]

In Europa ci restano solo i brand da giocarci con i cinesi e coreani e noi li buttiamo nel cesso.
Vorrà dire che il marchio sarà comprato per 3 lire dai cinesi che lo tratterranno meglio di stellantis (vedi MG che non ha il passato di Lancia).

Dubito che la proprietà possa "svendere" un marchio...e poi ai cinesi non interessano marchi storici, non oggi, quando han visto che forse l'appeal di un marchio nuovo c'è e che quello di uno vecchio talora...

 

[rgs1000]

Dubito che la proprietà possa "svendere" un marchio...e poi ai cinesi non interessano marchi storici, non oggi, quando han visto che forse l'appeal di un marchio nuovo c'è e che quello di uno vecchio talora...

Con MG L interesse c era eccome e alla fine ha pagato perché ormai è accettato e non viene percepito come cinesata.
E dalle mie parti campeggia a lettere cubitali su una ex concessionaria Alfa.
Poi volvo lotus benelli Morini DR …

 

[GuidoP]

Le cose sono cambiate in pochi anni. mi riferisco al "valore" dei marchi