<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024 | Page 22 | Il Forum di Quattroruote

Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

Ieri era l'anniversario della presentazione della nuova Y: in un anno vendute 3900 di cui 550 elettriche. Poco meno di 400 pz all'estero.
La precedente nel 2024 ha venduto oltre 32000 auto, in calo del 23% rispetto al 2023.
 
Ieri era l'anniversario della presentazione della nuova Y: in un anno vendute 3900 di cui 550 elettriche. Poco meno di 400 pz all'estero.
La precedente nel 2024 ha venduto oltre 32000 auto, in calo del 23% rispetto al 2023.
Numeri disastrosi.
Flop altamente previsto e prevedibile da tutti tranne da quella astuta volpe di Tavares Elkan & C.
 
Leggevo poco tempo fa di 11.000 ordini di conseguenza sono tutte nei concessionari. La vecchia Ypsilon si era ridotta ad essere un auto solo per il mercato italiano e noi le auto le compriamo in primo luogo per il prezzo. Gli italiani non sono disposti a pagare un plus per una Lancia indipendentemente dai contenuti. Così come oggi faticano a spendere cifre superiori ai 20 mila per carrozzerie non suv. È comunque una scelta di Stellantis di aver proposto almeno un auto non suv tra le tante novità. Difendo l'auto dalle critiche, per me è un bell'oggetto e dato il listino di oggi, non vedo a quel prezzo prodotti migliori nel suo segmento. Non so cosa dovrebbe avere di più secondo i critici. O forse dovrebbe avere di meno per costare meno da quanto deduco. Poi ripeto se per i più chiamarsi Lancia è uguale a chiamarsi Kia, Hyundai, Skoda, o anche Opel o addirittura Dacia, non convincerai i clienti a pagare, venderai solo se la offrirai a 15.000 come la 208 in offerta. Le nuove C3 ne vedo parecchie in giro e penso non siano paragonabili alla nuova Ypsilon.
 
Ieri era l'anniversario della presentazione della nuova Y: in un anno vendute 3900 di cui 550 elettriche. Poco meno di 400 pz all'estero.
La precedente nel 2024 ha venduto oltre 32000 auto, in calo del 23% rispetto al 2023.

La presentazione non ha importanza in merito alle vendite.
Le consegne della nuova Ypsilon sono iniziate il 18 luglio, col contagocce, e sono andate a regime dopo l’estate. Quindi è in vendita da meno di 7 mesi, non 1 anno.

La nuova poi non ha nulla a che vedere con la vecchia. E’ più lunga di 4 metri ed è molto più “macchina”, non si può definire una “citycar”. La vecchia praticamente era una segmento A.

Non si deve travisare la realtà per avvalorare le proprie tesi.

Inoltre come ha detto il Mago la Ypsilon non è un Suv e i suv in Italia nel segmento B si vendono enormemente più delle hatchback.
E non è certo paragonabile a una C3, che è una “low cost” (ed è anche più piccola).

Cerchiamo di avere quanto meno una maggiore onestà intellettuale nei giudizi.
 
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Cerchiamo di avere quanto meno una maggiore onestà intellettuale nei giudizi.
Cortesemente evita commenti fastidiosi o offensivi come "travisare la realtà" o "avere onestá intelletuale". Sono completamente fuori luogo.
Quale giudizio poi?? Rileggi il post: ho esposto dati statistici oggettivi riportati dalla stampa.
 
Cortesemente evita commenti fastidiosi o offensivi come "travisare la realtà" o "avere onestá intelletuale". Sono completamente fuori luogo.
Quale giudizio poi?? Rileggi il post: ho esposto dati statistici oggettivi riportati dalla stampa.

Io l'ho letto il post, hai scritto una cosa inesatta e da quella sei partito per un confronto inappropriato che dava l'idea che sommessamente volevi portare ad un giudizio, come infatti poi è avvenuto da chi ha citato questo tuo intervento.
Se in questa replica avessi premesso di aver scritto una cosa inesatta avremmo tutti compreso la tua svista , visto che invece ti sei ben guardato di fare e hai solo risposto in maniera piccata mi vien da pensare che forse il collega non aveva poi visto proprio male
 
Quale cosa inesatta?
A un anno dalla presentazione risultano 3900 auto vendute. Ed è un traguardo interessante per fare delle considerazioni (un prodotto entra in fase di maturità con produzione stabilizzata, riscontro di mercato, etc).
E qui mi interesava avere dei pareri, piuttosto che farmi prendere per uno travisato o disonesto.
Che poi sia in vendita (ordinabile) dal 30 aprile (non da meno di 7 mesi) come riportato da comunicato stampa Stellantis, è uno spunto ulteriore da esporre con pacatezza come si confà a questo forum. ;-)
 
Quale cosa inesatta?
A un anno dalla presentazione risultano 3900 auto vendute. Ed è un traguardo interessante per fare delle considerazioni (un prodotto entra in fase di maturità con produzione stabilizzata, riscontro di mercato, etc).
E qui mi interesava avere dei pareri, piuttosto che farmi prendere per uno travisato o disonesto.
Che poi sia in vendita (ordinabile) dal 30 aprile (non da meno di 7 mesi) come riportato da comunicato stampa Stellantis, è uno spunto ulteriore da esporre con pacatezza come si confà a questo forum. ;-)

Per una vettura appena uscita la produzione si sa che i primi mesi va a rilento, se ci aggiungiamo anche qualche mese in cui era solo stata presentata i numeri non tornano ancora di meno.
Poi per quanto mi riguarda se questa Y facesse 1/4 dei numeri che faceva la vettura precedentemente in produzione, che per me ne condivide solo il nome, sarebbe un buon risultato,ma non so se farà quei numeri.
 
Concordo: visti i prezzi e quindi i margini sicuramente più alti, sarà sufficiente raggiungere la metà dei numeri di vendita della precedente per decretarne il successo
 
Cortesemente evita commenti fastidiosi o offensivi come "travisare la realtà" o "avere onestá intelletuale". Sono completamente fuori luogo.
Quale giudizio poi?? Rileggi il post: ho esposto dati statistici oggettivi riportati dalla stampa.

Perdonami, ma il dato oggettivo veramente l’ho riportato io, il tuo era oggettivamente errato, perché avevi detto che la vettura è in vendite da 1 anno, e non è vero, perche non è in vendita da un anno, è stata presentata da un anno ma è in vendita da soli 7 mesi. Questo è il dato oggettivo e ti avevo anche messo un link con la data della prima consegna: 18 luglio 2024.

Io poi ho aggiunto notizie che tu potevi anche non sapere, certo, ma erano notizie certe, come il fatto che i suv segmento B si vendono certamente, in maniera documentata (Ministero trasporti-UNRAE-Quattroruote) molto di più delle berline (o meglio hatchback) segmento B.

Quindi io volevo solo dire che se si portano dei dati a supporto delle proprie tesi devono essere veramente oggettivi e dimostrabili. Tutti qui.

Poi le opinioni possono essere e spesso ovviamente sono diverse, ci mancherebbe, ma un dato numerico è un dato numerico e non può essere contestato.

Se ti sei sentito offeso ritiro l’ultima frase, quella che hai citato, e ti chiedo scusa, hai detto un’inesattezza ma evidentemente in buona fede. Ho stima di te come utente e ti ritengo pure competente.
 
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Scusa ma l'inesattezza è la tua: "auto vendute in un anno" è diverso da "essere in vendita da un anno", cosa quest'ultima che io non ho scritto.
Tutti sappiamo che le consegne (immatricolazioni) sono partite ben dopo la presentazione (benché i preordini fossero partiti lo stesso giorno).
Allo stesso modo va tenuto conto che la precedente Y ha fatto quei numeri a produzione dimessa (infatti ha venduto il 23% in meno).
Quindi c'è uno spunto di confronto tra i numeri delle due auto con lo stesso nome e dello stesso brand, seppur oggettivamente diverse, ma con un target di clientela almeno simile e potenzialmente più ampio.
Grazie per la stima che contraccambio.
 
Scusa ma l'inesattezza è la tua: "auto vendute in un anno" è diverso da "essere in vendita da un anno", cosa quest'ultima che io non ho scritto.
Tutti sappiamo che le consegne (immatricolazioni) sono partite ben dopo la presentazione (benché i preordini fossero partiti lo stesso giorno).
Allo stesso modo va tenuto conto che la precedente Y ha fatto quei numeri a produzione dimessa (infatti ha venduto il 23% in meno).
Quindi c'è uno spunto di confronto tra i numeri delle due auto con lo stesso nome e dello stesso brand, seppur oggettivamente diverse, ma con un target di clientela almeno simile e potenzialmente più ampio.
Grazie per la stima che contraccambio.

Va beh, l’importante è che si capisca che la vettura è stata presentata a febbraio 2024 ma le vendite sono iniziate a luglio 2024, con prima consegna il 18 luglio (contano le immatricolazioni, non gli ordini). “In un anno vendute 3.900 vetture”, questa era la tua frase testuale.

Come dici tu è anche normale che le vendite inizino mesi dopo la presentazione. L’importante è che chi legge abbia capito ciò, poi forse diciamo la stessa cosa in modi diversi.

Io ribadirei poi che la nuova Ypsilon non può mai fare i numeri della vecchia perché appartiene a una categoria superiore. Forse potevano cambiare nome o chiamarla “Grande Y”, come fatto con la Panda…
 
Ultima modifica:
Direi proprio che si potrebbe scrivere la seguente proporzione:

Grande Panda : Panda Classic = Ypsilon : Y.

IMHO ovviamente…
 
Aspettiamo pure, non costa nulla, ma è ovvio che questi risultati rischiano di compromettere il futuro del marchio in un momento drammatico come questo per stellantis.
Prodotto sbagliato; cosa ha di Lancia ?
Non si sono sforzati di introdurre una minima caratterizzazione o raffinatezza meccanica.
Gli interni sono poco eleganti, rivestimenti poveri nelle versioni base e di un arancione pacchiano, di gusto francese, nella cassina.
Non piace a chi viene dalla Y che avrebbe preferito un restyling a buon prezzo, e nemmeno a chi cerca un mezzo più raffinato e modaiolo tipo mini o 500.
 
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