A ma non basta l'omologazione, vedo cosa accade in autostrada coi bilico che perdono il battistrada che si stacca dalle gomme del rimorchio. I test con cui scelgo sono quelli delle comparative. In quei pochi in cui provavano un treno di ricoperti di una famosa marca, ho deciso che non li avrei scelti.
E chi garantisce che le carcasse siano omogenee per marca, costruzione, provenienza ed uso? Capirei se uno si facesse ricostruire i propri, tutti uguali, con medesima mescola e scolpitura. E poi ancora...
Già fatto ed i risultati non furono lusinghieri.
Ci sono ottime asiatiche, Bridgestone, Yokohama, etc basta leggere le comparative.
Il risparmio, o, meglio, il costo minore, è il solo motivo, per provare e poi trovarmi in difficoltà in una manovra d'emergenza, magari su fondo a tenuta critica, preferisco non provare.
Mah.... Per il solo gusto di provare, non lo farei.
Ma anche Falken, Kumho, Hankook, Nexen etc
Non so quanto i camion possono dare indicazione della bontà o meno dei riscostruiti. Non dimentichiamo che il 10% dei camion viaggia in sovraccarico.
piu' che giusto un conto e' la modalità di produzione "ecologica" ( pare una corsa di questi tempi pure le bottiglie di plastica hanno questa "certificazione") , un conto e la produzione di risultati con certificati di organi indipendenti , prove test sul campo e nel tempo sulla produzione su tutto l'anno su piu' anni.
La parte ricostruita è solo il battistrada e considerato che, sovraccarico a parte, viaggiano sempre sul diritto a velocità contenute e quasi sempre in coppia ripartendo il carico in modo ottimale direi che utilizzarli come metro per le auto non sia una buona scelta.
Su questo non sarei sicurissimo.
Eh, ho messo etc...
