Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[GuidoP]

A me non piacciono proprio quei fari, presi pari pari dalla, ormai vecchia, C3, ma non mi piacciono neanche quelli posteriori, che erano molto belli sulla Stratos, ma con la Ypsilon non c'entrano nulla e men che meno montati in maniera cosi' posticcia.
Per il resto, se vogliono mantenere qualche cliente della vecchia Ypsilon ed acquisirne qualcuno di nuovo, serve la motorizzazione esclusivamente termica e un allestimento intermedio tra la base e la LX.

Secondo me auto "che tira" solo in configurazione bella, e quindi cara....

 

[TheFab]

Vista da vicino tutti quei plasticoni appiccicati davanti, dietro, sui paraurti la fanno sembrare molto ordinaria. Poi quei 4 fori davanti come prese d'aria... La soluzione dei fari posteriori di Yaris è simile ma molto meglio integrata nel design. Manca la mano di un designer italiano di razza. Chissà come poteva venire su base C3 con un portellone verticale nero come la Y10...

 

[rgs1000]

Quei due fari così alle estremità secondo me non sono per nulla "gentili" nè aggressivi nè pratici (toccare in parcheggio è un attimo) sembra un capofdoglio spiaggiato nelle ore che precedono l'agonia, peccato, per il resto l'auto non è neppure brutta....

E pensare che quel fenomeno spagnolo che hanno messo a fare il designer Lancia ha avuto ispirazione niente di meno che dalla favolosa Fulvia Sport Zagato!
Forse non era sobrio.

 

[rgs1000]

A me non piacciono proprio quei fari, presi pari pari dalla, ormai vecchia, C3, ma non mi piacciono neanche quelli posteriori, che erano molto belli sulla Stratos, ma con la Ypsilon non c'entrano nulla e men che meno montati in maniera cosi' posticcia.
Per il resto, se vogliono mantenere qualche cliente della vecchia Ypsilon ed acquisirne qualcuno di nuovo, serve la motorizzazione esclusivamente termica e un allestimento intermedio tra la base e la LX.

Solo agonia.
Servirebbe una mossa eclatante che faccia capire l inversione rispetto a tavares: rimettere in produzione la vecchia con gli adas della Panda a 16 k€.
Idem per 500.
Tutti capirebbero e tornerebbero a comperare.
Altrimenti sento solo chiacchiere da un Imparato qualunque che fino a ieri sera era uno yes man della precedente gestione.
Poi i modelli nuovi, ma il prodotto serve ora, subito.
Volete dirmi che si dovrebbe comprare oggi dai listini stellantis italiani , Giulia Stelvio e tonale a parte ?

 

[GuidoP]

Solo agonia.
Servirebbe una mossa eclatante che faccia capire l inversione rispetto a tavares: rimettere in produzione la vecchia con gli adas della Panda a 16 k€.
Idem per 500.
Tutti capirebbero e tornerebbero a comperare.
Altrimenti sento solo chiacchiere da un Imparato qualunque che fino a ieri sera era uno yes man della precedente gestione.
Poi i modelli nuovi, ma il prodotto serve ora, subito.
Volete dirmi che si dovrebbe comprare oggi dai listini stellantis italiani , Giulia Stelvio e tonale a parte ?

La vecchia non era un capolavoro....forse la prima serie aveva il suo perchè stilisticamente parlando....

 

[rgs1000]

La vecchia non era un capolavoro....forse la prima serie aveva il suo perchè stilisticamente parlando....

Il problema ora è vendere e la vecchia vendeva bene.
Sfruttando la rete stellantis potevano piazzarla anche all estero.
Invece hanno scelto di piazzare le francesi con i risultati che vediamo.

 

[GuidoP]

Il problema ora è vendere e la vecchia vendeva bene.
Sfruttando la rete stellantis potevano piazzarla anche all estero.
Invece hanno scelto di piazzare le francesi con i risultati che vediamo.

Vendeva bene...per una serie di motivi che oggi non ci sono più....vedi Pandina....e suo decorso naturale....

 

[TheFab]

Vendeva bene...per una serie di motivi che oggi non ci sono più....vedi Pandina....e suo decorso naturale....

Bah con impianti ormai ammortizzati, stabilimenti e rete foenitori avviati, personale da stipendiare comunque, mercato che compra, non era il caso di mandare al macello il cavallo che tira il carro.
4 Adas da 500€ e poteva stare a listino in Italia altri 2 o 3 anni come la Panda a prezzo concorrenziale rispetto a tutti. Chi ha 15k€ da spendere non arriva a 25k€.

 

[ottovalvole]

sempre a fare confronti, la Ypsilon non ha nulla a che vedere nè con le sue progenitrici ne con la concorrenza, nel bene e nel male.....anche a me non piacciono alcune soluzioni o alcuni particolari però tirando le somme nel complesso la macchina mi piace uguale a come mi piace la Corsa la 208 la Ibiza e la Fabia (Polo e A1 mi piacciono un pò meno). La Y 1996 non la digerivo proprio, era troppo particolare eppure.....poi l'ho comprata perchè in giro se ne vedevano talmente tante che è diventata ordinaria come tante altre auto particolari che la gente comprava senza tanti problemi, come l'ultima Ignis, come la prima e la seconda Micra, come la Corsa B, la Juke, la C-HR, la Yaris, la 206....tutte auto che si sono distinte dalla massa anzi.....forse la nuova Ypsilon pecca proprio di originalità, non nasconde più di tanto la parentela con le cigine francesi e tedesche. Poi c'è anche il lato patriottico, auto costruita in spagna con un motore che............

 

[rgs1000]

Vendeva bene...per una serie di motivi che oggi non ci sono più....vedi Pandina....e suo decorso naturale....

Guarda che ha venduto bene fino in fondo, senti cosa dicono i concessionari.
Tanti entrano ancora per comprarla; quando increduli apprendono che l hanno sospesa e vedono la nuova con il relativo prezzo se ne vanno.
Una Panda allo stesso prezzo non la vogliono.
Pare che la Dacia sia una delle sostitute.
Scelte scellerate di stellantis.

 

[danilorse]

Solo agonia.
Servirebbe una mossa eclatante che faccia capire l inversione rispetto a tavares: rimettere in produzione la vecchia con gli adas della Panda a 16 k€.
Idem per 500.
Tutti capirebbero e tornerebbero a comperare.
Altrimenti sento solo chiacchiere da un Imparato qualunque che fino a ieri sera era uno yes man della precedente gestione.
Poi i modelli nuovi, ma il prodotto serve ora, subito.
Volete dirmi che si dovrebbe comprare oggi dai listini stellantis italiani , Giulia Stelvio e tonale a parte ?

Le linee di produzione della Ypsilon 2011 in Polonia sono state rimpiazzate da quelle di Avenger, 600 e Junior pertanto era difficile trovarle una nuova destinazione.
Va poi detto che la Ypsilon uscente di Lancia aveva poco, anche se in Italia (e solo in Italia) ha sempre venduto bene. Quindi per far rinascere il marchio (che era destinato alla chiusura) serviva ripartire da un prodotto di maggior qualita' con un posizionamento piu' alto, una vera segmento B e non una segmento A maggiorata con finiture da Panda.
Poi sulle scelte fatte c'e' da discutere, sia sul piano estetico, che sul piano tecnico (ibrido quasi full+ cambio aut fanno partire i listini da 25k).
Ribadisco la necessita della motorizzazione esclusivamente termica per abbassare il listino tra i 22 e i 23k allargando cosi' la potenziale clientela, che oltretutto potrebbe non gradire il complesso powertrain mild hybrid.

 

[rgs1000]

Le linee di produzione della Ypsilon 2011 in Polonia sono state rimpiazzate da quelle di Avenger, 600 e Junior pertanto era difficile trovarle una nuova destinazione.
Va poi detto che la Ypsilon uscente di Lancia aveva poco, anche se in Italia (e solo in Italia) ha sempre venduto bene. Quindi per far rinascere il marchio (che era destinato alla chiusura) serviva ripartire da un prodotto di maggior qualita' con un posizionamento piu' alto, una vera segmento B e non una segmento A maggiorata con finiture da Panda.
Poi sulle scelte fatte c'e' da discutere, sia sul piano estetico, che sul piano tecnico (ibrido quasi full+ cambio aut fanno partire i listini da 25k).
Ribadisco la necessita della motorizzazione esclusivamente termica per abbassare il listino tra i 22 e i 23k allargando cosi' la potenziale clientela, che oltretutto potrebbe non gradire il complesso powertrain mild hybrid.

Mirafiori e’ vuota. Hai voglia di mettere le linee della Y.
E’ l occasione per riprendere la produzione in Italia come vanno sbandierando senza azioni effettive.
22 k€ e’ troppo: erano già tantini i 20 della vecchia e la gente non li ha.
Tra l altro la nuova è criticata anche dalle donne perché è troppo bassa e davanti si entra peggio della vecchia, che era considerata una specie di mini suv a buon prezzo ma non ‘povero’.

 

[TheFab]

Sono d'accordo. In Italia c'è un vuoto di prodotto nella fascia di prezzo 15-20k€. Per Y si poteva fare la stessa operazione fatta con Pandina aggiornandola con qualche adas inutile e tenendosi così clienti che altrimenti comprano Sandero.

 

[GuidoP]

Guarda che ha venduto bene fino in fondo, senti cosa dicono i concessionari.
Tanti entrano ancora per comprarla; quando increduli apprendono che l hanno sospesa e vedono la nuova con il relativo prezzo se ne vanno.
Una Panda allo stesso prezzo non la vogliono.
Pare che la Dacia sia una delle sostitute.
Scelte scellerate di stellantis.

Sto vedendo nei concessionari di zona di tutte le marche una catervata di 500 e Y con targa GT, GS....

 

[ilValV]

Guarda che ha venduto bene fino in fondo, senti cosa dicono i concessionari.
Tanti entrano ancora per comprarla; quando increduli apprendono che l hanno sospesa e vedono la nuova con il relativo prezzo se ne vanno.
Una Panda allo stesso prezzo non la vogliono.
Pare che la Dacia sia una delle sostitute.
Scelte scellerate di stellantis.

Questo è il logico comportamento di tanti potenziali clienti, già a priori facilmente immaginabile.