Subaru Outback 6ª serie 2.5i Premium bifuel

[giorgiotoffa77]

Intendevo come inventori del motore elettrico cc e asincrono

Sono ignorante in materia, lo ammetto senza vergogna.

 

[eta*beta]

Sono ignorante in materia, lo ammetto senza vergogna.

Idem

 

[agricolo]

Mi riferivo solo agli inventori del motore, altrimenti non finisce più...

Appunto.... furono Eugenio Barsanti e Felice Matteucci gli inventori del primo motore a combustione interna funzionante, brevettato nel 1854. Enrico Bernardi realizzò nel 1884 il primo veicolo al mondo azionato da un motore a benzina.

 

[eta*beta]

Primo pieno di GPL @0.685€/l
poco più di 36€
poco meno di 53 litri
per ora vado ancora a benzina (ho 200km da fare per domani e 1/2 serbatoio indicato) per portarlo in riserva spianata (9 litri dichiarati) e poi riempire sino all'orlo di Q8 Hi perform per iniziare.

 

[StelleStrisce]

Teoricamente con gli impianti a gas sarebbe meglio non andare oltre metà serbatoio, in modo da fare di frequente benzina con carburante "fresco".

 

[eta*beta]

Teoricamente con gli impianti a gas sarebbe meglio non andare oltre metà serbatoio, in modo da fare di frequente benzina con carburante "fresco".

Infatti al momento sto andando come una monofuel benzina. ll meccanico, come ho sempre fatto sulle bifuel precedenti, raccomanda di non scendere sotto 1/2, il manuale dice 1/4. Adesso sto a 1/2, circa 32 litri da quanto evinco dalle specifiche. Domenica ho individuato un Q8 con HiQ Perform+ e farò il pieno. oi inizierò a prendere dati sui consumi e sull'erogazione con GPL vs 100RON. Ci vorrà un po' di tempo, non sono più un mangiatore di strada.

 

[eta*beta]

Stamani casa-IEO, 100km in 50 minuti, città e provinciale incluse.
A 140 km/h 2k rpm in piano. Effetto scooter solo per dislivelli e riprese sorpasso max 3k rpm.
Consumi superiori alla media, 8-9cl/km, complice vento contrario e laterale che faceva fischiare i rails.

 

[John_Congos]

Effetto scooter solo per dislivelli e riprese sorpasso max 3k rpm.

come da mio post , recensione della prova effettuata su invito del conce con pilota ufficiale di SU Italia. Trovata la vettura ottima e con notevole upgrade rispetto alla mia My2018 . La nota dolente era stata proprio l'effetto scooter marcato, spingendo nelle salite o per effettuare un sorpasso, effetto poco presente sul mio modello. Sara per i CV ? I miei 176 contro i 169. Nei mercati extra UE il motore 2.5 aspirato della serie 6 ha 182cv.

 

[eta*beta]

come da mio post , recensione della prova effettuata su invito del conce con pilota ufficiale di SU Italia. Trovata la vettura ottima e con notevole upgrade rispetto alla mia My2018 . La nota dolente era stata proprio l'effetto scooter marcato, spingendo nelle salite o per effettuare un sorpasso, effetto poco presente sul mio modello. Sara per i CV ? I miei 176 contro i 169. Nei mercati extra UE il motore 2.5 aspirato della serie 6 ha 182cv.

Poesse che sì, in quei casi ho provato a spalettare, ma credo non convenga, perché devi pigiare notevolmente di più ed, essendo un iniezione diretta, non trai alcun beneficio nel pompaggio non avendo corpo farfallato. Comunque non è fastidioso, solo sgradevole. Anche a motore freddo.

 

[eta*beta]

Nei mercati extra UE il motore 2.5 aspirato della serie 6 ha 182cv.

Presumi sia per il gpf?

 

[John_Congos]

Presumi sia per il gpf?

Questo non lo so.

 

[eta*beta]

Nota, stamani, ore 6:30, strade deserte, dove possibile, mi sono divertito sulle tortuose strade collinari e rotatorie, spalettando, buona sensazione di controllo, nonostante le gomme general non siano ben recensite, hotrovato feeling, sopratutto ne tornanti e rondeau presi in progressione. Meno comunicativa della legacy, che era molto più bassa, assetto sportivo-dinamico, e spalla dei pilot da 45.

 

[agricolo]

Quando lo usi in sequenziale, il LT "blocca" effettivamente una serie di coppie di posizioni relative delle pulegge simulando un cambio a rapporti, o si limita a impedire al cambio di salire oltre un certo rapporto (come faceva il vecchio SpeedGear della Punto, e come fa tuttora l'inutile funzione analoga sulle Toyota ibride)?

 

[eta*beta]

Quando lo usi in sequenziale, il LT "blocca" effettivamente una serie di coppie di posizioni relative delle pulegge simulando un cambio a rapporti, o si limita a impedire al cambio di salire oltre un certo rapporto (come faceva il vecchio SpeedGear della Punto, e come fa tuttora l'inutile funzione analoga sulle Toyota ibride)?

Entrambi. Blocca a rapporti fissi, ma l'8ª è comunque più corta dell'overdrive in continua. E comunque non ti permette di salire se non hai velocità sufficiente per avere un regine accettabile sopra i 1000rpm. Anche in scalata. Non so se sia inutile, per una accelerazione decisa, alla zona rossa, funziona bene, veloce e non secco, ecco, non fulmineo, sportivo. In scalata aiuta, ma con moderato effetto freno motore, data l'assenza del corpo farfallato.
Le cambiate in sterzata, a palette invertite, sono meno agevoli. Per una guida scorrevole e predittiva convengo che convenga lasciar fare al lineartronic. Comodissimo il commutatore automatico abbaglianti adattivi, li lascia inseriti senza disturbare gli altri veicoli.
Potente la frenata. Controllato l'assetto.

 

[eta*beta]

1250km percorsi sinora, abbastanza equipartiti tra autostrada, statale o tangenziale, urbano. Equilibrio tra i km a benzina e GPL.
Consumi da CdB 7.5-8 cl/km medi tra i due carburanti. A GPL, dopo il pieno, 250km e sono accesi 3 led su 4. Direi che ne ho ragionevolmente più di ½ serbatoio, da 53 effettivi. Vedremo un po' la statistica coi prossimi pieni...contando per bene km e litri