Gruppo Stellantis

[iridis_alpha]

Il mercato è in evoluzione, oggi più che mai.
Che sia tutta FCA è veramente un vantaggio?
La 500 ieri ed oggi ha mercato, ma in 2 anni prima della commercializzazione le lasceranno spazi o verrà saturato il mercato da altri modelli?
Ripeto, dovevano pensarci prima.
Nel migliore dei casi hanno perso 2 anni di vendite.

Per me la faranno uscire durante il 2025, poi vedrai. Si sono accorti che le Peugeot rimarchiate Fiat non le compra nessuno, oltretutto danno un sacco di problemi al motore.

 

[arizona77]

Purtroppo, avendo avuto la responsabilità di riuscire a raggiungerli certi margini, non posso che riconfermare quello che ho detto. Dipende dai settori, ovviamente, ma un business è normalmente ritenuto appetibile se alla fine almeno un 20% te lo metti in tasca. Se fai di meno vieni o ceduto o chiuso. Non basta fare soldi, bisogna fare tanti soldi, soprattutto se sei quotato in borsa

In tasca pulito/netto

??

Auguri

 

[giuliogiulio]

sperando che tra 2 anni ci sia ancora richiesta per la 500 hybrid...

Beh fino all'ultimo la vecchia ha venduto benissimo. L'elettrica è stupenda, ma il fatto che sia solo elettrica e che costi uno sproposito ha fatto si che dopo un piccolo exploit le vendite crollassero. Se il prezzo della versione ibrida sarà bene calibrato potrebbe essere un successo. Certo, i fasti del 2008 potrebbero essere lontani, ma chissà.

 

[moogpsycho]

Purtroppo, avendo avuto la responsabilità di riuscire a raggiungerli certi margini, non posso che riconfermare quello che ho detto. Dipende dai settori, ovviamente, ma un business è normalmente ritenuto appetibile se alla fine almeno un 20% te lo metti in tasca. Se fai di meno vieni o ceduto o chiuso. Non basta fare soldi, bisogna fare tanti soldi, soprattutto se sei quotato in borsa

ma intendi ebit o ebitda?

 

[pilota54]

Purtroppo, avendo avuto la responsabilità di riuscire a raggiungerli certi margini, non posso che riconfermare quello che ho detto. Dipende dai settori, ovviamente, ma un business è normalmente ritenuto appetibile se alla fine almeno un 20% te lo metti in tasca. Se fai di meno vieni o ceduto o chiuso. Non basta fare soldi, bisogna fare tanti soldi, soprattutto se sei quotato in borsa

Se sei una piccola-media azienda si, anche di più, ma se sei un grande gruppo (e per anni mi sono occupato solo di grandi gruppi) no.
Infatti per esempio Ferrari fa molti più utili di Stellanfis. Utili netti vicini al 20% del fatturato.

 

[eta*beta]

Venerdì scorso sono stato a Torino per una giornata di studio. Ho volutame scelto di passare per corso Marconi... al civico 10 e 12... c'era... Corso Marconi 10, un mega palazzo svuotato con dentro qualche azienda di consulting, engeneering, etc...

 

[arizona77]

In tasca pulito/netto

??

Auguri

MI auto cito

Ecco i numeri
20%
??
Un sogno, salvo....

( mi sento molto Feline )

https://it.motor1.com/news/714770/ferrari-porsche-margine-operativo-2024/

ahahahahahahahahahahahahah

 

[GuidoP]

Notizie sull'incontro di oggi?

 

[arizona77]

Notizie sull'incontro di oggi?

Sempre piu' stanco,
mannaggia

??

https://www.collettiva.it/copertine/lavoro/stellantis-arriva-il-piano-di-ripartenza-la-mobilitazione-continua-vp2xm5e4

ahahahahahahahahahahahahahahahahah

Fortuna che ci sara' il modello di alta gamma per il 2027

ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah

 

[GuidoP]

Sempre piu' stanco,
mannaggia

??

https://www.collettiva.it/copertine/lavoro/stellantis-arriva-il-piano-di-ripartenza-la-mobilitazione-continua-vp2xm5e4

ahahahahahahahahahahahahahahahahah

Fortuna che ci sara' il modello di alta gamma per il 2027

ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah

Quello sulla Base DS8....con altezza posteriore aumentata spero...

 

[theCat]

Tavares-Elkann, ovvero il culto del dividendo che ha portato alla distruzione di Stellantis

Il disastro del gruppo ha numerose ragioni industriali ma la crescente predilezione per i dividendi finanziari, per i rendimenti a brevissimo termine garantiti dalle azioni, a cui dare linfa con continue delocalizzazioni e con riduzione degli organici, ha avuto un peso non trascurabile. Ecco...

altreconomia.it

Non so se è stato sviscerato questo argomento. L' articolo è molto interessante e verificabile.

 

[amilanononalima]

Al di la dei soliti annunci di mille mila modelli in arrivo, Imparato ha detto anche che il 2025 sarà un anno molto duro per Stellantis e che la produzione in Italia non aumenterà.

 

[eta*beta]

Tavares-Elkann, ovvero il culto del dividendo che ha portato alla distruzione di Stellantis

Il disastro del gruppo ha numerose ragioni industriali ma la crescente predilezione per i dividendi finanziari, per i rendimenti a brevissimo termine garantiti dalle azioni, a cui dare linfa con continue delocalizzazioni e con riduzione degli organici, ha avuto un peso non trascurabile. Ecco...

altreconomia.it

Non so se è stato sviscerato questo argomento. L' articolo è molto interessante e verificabile.

vero, ne ho scritto più volte. Hanno pensato solo ai dividendi e quotazioni. Questa è finanza, non industria.

 

[amilanononalima]

vero, ne ho scritto più volte. Hanno pensato solo ai dividendi e quotazioni. Questa è finanza, non industria.

Però John Elkann ha scritto anche questa lettera ai dipendenti (non agli azionisti):

“Come sapete meglio di chiunque altro, questi sono tempi duri per il nostro settore. Li abbiamo già affrontati in passato e li abbiamo sempre indirizzati a nostro vantaggio. Insieme, lo faremo di nuovo. Ognuno di noi giocherà un ruolo fondamentale nei successi che verranno. In qualità di presidente e a nome del Consiglio di amministrazione, desidero ringraziarvi per il vostro straordinario lavoro, la vostra passione e il vostro impegno. Avremo bisogno di tutto questo e di molto altro ancora man mano che andremo avanti”, prosegue la lettera. “Lo spirito di Stellantis è unico, ci ha portato a tanti successi e ci riserverà molte nuove vittorie. Per noi e per i milioni di nostri clienti in tutto il mondo, che amano i nostri fantastici prodotti e i nostri meravigliosi marchi. Oggi abbiamo istituito un Comitato esecutivo che gestirà l’azienda fino alla nomina del nostro nuovo Ceo, nella prima metà del 2025. Ora guardiamo avanti, concentrati sui prossimi capitoli, concentrati sui nostri clienti e concentrati nel continuare a costruire una grande azienda”.

Per cui si spera che da oggi (dopo le dimissioni anticipate di Tavares) l'impegno industriale sia la priorità rispetto a quello finanziario, anche perché di aiuti di Stato Stellantis ne ha ricevuti e ne sta ricevendo tutt'ora (CIG), perchè se è la solita lettera di facciata, allora è oggettivo, Elkan e il CDA hanno la faccia come il c.lo.

 

[Ripeps53]

"Per noi e per i milioni di nostri clienti in tutto il mondo, che amano i nostri fantastici prodotti e i nostri meravigliosi marchi."