Opel Astra J e (tanti?) lavori da fare

[Pol87]

sperando che non si rompa, com'è successo a un mio conoscente a febbraio, non a lui ma al meccanico, ma bisogna comunque essere capaci...

La stessa cosa che mi aveva detto il meccanico Opel (dopo mezz'ora mi ero stufato di aspettare: ho preso filo e lampadina e chiave snodata dal bancone, annuito al suo avvertimento e svitato.).
Da li in avanti le ho sempre cambiate da solo, chiudendole a mano. Niente dinamometrica, olio o frenafiletti.
Mai un trafilamento e si son sempre svitate bene.
Come cambiar candela al motorino.

Poi certo, può sempre capitare quella fallata che ti si spezza in mano.. ma è un caso.

 

[albert56]

La stessa cosa che mi aveva detto il meccanico Opel (dopo mezz'ora mi ero stufato di aspettare: ho preso filo e lampadina e chiave snodata dal bancone, annuito al suo avvertimento e svitato.).
Da li in avanti le ho sempre cambiate da solo, chiudendole a mano. Niente dinamometrica, olio o frenafiletti.
Mai un trafilamento e si son sempre svitate bene.
Come cambiar candela al motorino.

Poi certo, può sempre capitare quella fallata che ti si spezza in mano.. ma è un caso.

non è detto che sia fallata, ma se è li da 200mila km, un pò di incrostazioni, ruggine e il gioco è fatto, alle volte sono anche messe in modo che non riesci a svitarle diritto se no dovresti smontare mezzo motore, purtroppo ne ho già sentiti e anche qui ne sono arrivati...

 

[Pol87]

Bo a me non si sono mai bloccate, e non ho mai usato prodotti sul filetto.
Una buona idea può essere stringere "poco", farsi un giretto per far scaldare bene, e al mattino dopo tornare a stringerle per vedere se qualcuna si è mossa. Eventualmente controllarle prima dei viaggi lunghi.

Certo, serve una chiave a bussola snodata, con calamita. che ho comprato e lascerò ai nipoti

 

[matan86]

Rispondo come fratello di motore:
Le candelette costano 20€ e puoi cambiare da solo quella bruciata (usando filo e lampadina, o test pedali)
Cinghia e distribuzione l'hai ritardata un pò rispetto a me (l'ho fatta a circa 90k-190k-280k), ma tant'è, se gira vuol dire che non si è ancora rotta. FALLA.
Centralina fari si trova dal demolitore.

Il 1.7 Isuzu può reggere altri 100k di slancio, salvo mettere mano al fap che arriverà alla fine a breve, ad alcuni tubi dell'acqua che inizieranno a marcire (visto sulla mia), ed il condotto d'aspirazione dopo l'intercooler, che inizierà anche lui a cedere (il mio a 340k presenta dei rigonfiamenti, ma non ancora preoccupanti).

E' la perdita d'olio a preoccuparmi. un pò di trasudamento ce l'ha anche la mia, ma una perdita interna è cosa brutta.

Ecco un altro astrista, finalmente!
Non sono chiaramente capace di cambiare da solo le candelette: non ho l'attrezzatura, non voglio comprarla e, soprattutto, non voglio fare danni in merito alla rottura. Preferirei comunque cambiarle tutte, suggerimento anche del mio meccanico che reputo una persona onesta (e non ha chissà quale grande ricarico su una candeletta e sulla manodopera per la loro sostituzione).
Cinghia e distribuzione, si, come detto sono da fare. Guardacaso, da qualche giorno, sento un leggero "nitrito" nei primi km a macchina fredda che poi man mano si attenua ma non sparisce del tutto...sarà la cinghia?
Centralina fari sicuramente opterei per una compatibile.

Valvoa EGR è stata sostituita esattamente 4 anni fa visto che all'improvviso il motore decise di ammutolirsi lasciandomi a piedi nella neve, indimenticabile.
Iniziamo con il far lavare il motore la prossima settimana e cercare di capirci qualcosa.
Grazie.

 

[albert56]

Cinghia e distribuzione, si, come detto sono da fare. Guardacaso, da qualche giorno, sento un leggero "nitrito" nei primi km a macchina fredda che poi man mano si attenua ma non sparisce del tutto...sarà la cinghia?
Centralina fari sicuramente opterei per una compatibile.

Valvoa EGR è stata sostituita esattamente 4 anni fa visto che all'improvviso il motore decise di ammutolirsi lasciandomi a piedi nella neve, indimenticabile.
Iniziamo con il far lavare il motore la prossima settimana e cercare di capirci qualcosa.
Grazie.

occhio alla cinghia, io la fermerei subito che non ci sia qualcosa che sta per cedere costringendoti a buttar via tutto, tanto i km ci sono, come dici, è ora!...

 

[Pol87]

Ecco un altro astrista, finalmente!
Non sono chiaramente capace di cambiare da solo le candelette: non ho l'attrezzatura, non voglio comprarla e, soprattutto, non voglio fare danni in merito alla rottura. Preferirei comunque cambiarle tutte, suggerimento anche del mio meccanico che reputo una persona onesta (e non ha chissà quale grande ricarico su una candeletta e sulla manodopera per la loro sostituzione).
Cinghia e distribuzione, si, come detto sono da fare. Guardacaso, da qualche giorno, sento un leggero "nitrito" nei primi km a macchina fredda che poi man mano si attenua ma non sparisce del tutto...sarà la cinghia?
Centralina fari sicuramente opterei per una compatibile.

Valvoa EGR è stata sostituita esattamente 4 anni fa visto che all'improvviso il motore decise di ammutolirsi lasciandomi a piedi nella neve, indimenticabile.
Iniziamo con il far lavare il motore la prossima settimana e cercare di capirci qualcosa.
Grazie.

La cinghia che stride potrebbe essere solamente quella servizi. a me era andata fuoricentro una ruota folle, che faceva sfregare e consumare quella cinghia su un fianco. Si era formato un piccolo accumulo di polvere di gomma nera.
Incredibile che l'EGR ti abbia dato così pochi grattacapi, ma forse hanno risolto col restyling

Comunque il venditore di auto a cui accennavo prima, aveva preso l'Astra H 2porte più o meno insieme a me.
Lui nel frattempo ha cambiato 4-5 auto perchè ha quella malattia. Ma l'Astra non l'ha venduta nè rottamata: l'ha passata al padre che la usa ancora. Ed il padre arrivava da un'Astra F.
Venditore sì, ma non scemo XD

 

[albert56]

La cinghia che stride potrebbe essere solamente quella servizi. a me era andata fuoricentro una ruota folle, che faceva sfregare e consumare quella cinghia su un fianco. Si era formato un piccolo accumulo di polvere di gomma nera.
Incredibile che l'EGR ti abbia dato così pochi grattacapi, ma forse hanno risolto col restyling

Comunque il venditore di auto a cui accennavo prima, aveva preso l'Astra H 2porte più o meno insieme a me.
Lui nel frattempo ha cambiato 4-5 auto perchè ha quella malattia. Ma l'Astra non l'ha venduta nè rottamata: l'ha passata al padre che la usa ancora. Ed il padre arrivava da un'Astra F.
Venditore sì, ma non scemo XD

ho scritto di farla subito anche perchè è arrivato al kmaggio, quel che è certo è che non bisogna sottovalutare nessun rumore proveniente dalle cinghie

 

[Pol87]

ho scritto di farla subito anche perchè è arrivato al kmaggio, quel che è certo è che non bisogna sottovalutare nessun rumore proveniente dalle cinghie

Assolutamente, è già ben oltre i limiti.
Intendevo che dovrà farle entrambe. distribuzione per non inchiodare tutto e servizi per il rumore, con un occhio attento alle ruote folli (a me era finito un cuscinetto).
La distribuzione, coperta e sigillata com'è non penso si possa sentire ad orecchio.

 

[matan86]

Ho appena ricevuto un preventivo (di massima) in Opel è siamo almeno tra i 1500 ed i 2000.
Limitandosi ai lavori certi, quindi senza prendere in considerazione le varie perdite e trasudazioni di olio che possono esser tutto e niente, pare che ci sia stata un'impennata assurda ed oserei dire vergognosa dei prezzi delle candelette ed, al tempo stesso, dato che si dovrà fare la distribuzione, suggeriscono la sostituzione del gruppo pompa dell'acqua che è abbastanza oneroso sia in termini di pezzi che di manodopera. Non facendo questo lavoro si scende di un bel po'.
Non parliamo poi della centralina fari che sono "costretti" a montare originale il cui prezzo è tra i 300 ed i 400 + manodopera.

Un'altra officina Opel mi ha chiesto dei soldi anche solo per fare una diagnosi di massima: non sono stati in grado nemmeno di dirmi a quanto può ammontare il prezzo della diagnosi perchè ovviamente dipenderà dal tempo impiegato dal meccanico per diagnosticare... prezzo che ovviamente mi sarà scontato dalla fattura nel caso in cui decidessi di fare il lavoro da loro.

Sono in attesa di un paio di preventivi più accurati da parte di meccanici generici che però al telefono mi hanno già detto che il costo sarà a spanne tra i 1000 ed i 1500. Sempre salvo complicazioni....

Arrivati a questo punto mi sa proprio che lascio perdere.

 

[nafnlaus]

Sono decisioni difficili ma fan di tutto per semplificarle ... forse sperano nella vendita di un nuovo.

 

[matan86]

Sono decisioni difficili ma fan di tutto per semplificarle ... forse sperano nella vendita di un nuovo.

Aspetta e spera. Certamente non comprerei una Opel moderna, ahimè.

 

[StelleStrisce]

Beh ma è lapalissiano che non ci si deve fermare ad un preventivo, tantopiù di una rete ufficiale che sta pian piano dismettendo i modelli pregressi.

Un bravo generico potrebbe intervenire con altri prezzi.

 

[nafnlaus]

Non necessariamente più bassi a parità di qualità ... purtroppo per spendere poco devi montare roba di qualità scadente .. tutto quello che è pari o meglio dell'originale ha costi proibitivi anche sui siti di ricambi .. figurarsi poi farseli sostituire (smonta-monta-smaltisci)

 

[StelleStrisce]

..per spendere poco devi montare roba di qualità scadente ..

Ma chi l'ha detto? Un bravo generico monta ricambi di qualità, anche per non avere rogne. E non lavora certo a 60-80 €/h non dovendo soddisfare gli standard di Marca

 

[nafnlaus]

Ma chi l'ha detto? Un bravo generico monta ricambi di qualità, anche per non avere rogne. E non lavora certo a 60-80 €/h non dovendo soddisfare gli standard di Marca

Vai a vedere i prezzi degli store di ricambi dove si riforniscono i meccanici. Lo stesso pezzo lo trovi in numerosi produttori e vanno, per esempio, da 20 euro a 150 dove 150 è il ricambio originale o quelli di eguali caratteristiche. A 20 cosa sarà? Sarà buono o sarà di quelli giusti per il solo ricondizionamento a fini di vendita? Sarà un kit completo di olio, grasso, fascette, bullonerie o sarà privo di queste cose?