Dimissioni Carlos Tavares

[arizona77]

E mica li chiedeva per lui. A torto o a ragione, chiedeva di sostenere il prodotto in modo da evitare ripercussioni peggiori, quali casse integrazioni, chiusure di stabilimenti, licenziamenti

Indirettamente si....

Piu' vende, piu' evidentemente guadagna.
Vedi i 36 milioni dello scorso anno....
Quello del record degli utili

 

[GuidoP]

La mia opinione è che in un mondo globalizzato, l'Europa occidentale e l'Italia specialmente non possono essere competitive con i prodotti low cost.
Quindi per me la salvezza è nei prodotti di qualità, alzare il livello dei marchi con più blasone Maserati, Alfa, Lancia e DS.
In pratica Maserati da realizzare con know-how Ferrari, il resto con quello Maserati, in modo da competere rispettivamente con Porsche e le tre premium tedesche.
Certo serviranno anni per riprendere di credibilità, ma fare un battaglia contro i prodotti economici dell'est-europa e di India/Cina vuol dire perdere già in partenza.
Citroen, Fiat e Peugeot le fai produrre in Cina con progetti almeno estetici europei e le rimarchi.

Adesso le auto cinesi sono convenienti. Come lo erano le giapponesi di trenta anni fa, le dacia di dieci anni fa, le skoda di trenta anni fa.....poi appena arriva il successo, come per magia cresce un pò la qualità o la sua percezione (estetica, finiture) e i prezzi. Vedi le moto....

 

[GuidoP]

Soprattutto

1) Lo avessero cacciato loro, i 100 mln ci potrebbero pure stare
2) Questo soldi invece sono senza alcun senso pratico. A me hanno insegnato che quando si hanno situazioni incomprensibili, dietro c'e' sempre qualcosa. E siccome molti di quei soldi vengono dai tanti succhiati a noi sistema Paese nel corso dei decenni....Vorrei chiarezza.

L'avrai....scherzo, c'è qualcosa di molto grosso sotto....se osservi gli ultimi sei mesi sembra che "abbiano voluto" non che sia andata così....

 

[eta*beta]

Però la FCA era diventata una casa che offriva modelli paragonabili ad una Vag.... in tema affidabilità, ora se vai a vedere i richiami.....

Tu dici? Una tipo come una A4... perché no...

 

[Blueyes86]

La mia opinione è che in un mondo globalizzato, l'Europa occidentale e l'Italia specialmente non possono essere competitive con i prodotti low cost.
Quindi per me la salvezza è nei prodotti di qualità, alzare il livello dei marchi con più blasone Maserati, Alfa, Lancia e DS.
In pratica Maserati da realizzare con know-how Ferrari, il resto con quello Maserati, in modo da competere rispettivamente con Porsche e le tre premium tedesche.
Certo serviranno anni per riprendere di credibilità, ma fare un battaglia contro i prodotti economici dell'est-europa e di India/Cina vuol dire perdere già in partenza.
Citroen, Fiat e Peugeot le fai produrre in Cina con progetti almeno estetici europei e le rimarchi.

il problema è che la qualità arriva anche da oriente, Giappone, ma adesso anche Cina. Come ha scritto un altro un paio di pagine fa non è credibile che ci sosterremo solo con la moda, il caffè in piazza S. Marco a Venezia e Ferrari e Maserati fatte in volumi bassissimi. Un paese come il nostro ha bisogno di una industria di massa e intensiva, altro che artigianato.

 

[Blueyes86]

Comunque da un'altra testata si apprende che il Comitato per la transizione sarà così composto:

• Havier Chéreau - Risorse umane e Heritage
• Ned Curic - Ingegneria e Tecnologia, Software e Free2Move
• Arnaud Deboeuf - Produzione e catena di fornitura
• Antonio Filosa - Regione americana (Nord e Sud America) Chrysler, Dodge, Jeep, Ram e organizzazione Design North America, incluso il design Maserati.
• Béatrice Foucher - Pianificazione
• Jean-Filippe Imparato - Regione Europa allargata, Pro One, Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS, FIAT, Lancia, Opel e Peugeot. Riporterà a Imparato anche l’organizzazione del design in Europa.
• Douglas Ostermann - Finanza
• Maxime Picat - Acquisti e qualità dei fornitori, regioni Medio Oriente e Africa, India e Asia, Pacifico e Cina oltre a Leapmotor International
• Philippe de Rovira - Affiliati

Come vedete, su 9 persone un solo italiano...ça va sans dire.

 

[arizona77]

Come gia' scritto sull' argomento,
il male parte dagli USA,
il mercato piu' redditizio perStellantis per il valore medio del venduto,
dove il lancio di 2 modelli che avrebbero dovuto sfondare e aumentare le quote di mercato,
sono stati dei flop, lasciando nel contempo, spazi a Ford

Stellantis fallisce sul mercato perfino con Jeep negli USA

Modelli vecchi, prezzi alti e poca innovazione stanno riducendo le vendite anche di brand consolidati. Tavarez, dal portafoglio peino, non sa bene che fare e quel poco che fa è sbagliato

scenarieconomici.it

 

[GuidoP]

Tu dici? Una tipo come una A4... perché no...

L'affidabilità è un dato statistico, su 1000 auto quanti guasti, l'auto può essere affidabile e migliore se costa 20k rispetto a una che ne costa 200 spero su questo siamo d'accordo.

 

[GuidoP]

il problema è che la qualità arriva anche da oriente, Giappone, ma adesso anche Cina. Come ha scritto un altro un paio di pagine fa non è credibile che ci sosterremo solo con la moda, il caffè in piazza S. Marco a Venezia e Ferrari e Maserati fatte in volumi bassissimi. Un paese come il nostro ha bisogno di una industria di massa e intensiva, altro che artigianato.

Il problema dell'artigianato, che va di pari passo col turismo...., è che ci devono essere le competenze, in un paese in cui la professione più cool è lo youtuber.....

Ero un bambino e mio nonno mi portò a Camogli, dove era nato, per salutare un pò di parenti. Alcuni avevano una focacceria a Recco e un'altro molto sopra i limiti pensionabili di allora....aveva un negozietto in cui vendeva le navi in bottiglia. Anche mio nonno ne aveva e sin da bambino con suo padre le faceva, senza barare come senza barare le faceva quello zio di mio nonno lì. Ossia dall'imbocco della bottiglia incollavano dentro i pezzi.

Quel signore molto vecchio nonostante l'età e le vendite scarse continuava imperterrito, forse per non stare a casa il suo problema e lo disse, non erano quelli che incollavano la bottiglia ossia non era il prezzo, il problema era che quell'articolo per cui venti anni prima aveva prenotazioni, oggi (allora, inizio anni ottanta)non andava più.....

 

[GuidoP]

Come gia' scritto sull' argomento,
il male parte dagli USA,
il mercato piu' redditizio perStellantis per il valore medio del venduto,
dove il lancio di 2 modelli che avrebbero dovuto sfondare e aumentare le quote di mercato,
sono stati dei flop, lasciando nel contempo, spazi a Ford

Stellantis fallisce sul mercato perfino con Jeep negli USA

Modelli vecchi, prezzi alti e poca innovazione stanno riducendo le vendite anche di brand consolidati. Tavarez, dal portafoglio peino, non sa bene che fare e quel poco che fa è sbagliato

scenarieconomici.it

Il male parte da loro stessi, con una comunicazione e una pubblicità autoreferenziali, con tecnologia consolidata su cui hanno voluto anche risparmiare, hanno voluto fare margini e adesso.....il vero problema non avete ancora capito quale sia e un video su YT lo spiega benissimo, motivo per cui......

 

[eta*beta]

L'affidabilità è un dato statistico, su 1000 auto quanti guasti, l'auto può essere affidabile e migliore se costa 20k rispetto a una che ne costa 200 spero su questo siamo d'accordo.

Quel che non c'è non si può rompere...

 

[arizona77]

errore

 

[U2511]

1) Lo avessero cacciato loro, i 100 mln ci potrebbero pure stare

Vito questo

 

[arizona77]

Il male parte da loro stessi, con una comunicazione e una pubblicità autoreferenziali, con tecnologia consolidata su cui hanno voluto anche risparmiare, hanno voluto fare margini e adesso.....il vero problema non avete ancora capito quale sia e un video su YT lo spiega benissimo, motivo per cui......

Certo,
hanno prodotto e lanciato 2 auto che non sono piaciute e in piu' ad un prezzo sbagliato
Mica e' arrivato un meteorite come quello che ha eliminato i dinosauri dalla faccia della terra.

C'e'....Un tubo. Mettilo

 

[arizona77]

Vito questo

Ci deve essere un qualche errore di ortografia