La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[eta*beta]

31,04

31,04 per la precisione.

Non ho altre domande, vostro onore.

 

[agricolo]

Non ho altre domande, vostro onore.

Vostro Onore lo dicono nei film americani, da noi si dice signor Giudice.

 

[eta*beta]

Vostro Onore lo dicono nei film americani, da noi si dice signor Giudice.

Appunto.

 

[zeno7]

Che contribuiscono a pagare l'impianto fotovoltaico?

Questa non l'ho capita, confesso.
Il succo è che anche senza tenere di conto del fotovoltaico, la id.3 mi ha fatto risparmiare intorno a 2.000 euro in un anno.
Il FV c'era prima della id.3, non c'entra niente e, pur essendo stato una delle motivazioni all'acquisto della lavatrice, non ne ho tenuto di conto nei calcoli sui consumi e sulle economie (bollo e tagliandi in primis).

 

[zeno7]

La id.3 ha un listino non proprio allettante. Ciononostante non è troppo distante da una golf TDI con automatico e dotazione similare. Ci sono pochissime migliaia di euro, recuperabili in pochissimi anni (1 o 2).
Quindi, anche l'assunto che le BEV costino una fucilata, lo ridimensionerei molto, anche in funzione delle economie possibili.
È un mio parere, ovvio, ma a volte ciò che costa di più inizialmente consente di recuperare il differenziale durante l'uso.

 

[zeno7]

Per motivi individuali, ho fatto qualche ricerca sugli impianti a GPL.
Un buon impianto si aggira sui 1.500/2.000 euro, mi dicono.
Al costo attuale del combustibile meno nobile, recuperabilissimi già fin dal primo anno di utilizzo, a seconda delle percorrenze.

 

[eta*beta]

Per motivi individuali, ho fatto qualche ricerca sugli impianti a GPL.
Un buon impianto si aggira sui 1.500/2.000 euro, mi dicono.
Al costo attuale del combustibile meno nobile, recuperabilissimi già fin dal primo anno di utilizzo, a seconda delle percorrenze.

Considerando tutto, comprese tratte a benzina e manutenzione, ci vogliono circa 20Mm per recuperarli, anche meno con un impianto non top da 1200-1300, molto di più per un dual fuel liquido tipo il Vialle da oltre 3k€ per un 6 cilindri.

 

[alex.79]

Le elettriche costano tanto, inutile girarci attorno. Che poi consentano di risparmiare sulla manutenzione è vero, ma l'energia elettrica per farle camminare non è gratis, salvo avere il fotovoltaico. Il quale, d'altra parte, costa non poco e non tutti sono nelle condizioni di mettere un impianto

 

[eta*beta]

La id.3 ha un listino non proprio allettante.

Condivido la considerazione economica, ma ritengo possa essere una scelta aprioristica, un indirizzo preferenziale.

 

[ExPug24]

Le elettriche costano tanto, inutile girarci attorno. Che poi consentano di risparmiare sulla manutenzione è vero, ma l'energia elettrica per farle camminare non è gratis, salvo avere il fotovoltaico. Il quale, d'altra parte, costa non poco e non tutti sono nelle condizioni di mettere un impianto

Prendi la tua bolletta e vedi quanto viene 1 kWh . Fatti il calcolo sui 58 kWh di zeno ed i suoi consumi, e vediamo quanto ti verrebbe un suo pieno . Senza considerare il fotovoltaico o altre menate varie.

 

[ExPug24]

Prezzo Energia Elettrica Mercato Tutelato: il Costo al kWh - Switcho

Qual è la tariffa per l’energia elettrica attuale nel mercato tutelato? Scopri il costo al kWh per i clienti domestici in tutela.

www.switcho.it

26 cent al kWh, 58 kWh la batteria dell’id3. 15 euro per fare 350/400 km.
Quanto verrebbe lo stesso tragitto con una full hybrid, una mild hybrid o una diesel?

 

[alex.79]

Prendi la tua bolletta e vedi quanto viene 1 kWh . Fatti il calcolo sui 58 kWh di zeno ed i suoi consumi, e vediamo quanto ti verrebbe un suo pieno . Senza considerare il fotovoltaico o altre menate varie.

Con 58 kwh ci fai circa 300 km, calcolando un costo di 0,3 €/kwh (ultima bolletta, solo quota energia) saremmo sui 17 euro.
Con la mia Tipo multijet per fare 300 km mi bastano circa 15 litri di gasolio, che a 1,6 € mi verrebbero a costare circa 24 euro.
Quindi qualcosa si risparmia. Senonché, io non avrei possibilità di caricare a casa, quindi dovrei utilizzare le colonnine pubbliche dove i costi sono molto più alti. Oltre alla scomodità di tempi e frequenza.
Non condivido la crociata contro l'elettrico, l'ho scritto molte volte, ma da qui a dire che le elettriche di oggi siano convenienti, sempre e comunque, ce ne corre

 

[ExPug24]

A memoria i consumi di zeno sono di 15 kWh ogni 100 km. Quindi sei poco sotto i 400 km con un pieno. Che con la Tipo richiederebbero 32 euro contro 17.

 

[Carloantonio70]

Possiamo dire tutto ed il contrario di tutto, ma non riusciremo mai a trovare un punto d'incontro comune; solo il tempo dirà chi ha ragione (o comunque meno torto) ... solo che il tempo sta scadendo e la risposta che molti attendono, ossia che la tecnologia elettrica è matura, tarda a venire.

 

[U2511]

La id.3 ha un listino non proprio allettante. Ciononostante non è troppo distante da una golf TDI con automatico e dotazione similare. Ci sono pochissime migliaia di euro, recuperabili in pochissimi anni (1 o 2).

Continuiamo a far finta di non vedere i devastanti aumenti di prezzo delle termiche dovuti solo in parte all’inflazione, per il resto sono imputabili alla necessità di finanziare quel pozzo senza fondo della ricerca e sviluppo EV ed alle famigerate sanzioni dell’UE. E, nonostante i folli listini reali delle termiche la gran parte del pubblico continua a preferire queste ultime.