<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Qashqai 1.3 140CV. Me la consigliate? Consuma tanto? | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Qashqai 1.3 140CV. Me la consigliate? Consuma tanto?

Si parla comunque di meno dell’1% delle auto prodotte, altrimenti le sostituzioni avrebbero stroncato i margini della QQ in tutta Europa.
direi che è un quasi normale fattore di errore, sicuramente mettendo tutto il posto, i clienti sono contenti e loro non si sbancano, tanto si rifaranno su chi ha prodotto il componente, ammesso sia un esterno...
 
direi che è un quasi normale fattore di errore, sicuramente mettendo tutto il posto, i clienti sono contenti e loro non si sbancano, tanto si rifaranno su chi ha prodotto il componente, ammesso sia un esterno...
La penso allo stesso modo. Ormai le auto sono una collezione di componenti dei più svariati produttori, e talvolta pure di altri brand automobilistici, come nel caso di gruppi e alleanze.
Quando mi riconsegnarono la macchina pronta dopo tre settimane di patimento per l’uso della variante MHEV francamente mi sono scordato di chiedere di vedere il componente guasto: sarei stato molto curioso di leggere eventuali marche/modelli. Anche solo come dico per capire se fosse prodotto da Nissan o terzi.
 
La mia è semplicemente una risposta alla sua impostazione dogmatica che viene dispensata ad ogni argomento e che mi ha un pò stufato, per la quale l'E-Power è la macchina migliore a prescindere e la rende cieca di fronte ai possibili "contro" che il progetto dimostra ( tra cui i diversi generatori saltati). Aggiungo, a proposito, che i guasti fuori garanzia possono capitare a tutti i modelli, ma con un motore "normale" te la puoi cavare dal meccanico di fiducia mentre con un E-Power ti aspettano i listini Nissan.

Beh comunque anche una MHEV ha una componente elettrica, che se si guasta potrebbe fermare al box la vettura e la cui riparazione fuori garanzia potrebbe aver costi non trascurabili.
Chiaramente con le auto moderne occorre montare subito in aftermarket un bel cornetto o un ferro di cavallo, ma credo che il ragionamento di epower sia molto corretto.
Se vuoi un'auto automatica e la differenza di costo tra una MHEV ed una e-power non è abissale ( occorre anche considerare possibili differnze di allestimento e dotazioni fra le due motorizzazioni ) la e-power è sicuramente più confortevole ded economa.
 
( occorre anche considerare possibili differnze di allestimento e dotazioni fra le due motorizzazioni )
e tutti gli altri discorsi, autonomia, disponibilità di ricarica e lasciarla all'aperto di notte se non puoi nel garage (forse puoi ricaricare la Ami o biciclette e durata batteria)
 
Non riesco a capire il discorso della ricarica e di dove lasciarla di notte…
le colonnine, alle volte non puoi parcheggiare dato altre auto o con carica completata o non elettriche, inoltre che non siano fuori servizio, poi lasciare una macchina nuova di notte in certe zone non è indicato...
 
le colonnine, alle volte non puoi parcheggiare dato altre auto o con carica completata o non elettriche, inoltre che non siano fuori servizio, poi lasciare una macchina nuova di notte in certe zone non è indicato...

Le auto di cui si parla in questo post non si possono attaccare sulle colonnine.
 
le colonnine, alle volte non puoi parcheggiare dato altre auto o con carica completata o non elettriche, inoltre che non siano fuori servizio, poi lasciare una macchina nuova di notte in certe zone non è indicato...

Mi sa che stai facendo confusione tra il sistema e-power della Nissan e una vettura plugin o elettrica.
Il powertrain e-power è costituito da un motore termico accoppiato a un generatore elettrico ( che funge anche da motorino di avviamento quando occorre mettere in moto il termico ), una batteria che fa da tampone ed un motore elettrico collegato alle ruote.
Quindi è fondamentalmente una vettura a trazione elettrica con un generatore a benzina per produrre l'elettricità necessaria al moto.
Quindi la ricarica la fai alla pompa di benzina. Non puoi caricarla alla colonnina.
 
Ultima modifica:
Quando affermo che intorno al power train e-POWER di Nissan c'è confusione non parlo per sentito dire :emoji_relaxed:

Se consideriamo che dopo oltre 30 anni che l'HSD di Toyota è in circolazione c'è ancora ( e parliamo di redattori di riviste automotive ) chi scrive di cinghie e coni nell'ECVT di Toyota.......
 
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