MG 3

[Carloantonio70]

Era per dire che secondo me chi prende una Mg 3 non sta a vedere i 192 CV come elemento principale, se fossero stati 50 in meno non cambiava nulla e ci si teneva 100 euro di bollo in tasca

Con le ibride non è così facile, secondo me, ridurre troppo i Kw a libretto.
Se adesso i Kw sono 75, cioè poco più di 100 CV, toglierne altri 50, significherebbe rischiare di avere un auto praticamente inchiodata a batteria scarica.

Non penso che i 196 CV siano il frutto di una scelta di proporre una berlina potente, ma più una necessità di avere un auto con un comportamento sufficientemente efficace in tutte le condizioni.

Ma questo non è un limite della MG3, ma una caratteristica di tutte le full h. e delle elettriche in genere, dove le prestazioni sono direttamente collegate allo stato di carica delle batterie ... un po come nelle macchinine telecomandate con cui giocavamo alcuni decenni fà ...

 

[ALGEPA]

Con le ibride non è così facile, secondo me, ridurre troppo i Kw a libretto.
Se adesso i Kw sono 75, cioè poco più di 100 CV, toglierne altri 50, significherebbe rischiare di avere un auto praticamente inchiodata a batteria scarica.

Non penso che i 196 CV siano il frutto di una scelta di proporre una berlina potente, ma più una necessità di avere un auto con un comportamento sufficientemente efficace in tutte le condizioni.

Ma questo non è un limite della MG3, ma una caratteristica di tutte le full h. e delle elettriche in genere, dove le prestazioni sono direttamente collegate allo stato di carica delle batterie ... un po come nelle macchinine telecomandate con cui giocavamo alcuni decenni fà ...

hai ragione, 50 ho un poco esagerato. Cmq sulle EV è più sentito il taglio di pontenza legato alla preservazione delle autonomia, su di una HEV la potenza è quasi sempre disponibile, anche se hai una batteria un poco ridotta come carica, per dire che se hai il 25% di batteria la potenza di 192 CV in teoria la dovresti avere sempre, se la vai a cercare, o almeno è cosi con l'HSD di Toyota, per quanto mi ricordo. Certo che se scendi sotto un grado di carica e serve l'apporto del termico in rigenerazione allora perdi la spinta elettrica , ma almeno a mia memoria è un poco meno frequente come situazione, o meglio, è quella che incontrano quelli che forzano per andare in EV. Sempre se non ricordo male

 

[amilanononalima]

Ma questo non è un limite della MG3, ma una caratteristica di tutte le full h. e delle elettriche in genere, dove le prestazioni sono direttamente collegate allo stato di carica delle batterie ...

Infatti...
COMPORTAMENTO DINAMICO 3.5 stelle. A dispetto dei tanti cavalli e della discreta tenuta di strada, la MG3 non ama correre. Ha reazioni lente, anche se facilmente controllabili. Ben tarato l'Esp.

ACCELERAZIONE 4 stelle Non ci sono berline compatte ibride altrettanto brillanti. Il brio, però, dipende molto dallo stato di carica della batteria: sotto il 40% cala molto.

RIPRESA 4 stelle Anche in questo caso i tempi rilevati dal nostro Centro prove sono di tutto rispetto finché non si chiede troppo agli accumulatori del sistema ibrido

 

[amilanononalima]

I freni secondo QR

FRENI 2 stelle Lunghi gli spazi d'arresto, in ogni situazione. Bisogna poi fare i conti con un pedale dalla risposta spesso fin troppo solerte. Buona, invece, la resistenza.

 

[ALGEPA]

Infatti...
COMPORTAMENTO DINAMICO 3.5 stelle. A dispetto dei tanti cavalli e della discreta tenuta di strada, la MG3 non ama correre. Ha reazioni lente, anche se facilmente controllabili. Ben tarato l'Esp.

questo è il discorso che facevo io legandolo alla potenza, non è una vettura fatta per giocare con i cavalli, è una vettura fatta per esigenze quotidiane e di servizio, poi i cavalli ben vengono ma non è quello il fulcro.
Stessa cosa per la frenata, anche se effettivamente li ci si aspetta di più, certo il fatto che sia sempre costante limita un poco il giudizio negativo ,che però resta secondo me perchè gli spazi sono lunghi

 

[amilanononalima]

verso la fine del video invece si vedono i consumi... 970 km percorsi alla media di 78km/h... 26.3km/l un bell'andare
Vedi l'allegato 34439

CONSUMO 5 stelle Anche fra le ibride è difficile trovare berline compatte meno assetate. Se poi si guarda al rapporto prestazioni/consumi, quest'auto non ha rivali.

 

[amilanononalima]

IN SINTESI Inutile nasconderlo, il primo motivo per cui viene da prendere in considerazione la MG3 è il prezzo: fra le berline full hybrid compatte, è la più economica. Un elemento di attrazione, ma che per contro può suscitare qualche diffidenza. L'aspetto meno felice della cinese è dato dai lunghi spazi di arresto in frenata. Poi, qualche risparmio sui materiali si nota, qua e là. Però, nel complesso, il giudizio sull'abitacolo (fra l'altro, piuttosto spazioso) è positivo e non mancano alcuni elementi apprezzabili, in particolare nella plancia e nel volante. Se poi si guarda alla dotazione, inclusa quella degli Adas, è impossibile trovare di meglio a queste cifre. Al volante, si apprezzano i bassi consumi e la buona fluidità del sistema ibrido, oltre al suo vigore, in fase di sorpasso. E anche in questo la cinque porte del gruppo Saic non ha pressoché rivali, pur non essendo pensata per una guida spigliata. Al contrario, è un'auto equilibrata, apprezzabile nell'utilizzo quotidiano. (Fonte QR)

 

[HenryChinaski]

Finalmente l'ho vista per strada di un privato grigio canna di fucile, molto meglio di quello che pensavo

 

[pilota54]

Finalmente l'ho vista per strada di un privato grigio canna di fucile, molto meglio di quello che pensavo

Bentornato, tutto bene?

 

[agricolo]

Stamattina ne ho visto una, blu fluo con le scritte del concessionario... era piuttosto lontana, quindi non sono riuscito a valutarla bene

 

[GuidoP]

Ancora latita qui....

 

[HenryChinaski]

Bentornato, tutto bene?

Ciao Pilota! Leggo saltuariamente e partecipo poco ormai, purtroppo la mia passione per l'auto si è affievolita non poco
Un abbraccio

 

[StelleStrisce]

Vista rossa, molto bella di 3/4 (sia ant. che post.) ma la vista laterale tradisce l'impostazione cinese con fiancate enormi e pneumatici del risciò...

Vista bianca...ti vien da cercare lo sportello dell'ammorbidente.

 

[amilanononalima]

e pneumatici del risciò...

Se non hanno misure strane dovrebbero costare meno al cambio. Quindi meglio quelle della Aygo X?

 

[StelleStrisce]

Per me potevano mettere anche i 155/80 SR 13 ma se disegni una macchina senza avere davanti un figurino di Mario Revelli di Beaumont, sempre uno sgorbio partorirai...