Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[Yaris Mille]

La vecchia Ypsilon, la 500, la Panda sono auto progettate 15 anni or sono non possono piu' stare sul mercato richiederebbero troppi stravolgimenti. Siccome hanno ammortizzato i costi possono ancora proporla in vendita a prezzi scontati interessanti. Ma non sono piu' in linea con i tempi , sopratutto non possono stare in produzione in un gruppo per scaricare le economie di scala.
Un gruppo che con il pianale della 208 ci deve fare "n" macchine non si puo' permettersi di tenere in piedi 1 2 modelli a pianale dedicato (la vecchia Panda) ,non gli conviene.
A noi consumatori invece CONVIENE comprarle finche' le troviamo perche' sono auto ridotte all'osso quanto ad optional con conseguenti bassi costi di gestione nel lungo periodo.
Robuste e affidabili.
Con i lamierati che non si riempono di bozzi alla prima grandinata.
Senza fari led che fanno tanto figo e moderno ma in caso di urto ti costano 700-1000 euro il ripristino del singolo faro.
Una manna dal cielo per chi deve comprare auto e ha le finanze risicate.

 

[amilanononalima]

Sono pronto a scommettere che non raggiungerà nemmeno lontanamente i numeri della vecchia

A Stellantis penso importi guadagnare di più su ogni auto venduta, più che ai volumi di vendita e visti i prezzi a cui la propongono (promo comprese), penso che l'indirizzo sia quello ormai, però tutto è possibile e a rate l'acquisto fa meno paura, che cash.

 

[loopo_due]

A Stellantis penso importi guadagnare di più su ogni auto venduta, più che ai volumi di vendita e visti i prezzi a cui la propongono (promo comprese), penso che l'indirizzo sia quello ormai, però tutto è possibile e a rate l'acquisto fa meno paura, che cash.

Credo invece che importi più vendere CMP il più possibile, la “confezione” importa poco.
imho.

 

[ilValV]

... Ribadisco povera Lancia se la si rimpiange così tanto e povera la nuova che non riuscirà a risollevare il marchio a sto punto.

Per me la nuova pur con tutti i suoi limiti è quattro spanne sopra alla vecchia poi de gustibus....

Anche per me la nuova è quattro spanne sopra anzi e se non fosse per lo stesso nome neanche le paragonerei. Tra i limiti della nuova sicuramente non c'è la cinghia a bagno d'olio in quanto ha la catena.

 

[ilValV]

Sono pronto a scommettere che non raggiungerà nemmeno lontanamente i numeri della vecchia.

Nella sola Italia di sicuro, però per me non sono neanche lontanamente paragonabili in quanto in comune hanno solo il nome. Infatti la nuova è tutt'altra auto, con altri prezzi e destinata ad un target di clientela ben diverso.

 

[ilValV]

La vecchia Ypsilon, la 500, la Panda sono auto progettate 15 anni or sono non possono piu' stare sul mercato richiederebbero troppi stravolgimenti. Siccome hanno ammortizzato i costi possono ancora proporla in vendita a prezzi scontati interessanti. Ma non sono piu' in linea con i tempi , sopratutto non possono stare in produzione in un gruppo per scaricare le economie di scala.
Un gruppo che con il pianale della 208 ci deve fare "n" macchine non si puo' permettersi di tenere in piedi 1 2 modelli a pianale dedicato (la vecchia Panda) ,non gli conviene.
A noi consumatori invece CONVIENE comprarle finche' le troviamo perche' sono auto ridotte all'osso quanto ad optional con conseguenti bassi costi di gestione nel lungo periodo.
Robuste e affidabili.
Con i lamierati che non si riempono di bozzi alla prima grandinata.
Senza fari led che fanno tanto figo e moderno ma in caso di urto ti costano 700-1000 euro il ripristino del singolo faro.
Una manna dal cielo per chi deve comprare auto e ha le finanze risicate.

Infatti, nonostante le numerose critiche anche in questo forum per età / obsolescenza / insicurezza, hanno continuato ottimamente a venderle fino all'ultimo proprio per la convenienza, sostanza ed affidabilità che avevano.

 

[GuidoP]

Infatti, nonostante le numerose critiche anche in questo forum per età / obsolescenza / insicurezza, hanno continuato ottimamente a venderle fino all'ultimo proprio per la convenienza, sostanza ed affidabilità che avevano.

Se però andiamo a ben vedere il prezzo della Y nuova è allineato alle concorrenti. Perchè Peugeot sì e LAncia è cara? Perchè Skoda sì e Lancia è cara? Perchè Polo (fuori produzione ) sì e LAncia è cara?

Perchè si continua a far paragoni tra una vetusta citycar e una moderna Hybrid seg. B?

 

[ilValV]

Se però andiamo a ben vedere il prezzo della Y nuova è allineato alle concorrenti. Perchè Peugeot sì e LAncia è cara? Perchè Skoda sì e Lancia è cara? Perchè Polo (fuori produzione ) sì e LAncia è cara?

Perchè si continua a far paragoni tra una vetusta citycar e una moderna Hybrid seg. B?

Ovviamente conta lo street-price, ma confrontando il prezzo di listino con certe concorrenti anche per me non è cara. Occorre infatti considerare che anche la Ypsilon base da 24.900, nonostante i tanto criticati copricerchi (in lega diamantati da 17" optional a 750), comprende un motore con turbo da 100cv, un sistema ibrido mild (anzi, più appropriato MID) che può aggiungere ulteriori 28cv e non ultimo un cambio automatico a doppia frizione.

 

[rgs1000]

Ovviamente conta lo street-price, ma confrontando il prezzo di listino con certe concorrenti anche per me non è cara. Occorre infatti considerare che anche la Ypsilon base da 24.900, nonostante i tanto criticati copricerchi (in lega diamantati da 17" optional a 750), comprende un motore con turbo da 100cv, un sistema ibrido mild (anzi, più appropriato MID) che può aggiungere ulteriori 28cv e non ultimo un cambio automatico a doppia frizione.

Perché, il lento cambio automatico Peugeot è un plus?
Io preferisco di gran lunga il buon 6 m di y 500 Panda e una riduzione di 1500€ sul prezzo.
Chi lo vuole lo paga.
Ma non è possibile perché la logica del taglio costi di Tavares non lo ammette.

 

[ilValV]

Perché, il lento cambio automatico Peugeot è un plus?
Io preferisco di gran lunga il buon 6 m di y 500 Panda e una riduzione di 1500€ sul prezzo.
Chi lo vuole lo paga.
Ma non è possibile perché la logica del taglio costi di Tavares non lo ammette.

Anch'io di gran lunga preferisco un buon cambio manuale, ma in generale un qualsiasi automatico viene apprezzato per il maggior comfort, pertanto è da considerarsi comunque un plus. Se poi questa Ypsilon impiega ufficialmente 9,3 sec. nello 0-100 forse non è neanche lento. Di sicuro un doppia frizione non è tra quelli più economici da produrre.

 

[amilanononalima]

Perchè si continua a far paragoni tra una vetusta citycar e una moderna Hybrid seg. B?

Perché vendeva ancora un botto, anche per il prezzo concorrenziale e qui c'è un botto di gente, ma anche fuori, che reputa gli adas inutili, soprattutto chi non ce li ha.

 

[GuidoP]

Perché vendeva ancora un botto, anche per il prezzo concorrenziale e qui c'è un botto di gente, ma anche fuori, che reputa gli adas inutili, soprattutto chi non ce li ha.

Che vendesse tanto ben venga che fosse poi così economica....beh un mio amico l'ha presa in stock pagandola forse anche di più di quanto pagai io la mia Yaris.....comunque...

Ero già riscritto e attivo quando con mia moglie facevo il giro dei concessionari, e manco per l'anima che qalcuno mi avesse accennato agli adas, all'unico che l'ha fatto abbiam preso la macchina. Adas penso ancora oggi questo sconosciuto e forse sì mediaticamente per qualcuno sono anche pericolosi qualcuno che magari ha i piazzali pieni di vetuste utilitarie sovraprodotte e fuori produzione, qualcuno che quando esaurirà i piazzali vanterà l'adidas come la scelta consapevole per l'automobilista maturo contemporaneo....

 

[eta*beta]

beh un mio amico l'ha presa in stock pagandola forse anche di più di quanto pagai io la mia Yaris.....comunque...

Dotazione?

 

[GuidoP]

Era uno Stock di Ibride nel momento in cui le auto erano non disponibili, non so, ci sono salito una volta ....comunque quando mi disse il prezzo pagato, cui dovette anche aggiungere un piccolo finanziamento rimasi impietrito....

 

[amilanononalima]

comunque quando mi disse il prezzo pagato, cui dovette anche aggiungere un piccolo finanziamento rimasi impietrito....

Stessa cosa succederà con la nuova, mica che la vendono a prezzo inferiore, sarebbe il colmo e già lo sconto fa ridere così, 1.000 euro, che ci stava, se l'auto aveva un prezzo di attacco più basso, anziché partire da 24.000 euro per la base coi cerchi di acciaio, ma lo stesso sconto c'è anche per la Cassina che di listino costa 28.000 euro, 27.000 in promo senza incentivi statali.