Futuro Maserati - tornerà in orbita Ferrari?

[GuidoP]

Parole vedremo i fatti

 

[vecchioAlfista]

A quali dichiarazioni ti riferisci? Le ultime (di poche ore fa) sono sulla secca smentita della vendita di Maserati (v. link sopra). Forse nel tuo post manca un NON (speriamo che non siano di mera facciata)?

La mia speranza è che le dichiarazioni di tavaresh siano strumentali e, in realtà, significhino proprio l'opposto.

Meglio una Maserati Ferrari che una Maserati ennesima x-versione delle piattaforme di massa Peugeot (Stellantis, per chi ci crede)

 

[vecchioAlfista]

in sintesi ha condiviso con Tavares la lettera ricevuta dal sindacato, evidentemente perchè anche lui aveva ravvisato, nelle ultime dichiarazioni del CEO e del suo entourage, il possibile taglio di un "ramo secco", e quel ramo poteva essere Maserati.

Tavares ha risposto affermando che Maserati ha un ruolo ben preciso dentro Stellantis, ovvero unico marchio luxury e unico marchio che vende SOLO automobili disegnate, progettate, costruite e sviluppate interamente in Italia.

Mi convince meno l'indirizzo prevalentemente elettrico, ma è stato confermato che GT e GC continueranno a lungo ad essere commercializzate anche in versione termica.

Il problema è che il grassetto, seppur vero ora (e sticazzi, la Maserati attuale era ciò che è/era stato pensato per Alfa da dieci anni or sono), cozza con le basi che si stanno gettando per il futuro.

Se chiude innovation lab, dimezzi Modena e vendi Grugliasco, magari il buon tavaresh potrebbe spiegarci dove pensa di disegnare, progettare, creare e costruire le future Maserati italiane...

La risposta credo la conosciamo tutti

 

[pilota54]

Anche per me la soluzione Ferrari era la migliore, perché veramente c’era la certezza che tutto restasse italiano. E anche il sindacato era di questo parere…

Vedremo ora cosa succederà.

 

[GuidoP]

Anche per me la soluzione Ferrari era la migliore, perché veramente c’era la certezza che tutto restasse italiano. E anche il sindacato era di questo parere…

Vedremo ora cosa succederà.

Quello che è al rigore di logica

 

[danilorse]

Anche per me la soluzione Ferrari era la migliore, perché veramente c’era la certezza che tutto restasse italiano. E anche il sindacato era di questo parere…

Vedremo ora cosa succederà.

Secondo me, Ferrari e' su un altro pianeta rispetto a Maserati, pertanto avrebbero poco da condividere.
Io Maserati la vedo appena sopra l'Alfa, e con questa potrebbe condividere molto, in particolare il pianale Stla Large che penso sia stato progettato per questo scopo, pensando alle segmento D ed E dei due marchi italiani e che poi ha anche applicazione su alcuni modelli americani.
Certo che Maserati non puo' stare in piedi solo con Grecale (senza un motore a gasolio .... di elettriche ne hanno immatricolate 26 in Italia !!) e Granturismo. L'erede della Ghibli avrebbe dovuto esser gia' pronta !!
.... purtroppo si sono persi con l'elettrificazione .... che al momento non ha mercato, e sono curioso di vedere cosa succedera' con la Porsche Macan che da luglio e' solo elettrica !!

 

[GuidoP]

Un upgrade ferrari costerebbe troppo per il tridente, magari un suvvettino premium sulla base PSA potrebbe fare numeri.

 

[vecchioAlfista]

Un upgrade ferrari costerebbe troppo per il tridente, magari un suvvettino premium sulla base PSA potrebbe fare numeri.

Ma che senso avrebbe però? Pagare una Peugeot 80 Mila euro perché ha il marchio del tridente?

Ciò poi è pur vero che spendono quattrini per delle finte Porsche, ma almeno quelle sono cmq delle "Audi"...

 

[GuidoP]

Ma che senso avrebbe però? Pagare una Peugeot 80 Mila euro perché ha il marchio del tridente?

Ciò poi è pur vero che spendono quattrini per delle finte Porsche, ma almeno quelle sono cmq delle "Audi"...

La chiacchera e il pensiero non costano niente l'ingegneria e quel che vie dietro.....

Un Suv di dimensioni più contenute con un powertrain Hybrid degno potrebbe anche far breccia....poi oggi sti ponti francesi fan miracoli....

 

[vecchioAlfista]

La chiacchera e il pensiero non costano niente l'ingegneria e quel che vie dietro.....

Un Suv di dimensioni più contenute con un powertrain Hybrid degno potrebbe anche far breccia....poi oggi sti ponti francesi fan miracoli....

Secondo me no.

È sempre il solito leit motive seguito da lancia a suo tempo e Alfa Romeo poi.

Così si svaluta il brand.

Poi non c'è due senza tre...ma perseverare sarebbe diabolico

 

[GuidoP]

Secondo me no.

È sempre il solito leit motive seguito da lancia a suo tempo e Alfa Romeo poi.

Così si svaluta il brand.

Poi non c'è due senza tre...ma perseverare sarebbe diabolico

Però riportare in auge il marchio con la crisi aziendale in atto....la vedo dura....

 

[pilota54]

Per me se resta in ambito Stellantis c'è il rischio di uno svilimento del marchio, con vetture magari su piattaforma STLA large, a trazione anteriore o integrale (ma anche posteriore).
Passando nell'orbita Ferrari ci sarebbe il problema Grecale, la cui erede non vedo con quale pianale possa nascere (una piattaforma Ferrari costerebbe decisamente troppo). E oggi è la vettura trainante come fatturato.

Indubbiamente non è una transizione facile, è un momento delicato per il brand. La sinergia con Alfa Romeo ha prodotto appunto la Grecale, mentre le nuove GT e GC sono nate su un pianale di origine Giorgio, modificato (bivalente, termico ed elettrico), che non so se vada bene per un'erede Grecale, forse si, è lungo ma penso modulabile. Anche lo smantellamento di Innovation Lab non è stato un buon segnale.

Sono curioso di vedere come finirà.

 

[GuidoP]

Finirà....

 

[pilota54]

Diciamo che la sinergia con Alfa appariva più appropriata come costi rispetto a un eventuale ingresso in Ferrari. Ma non sappiamo quale futuro possa avere il pianale Giorgio.
Situazione molto ingarbugliata e di difficile soluzione.

 

[danilorse]

Per me se resta in ambito Stellantis c'è il rischio di uno svilimento del marchio, con vetture magari su piattaforma STLA large, a trazione anteriore o integrale e non più posteriore. Sarebbe una tragedia.

Passando nell'orbita Ferrari ci sarebbe il problema Grecale, la cui erede non vedo con quale pianale possa nascere (una piattaforma Ferrari costerebbe decisamente troppo). E oggi è la vettura trainante come fatturato.

Indubbiamente non è una transizione facile, è un momento delicato per il brand. La sinergia con Alfa Romeo ha prodotto appunto la Grecale, mentre le nuove GT e GC sono nate su un pianale di origine Giorgio, modificato (bivalente, termico e ibrido), che non so se vada bene per un'erede Grecale, forse si, è lungo ma penso modulabile. Anche lo smantellamento di Innovation Lab non è stato un buon segnale.

Sono curioso di vedere come finirà.

Il pianale STLA large e' a trazione posteriore di base, con possibilita' di aggiungere motore elettrico anteriore.
Di base dovrebbe essere un Giorgio semplificato, meno costoso , ma soprattutto nasce per essere elettrico, ma anche termico, perche' fuori dall'Europa questo vogliono ..... ma a dir la verita' anche in Europa c'e' ancora una gran voglia di termico.
Detto questo, per me Maserati non puo' essere prezzata a livelli Ferrari e quindi non c'e' possibilita' di condividere componentistica.
Per la verita' sono troppo alti anche i prezzi attuali, con Grecale che parte da 85k, quando una Stelvio con medesimo pianale e motore parte da 64k che scendono a 56k con motore diesel (non disponibile su Grecale) e sola trazione posteriore. La Granturismo invece parte da 180k. Troppi. Infatti non si trova traccia dei dati di vendita.
Secondo me in Maserati e' arrivato in modo tardivo il pianale Giorgio (solo per Grecale e Granturismo), e in modo altrettanto tardivo non sono in arrivo i nuovi modelli sul pianale STLA Large, Ghibli in primis, che in questi anni ha tenuto in piedi le vendite del marchio.