<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità | Page 1152 | Il Forum di Quattroruote

La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

verranno installati nuovi motori termici su auto che oggi offrono poca scelta?

  • si

    Votes: 8 28,6%
  • si torneranno le sportive o comunque quelle più pepate

    Votes: 3 10,7%
  • no dipende dalle case

    Votes: 4 14,3%
  • no il futuro è elettrico

    Votes: 13 46,4%
  • no i motori costano troppo e saranno sempre gli stessi

    Votes: 8 28,6%

  • Total voters
    28
Stato
Chiusa ad ulteriori risposte.
Sono usciti i dati di vendita di luglio, situazione nuovamente drammatica dal punto di vista del prodotto BEV.

Dopo l'impennata di giugno, dovuta esclusivamente agli incentivi, siamo tornati al 3% di mercato con 4.200 BEV vendute a luglio 2024 senza il minimo aumento anno su anno né per vendita o % mensile né per vendita o % cumulato anno in corso.

In buona sostanza si stanno replicando, paro paro, tutti i numeri del 2024 segno di un mercato che non si muove da lì, che non ha alcuna crescita o maturazione.

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Sono usciti i dati di vendita di luglio, situazione nuovamente drammatica dal punto di vista del prodotto BEV.

Dopo l'impennata di giugno, dovuta esclusivamente agli incentivi, siamo tornati al 3% di mercato con 4.200 BEV vendute a luglio 2024 senza il minimo aumento anno su anno né per vendita o % mensile né per vendita o % cumulato anno in corso.

In buona sostanza si stanno replicando, paro paro, tutti i numeri del
2024 segno di un mercato che non si muove da lì, che non ha alcuna
crescita o maturazione.

Vedi l'allegato 33607

E un prodotto che si compera solo ad incentivi....
 
Prevedibile, è colpa principalmente di noi detrattori che parliamo "male" delle elettriche ...

Speriamo che le case non ci facciano causa per il fatto di essere "rei" di palesare pubblicamente i (molti) limiti legati al loro uso ...


:emoji_neutral_face:

O magari adesso con le nuove utilitarie simnalmente proposte a prezzi congrui la situazione cambia....è sempre il prodotto a fare la differenza se propongono una Smart da seicento cavalli Suv che costa quanto pesa mi posso fare pure un impacco per le parti intime, se mi propongono una Dongfeng a quindicimila rivaluto la cosa....
 
E molti di quelli che lo fanno (sfruttare gli incentivi intendo), a mio personalissimo parere, fanno una doppia cazvolata ...

Spreca inutilmente risorse pubbliche senza trarne un reale vantaggio pratico, e utilizza un prodotto non maturo ...

Sul numero 4r del mese c'è la nuova Smart 5 Hasthag o come si dice....l'inutilità fatta auto IMHO, un sacco di cavalli su un Suv che a me pare tanto la C3 Aircross....e il prezzo? Pesa quanto costa o costa quanto pesa....

Ma sempre nella rivista qualche pagina più avanti le utilitarie cinesi elettriche....altro andare e altri prezzi (anche se da noi saranno raddoppiati....)......
 
O magari adesso con le nuove utilitarie simnalmente proposte a prezzi congrui la situazione cambia....è sempre il prodotto a fare la differenza se propongono una Smart da seicento cavalli Suv che costa quanto pesa mi posso fare pure un impacco per le parti intime, se mi propongono una Dongfeng a quindicimila rivaluto la cosa....

E solo quello potrebbe oggi avere senso per il mercato di massa.

Una piccola ed economica, dotata di una autonomia decente, destinata solo ed esclusivamente ad un uso urbano in zone ad alta densità di popolazione.
Resterebbero i limiti connessi alla praticità di ricarica ... ma ipotizziamo che su percorsi abituali di 70-80 km giornalieri siano "sopportabili"
 
Stato
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