Citroen Nuova C3 termica 2024

[amilanononalima]

Più che altro, sarei curioso di vedere se in Italia, con questi prezzi la Citroen, con la Nuova C3 riuscirà a scardinare un po' il dominio di Peugeot, che lo scorso anno l'ha surclassata con circa 27.000 immatricolazioni in più e questo nonostante venda modelli più cari e probabilmente pure meno promozionati. https://unrae.it/files/02 Marca Dicembre 2023_659430b321a77.pdf

 

[ilValV]

Il CC adattivo dovrebbe solo mantenere la corretta distanza di sicurezza adeguando la velocità a quella dell'auto che sta davanti.

È esattamente quello che fa un CC adattivo, adeguandosi continuamente al veicolo che precede. Tuttavia per mantenere una velocità costante dopo aver letto uno statico cartello con limite di velocità basta e avanza un CC classico. Infatti solo quest'ultimo è sempre di serie sulle auto già conformi alla nuova normativa.

 

[GuidoP]

Più che altro, sarei curioso di vedere se in Italia, con questi prezzi la Citroen, con la Nuova C3 riuscirà a scardinare un po' il dominio di Peugeot, che lo scorso anno l'ha surclassata con circa 27.000 immatricolazioni in più e questo nonostante venda modelli più cari e probabilmente pure meno promozionati. https://unrae.it/files/02 Marca Dicembre 2023_659430b321a77.pdf

Sembra, pare, si dice....che il mercato del termico pur con gli incentivi non sia così brillante....o sbaglio io?

L'usato continua a vendersi a cifre elevate segno che manca qualcosa....questa C3 assieme alla Pandona (e infatti verranno quasi a sovrapporsi come "esordio" la C3 si può già vedere e ordinare poco ci manca all'altra....)potrebbero essere un imput.

 

[ilValV]

Sembra, pare, si dice....che il mercato del termico pur con gli incentivi non sia così brillante....o sbaglio io?

Dovremo aspettare i primi di luglio per leggere da UNRAE le immatricolazioni di questo mese. La mia ipotesi è che stavolta gli incentivi per le endotermiche incideranno poco in quanto per ottenere qualcosa più di 1.500 euro serve rottamare veicoli peggiori di euro4, quindi grosso modo più che ventennali.

 

[ilValV]

L'usato continua a vendersi a cifre elevate segno che manca qualcosa.....

Certi nuovi sono diventati più accessibili e l'usato andrà di conseguenza. Ovviamente i venditori che continueranno ad approfittarsene resistono.

 

[Wilson65]

È esattamente quello che fa un CC adattivo, adeguandosi continuamente al veicolo che precede. Tuttavia per mantenere una velocità costante dopo aver letto uno statico cartello con limite di velocità basta e avanza un CC classico. Infatti solo quest'ultimo è sempre di serie sulle auto già conformi alla nuova normativa.

Certo se la strada è libera va benissimo ance un CC non adattivo. Ma in Italia, anche su strade a scorrimento veloce, l'assunzione "se la strada è libera" è qualcosa di molto forte.
E comunque se il CC decidesse di modificare automaticamente la velocità ogni volta che legge un cartello, potrebbe diventare pericoloso per chi segue.

 

[ShipShape]

Per me è esteticamente gradevole, e la versione You è sufficiente per un uso cittadino, mia mamma deve mandare la punto (piccola) 2006 in pensione a breve, conviene aspettare la nuova panda e scegliere fra le due.
Penso sia impossibile trovare qualcosa con rapporto qualità-prezzo superiore.

 

[ilValV]

Certo se la strada è libera va benissimo ance un CC non adattivo. Ma in Italia, anche su strade a scorrimento veloce, l'assunzione "se la strada è libera" è qualcosa di molto forte.
E comunque se il CC decidesse di modificare automaticamente la velocità ogni volta che legge un cartello, potrebbe diventare pericoloso per chi segue.

Come in passato sarò ancora criticato, ma non ho cambiato opinione:

Ritengo pericolosi tutti gli ADAS che intervengono autonomamente su freno, sterzo e acceleratore in quanto SENZA ALCUN MOTIVO possono sbagliare con conseguenze anche fatali. I tanti casi in cui può succedere sono anche elencati nei manuali dell'auto che in pochi leggono. Le denunce per le frenate fantasma non sono un'opinione.

Approvo invece pienamente gli ADAS che si limitano ad avvisare. Quello che però suonerà per superamento limiti di velocità lo trovo solo inutilmente fastidioso. Benissimo il dispositivo e-call.

In generale sul concetto di sicurezza trovo sempre più ipocrisia, però mi adeguo e questa nuova C3 è conforme ai nuovi ADAS obbligatori.

 

[ilValV]

Per me è esteticamente gradevole, e la versione You è sufficiente per un uso cittadino, mia mamma deve mandare la punto (piccola) 2006 in pensione a breve, conviene aspettare la nuova panda e scegliere fra le due.
Penso sia impossibile trovare qualcosa con rapporto qualità-prezzo superiore.

Concordo pienamente. L'attuale Panda, al momento in promo da 14.200, offre molto meno ed è da anni l'auto più venduta in Italia.

 

[amilanononalima]

Sembra, pare, si dice....che il mercato del termico pur con gli incentivi non sia così brillante....o sbaglio io?

Mano brillante rispetto a cosa? Era pre covid o altro? Nel 2012 hanno venduto meno auto del 2023, poi rispetto ad altri anni, non ho verificato. Certo se prendi come riferimento le auto 100% termiche, sempre di meno nei listini, concordo. La stessa Panda non è più 100% termica.

 

[GuidoP]

Mano brillante rispetto a cosa? Era pre covid o altro? Nel 2012 hanno venduto meno auto del 2023, poi rispetto ad altri anni, non ho verificato. Certo se prendi come riferimento le auto 100% termiche, sempre di meno nei listini, concordo.

Mi riferivo alle termiche dato che gli incentivi, per come sono concepiti, "lambiscono dolcemente" le vendite al rialzo delle termiche.

 

[amilanononalima]

Mi riferivo alle termiche dato che gli incentivi, per come sono concepiti, "lambiscono dolcemente" le vendite al rialzo delle termiche.

Si però visto che nelle ibride, ci sarebbero adesso anche le micro ibride, le cose non è che siano cambiate poi così tanto a livello pratico, la Panda ad es. è ibrida, ma non possiamo certo dire che sia come una Toyota, nonostante a livello legislativo e di incasellamento nelle classifiche di vendita, lo è.

 

[GuidoP]

Infatti

 

[amilanononalima]

Per me è esteticamente gradevole, e la versione You è sufficiente per un uso cittadino...

Sono d'accordo, come seconda auto sarebbe perfetta, come prima, uhm, dipende, se uno ha 4.500 euro (16.500 euro incentivata), la Max è un altro pianeta e almeno non ti obbliga ad usare il telefono anche per ascoltare la radio. Come detto nella rece più sopra, in certi contesti urbani la You è anche meglio, meno roba da rubare, anche se i ladri penso puntino ad altri modelli, però se questa dovesse avere un successo strepitoso, potrebbe diventare molto appetibile ai furfanti, ma più che altro, se condividerà anche molte cose con la nuova Panda.

 

[ShipShape]

Sono d'accordo, come seconda auto sarebbe perfetta, come prima, uhm, dipende, se uno ha 4.500 euro, la Max è un altro pianeta e almeno non ti obbliga ad usare il telefono anche per ascoltare la radio. Come detto nella rece più sopra, in certi contesti urbani la You è anche meglio, meno roba da rubare, anche se i ladri penso puntino ad altri modelli, però se questa dovesse avere un successo strepitoso, potrebbe diventare molto appetibile ai furfanti, ma più che altro, se condividerà anche molte cose con la nuova Panda.

Per me troppa tecnologia è più un danno che altro, fa distrarre.
I sistemi multimediali poi sulle auto economiche fanno quasi sempre pena, e tocca usare comunque il cellulare.
Ovviamente viene da chiedersi perché anche sulla base non ci mettono un tablet scrauso da 50 euro come sulle orientali...
La you più che altro paghi solo il necessario, e quanto spendi tanto ti danno, che deve essere il punto forte di questo genere di auto.
Se cominciamo a metterci accessori non fondamentali, essendo economici funzioneranno male.
Meglio la spartanità.

Ecco perché spesso critico le vie di mezzo.
Auto piccole o prendi gruppo mini veramente premium, sennò tanto vale prenderla il più economica possibile, perché le vie di mezzo sono economiche nella realizzazione quasi quanto questa c3, ma con prezzo troppo più alto, la qualità percepita te la fanno pagare come reale.