Cinghia distribuzione C3 1.2 Puretech 110

[amilanononalima]

Le cinghie a bagno d'olio in meccanica tipo riduttori trasferimenti ecc ,primo non lavorano alle temperature del motore termico

Perciò anche se fai la manutenzione scrupolosa, non è detto che li scampi i problemi, come almeno mi sembrava di aver capito in qualche altro commento https://forum.quattroruote.it/threa...3-1-2-puretech-110.144017/page-7#post-3011944 e l'unica cosa che puoi fare è controllarne periodicamente l'usura, scanso equivoci e/o problemi futuri.

 

[albert56]

minimizzano tutto dicendo che basta fare la giusta manutenzione, peccato che è da fare quasi alla metà del kmaggio normale e gli oli probabilmente costano una schioppettata, quando il fire e anche il precedente peugeot ha sempre viaggiato con l'olio del supermercato cambiato quando ci si ricorda e oltretutto cambiare la cinghia in salamoia costa molto più dell'altra...

 

[GuidoP]

minimizzano tutto dicendo che basta fare la giusta manutenzione, peccato che è da fare quasi alla metà del kmaggio normale e gli oli probabilmente costano una schioppettata, quando il fire e anche il precedente peugeot ha sempre viaggiato con l'olio del supermercato cambiato quando ci si ricorda e oltretutto cambiare la cinghia in salamoia costa molto più dell'altra...

Attenzione che anche in altri motori la sostituzione della cinghia non è agevole e talvolta và rimosso il motore

 

[albert56]

Attenzione che anche in altri motori la sostituzione della cinghia non è agevole e talvolta và rimosso il motore

io mi riferivo al fire e al vecchio peugeot che ho conosciuto e anche l'ottimismo sulla cinghia stessa: nella C3 di un amico sul libro diceva che era da cambiare a 10 anni o 150mila km, ha ceduto a 7 e 103mila e valvole piegate, invece nei fire vecchi non piegavi niente, in quali altre auto bisogna tirare giù il motore?

 

[Wilson65]

io mi riferivo al fire e al vecchio peugeot che ho conosciuto e anche l'ottimismo sulla cinghia stessa: nella C3 di un amico sul libro diceva che era da cambiare a 10 anni o 150mila km, ha ceduto a 7 e 103mila e valvole piegate, invece nei fire vecchi non piegavi niente, in quali altre auto bisogna tirare giù il motore?

Però in quelle auto probabilmente nel vano motore avresti potuto alloggiarci anche la ruota di scorta, oggi gli ingegneri che progettano i vani motore devono avre una certificazione avanzata in Tetris.
Ormai in molte auto nel vano motore non c'è più spazio manco per la batteria 12V.
Quindi è evidente che per cambiare un componente come la cinghia di distribuzione ( e probabilmente anche la frizione ) occorre smontare mezza macchina.

 

[albert56]

Ormai in molte auto nel vano motore non c'è più spazio manco per la batteria 12V.

ma sai quali?

 

[GuidoP]

io mi riferivo al fire e al vecchio peugeot che ho conosciuto e anche l'ottimismo sulla cinghia stessa: nella C3 di un amico sul libro diceva che era da cambiare a 10 anni o 150mila km, ha ceduto a 7 e 103mila e valvole piegate, invece nei fire vecchi non piegavi niente, in quali altre auto bisogna tirare giù il motore?

Polo 1'4 TDI 90cv

 

[spinterogeno]

Guido P Polo 1400 TDI non si toglie nessun motore ,cinghia distribuzione agevole come il 99% di motori , magari se parli di catena BMW si che c'è da togliere il motore perchè è situata la to della campana cambio.

 

[ilValV]

io mi riferivo al fire e al vecchio peugeot che ho conosciuto e anche l'ottimismo sulla cinghia stessa: nella C3 di un amico sul libro diceva che era da cambiare a 10 anni o 150mila km, ha ceduto a 7 e 103mila e valvole piegate, invece nei fire vecchi non piegavi niente, in quali altre auto bisogna tirare giù il motore?

Come riportato in qualsiasi libretto di uso quelli sono sicuramente i limiti massimi, quindi da anticipare a seconda dell'utilizzo. Se la cinghia ha ceduto è evidente che non è stata controllata e quindi la manutenzione annuale non e stata correttamente eseguita.

Sulla ex Grande Punto, con l'affidabile fire, la cinghia fu sostituita grosso modo a poco più di 80mila km e 8 anni di anzianità.

Pertanto senza corretta manutenzione 7 anni e 103mila km, su un'auto con quel sistema così problematico, non mi sembrano affatto pochi.

 

[albert56]

Pertanto senza corretta manutenzione 7 anni e 103mila km, su un'auto con quel sistema così problematico, non mi sembrano affatto pochi.

peccato che si sa che controllare bene la cinghia vuol dire smontarla...e comunque quella era stata controllata, dai meccanici della casa, che gli avevano detto: vada ancora avanti un paio di anni, quindi?

 

[ilValV]

peccato che si sa che controllare bene la cinghia vuol dire smontarla...e comunque quella era stata controllata, dai meccanici della casa, quindi?

Quindi non era stata controllata bene. E se una rottura dipende da una non corretta manutenzione effettuata da meccanici incapaci significa che ne risponderanno.

 

[albert56]

Quindi non era stata controllata bene. E se una rottura dipende da una non corretta manutenzione effettuata da meccanici incapaci significa che ne risponderanno.

siii, hanno detto che era imprevedibile: è risultato che hanno perso un cliente e hanno avuto tanta pubblicità negativa!!

 

[ilValV]

siii, hanno detto che era imprevedibile: è risultato che hanno perso un cliente e hanno avuto tanta pubblicità negativa!!

Imprevedibile per chi non è capace e che quindi ne può rispondere anche legalmente.

 

[albert56]

Imprevedibile per chi non è capace e che quindi ne può rispondere anche legalmente.

ultimo intervento, metti su una causa che non finisce più e rischi per 7/800€? Fai tu...

 

[GuidoP]

Guido P Polo 1400 TDI non si toglie nessun motore ,cinghia distribuzione agevole come il 99% di motori , magari se parli di catena BMW si che c'è da togliere il motore perchè è situata la to della campana cambio.

A quella di mia moglie lo han fatto