<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Resoconto primi 20000km con Yaris ibrida | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

Resoconto primi 20000km con Yaris ibrida

Considerando la differenza di massa tra il litro di benzina e il litro di gasolio che ti mangia 0,6-0,7 l/100 km, dal punto di vista tecnico, il fatto di essere così vicini al diesel è quasi miracoloso.
Se vai a vedere il rendimento, probabilmente sei allo stesso livello di un ottimo diesel, cosa veramente notevole per un motore ad accensione comandata.
Cosa che, come ricorderai, abbiamo detto più volte in passato riguardo l'efficienza energetica dei powertrain HSD....
 
Considerando la differenza di massa tra il litro di benzina e il litro di gasolio che ti mangia 0,6-0,7 l/100 km, dal punto di vista tecnico, il fatto di essere così vicini al diesel è quasi miracoloso.
Se vai a vedere il rendimento, probabilmente sei allo stesso livello di un ottimo diesel, cosa veramente notevole per un motore ad accensione comandata.
Si , anch'io ho notato che l'ibrido Toyota sostituisce egregiamente i buoni diesel di oggi . Ed è un risultato notevolissimo , anche se -occorre aggiungere- con i diesel ottieni sempre medie più alte a parità di consumi. Tuttavia nell'ottica di una necessaria riduzione delle velocità medie e di punta ai fini della sicurezza soprattutto , ma anche dei consumi di pneumatici ed organi meccanici vari , la cosa potrebbe essere positiva.
 
Io sono da poco possessore di una Corolla Cross e nel mio viaggio casa/lavoro di 60 km tra andata e ritorno, misto extra urbano e città ma senza molto traffico, al momento consumo MENO che il diesel che avevo prima che aveva anche una ventina di cavalli in meno, ed era un diesel del 2020, non roba vecchia.....
 
In autostrada procedendo come tutti i pendolari i consumi sono ancora "da diesel" ovvio in trasferte lunghe e velocità codice il consumo raddoppia (o quasi).
 
Credo che parecchia differenza la faccia la quinta generazione di ibrido. La trazione elettrica è più presente anche a velocità più alte.
 
Così come non si sa se ci arrivano frizione, cambio, in particolarese automatici, turbina, eventuale volano bimassa , su auto tradizionali.
Senza contare che le diffusissime MHEV hanno gli stessi organi elettrici delle Toyota, anche se più piccoli, oltre a quanto menzionato sopra.
Si ma meno roba c'è e meno possibilità di spesa c'è, e nel caso del pacco batterie è anche bella grossa.
Io, personalmente, parere mio, mi tengo stretto l'urban cruiser 1300 a benzina di 15 anni. L'ho preso usato, non ho mai fatto tagliandi ufficiali in casa madre, con 50 euro l'anno cambio l'olio, non c'è turbina, non c'è cambio automatico, non c'è pacco batterie, ha la catena di distribuzione, cambiata una batteria a 12 anni.
Si, la yaris cross mi piace come sostituta dell'urban cruiser, aspetto la versione normale a benzina o diesel, scherzo ovviamente, lo sò che non arriverà mai e allora credo che la mia diventerà storica visto che segna "solo" 90000km
 
Ho venduto la mia Prius del 2004, 2 anni fa con batteria originale. Non ho avuto bisogno di sostituirla ma se fosse successo sarebbe stata ampiamente compensata dal fatto che in 12 anni ho fatto solo tagliandi a parte un piccolo problema risolto con 170 euro.
 
È vero che c'è chi l'ha sostituita molto prima ma sono tuttavia casi sporadici. Non so in percentuale quanti siano ma comunque una minoranza considerato quante HSD circolano.
 
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