Citroën ë-C3 elettrica

[alexmed]

A dimostrazione che l'auto elettrica serve in pratica a portare in giro principalmente un pacco batterie, ed eventualmente un passeggero....assurdo.

... beh qualunque auto se guardi il peso è razionalmente assurda rispetto il peso del guidatore che spesso è l'unico passeggero.

 

[omniae]

... beh qualunque auto se guardi il peso è razionalmente assurda rispetto il peso del guidatore che spesso è l'unico passeggero.

Ma ragionando in termini di densità di energia immagazzinata, parliamo di 50 kg di carburante contro 300÷600 kg di batterie per fare lo stesso lavoro di scarrozzare l' unico passeggero....

 

[renatom]

Ma ragionando in termini di densità di energia immagazzinata, parliamo di 50 kg di carburante contro 300÷600 kg di batterie per fare lo stesso lavoro di scarrozzare l' unico passeggero....

Per fare l'autonomia di 50 kg di carburante, non bastano 1000 kg di batterie.

 

[omniae]

Per fare l'autonomia di 50 kg di carburante, non bastano 1000 kg di batterie.

Giusta osservazione.

 

[omniae]

https://www.ingenio-web.it/articoli...oduzione-durata-smaltimento-quale-evoluzione/
Citofonare alla Ursula....

 

[alexmed]

Ma ragionando in termini di densità di energia immagazzinata, parliamo di 50 kg di carburante contro 300÷600 kg di batterie per fare lo stesso lavoro di scarrozzare l' unico passeggero....

Resta il fatto che c'è sempre almeno una tonnellata di ferramenta da spostare per scarrozzare i miei 70kg di ciccia. Se ci si pensa è qualcosa di assurdo.

Lo so che sono noioso, ma pensa all'efficienza della mia bicicletta che pesa 10kg e porta sempre i miei soliti 70kg per 10mila km all'anno.

 

[ALGEPA]

Scusate ma torniamo a parlare di C3? A me, da utente, qui interessa parlare della C3 che è il tema del topic

 

[alexmed]

https://www.ingenio-web.it/articoli...oduzione-durata-smaltimento-quale-evoluzione/
Citofonare alla Ursula....

Interessante quest'articolo. Grazie.

Parlano anche dei problemi del cobalto. Per fortuna si stanno sviluppando batteria senza come queste della Citroën.

Nell'articolo c'è un grafico che prevede per il 2040 una produzione di veicoli nel mondo così suddivisa:

10 milioni di ibridi
20 milioni a combustione interna
70milioni di elettrici

Son tante batterie in effetti.

 

[agricolo]

Son tante batterie in effetti.

...e la filiera di produzione, chi la detiene?

 

[danilorse]

Per fare l'autonomia di 50 kg di carburante, non bastano 1000 kg di batterie.

Facendo 4 calcoli sembra che hai proprio ragione.
Premesso che 50kg di benzina equivalgono a circa 65 litri e che una C3 attuale e' data per 19,2 km/l, e premesso che la nuova C3-E con 42Kwh di batteria ha un'autonomia di 320km e peso delle batterie di circa 300kg, si ottiene che la C3 a benzina fa 1250km e per coprire la stessa distanza servono 4 pacchi da 42Kwh quindi 1200kg.
Ovviamente e' un discorso ipotetico, perche' sulla C3 elettrica non c'e' un pacchetto piu' grande e quindi il limite di autonomia rimane 320km , mentre l'attuale C3 a benzina ha un serbatoio da 42 litri, quindi un'autonomia di 800km.

P.S.: faccio riferimento ai dati dichiarati, sapendo che poi quelli reali sono peggiori di circa il 20/30% sia per le elettriche che per le termiche. Va inoltre considerato che aumentare la capienza delle batterie comporta un pesante aggravio di peso che ovviamente peggiora l'efficienza del veicolo e quindi proporzionalmente fa diminuire l'autonomia.

 

[ottovalvole]

comunque vada si parla sempre di una coperta corta, o copri la testa o copri i piedi

 

[danilorse]

comunque vada si parla sempre di una coperta corta, o copri la testa o copri i piedi

..... e il portafoglio deve sempre essere ben disposto !!

 

[agricolo]

comunque vada si parla sempre di una coperta corta, o copri la testa o copri i piedi

....e comunque hai freddo

 

[ilValV]

Ovviamente la clausola IMHO è sottintesa, ma ti spiego perchè, IMHO appunto l'ho definita tale, e assolutamente NON un fattore da apprezzare: un infotainment basico con display fisso in plancia costa al produttore, a salirci sopra coi piedi, una ventina di euro. Sostituirlo con un accrocchio che di fatto obbliga a montare e smontare lo smartphone da un supporto (che a loro costerà quanto il display....) è qualcosa che va a detrimento dell'usabilità e soprattutto della sicurezza di guida, per non parlare della briga di togliere e mettere il telefono in plancia ogni volta che si sale in macchina. Lo dico, come spiegavo, proprio perchè ho fatto personalmente la cavolata di montare su una mia auto una radio che prevede appunto il supporto dello smartphone e relativa app dedicata, e non vedo l'ora di buttarlo nel RAEE.

Nell'ottica del contenimento dei costi per me una scelta da apprezzare, o analoga, è quella adottata su Sandero nell'allestimento di ingresso Essential privo di schermo con infotainment: bluetooth ed autoradio con comandi al volante sono di serie e le relative informazioni vengono riportate nell'ormai classico display al centro del quadro strumenti. Il proprio smartphone, dopo averci scaricato ed installato specifica App Dacia, può EVENTUALMENTE essere collegato e appoggiato sul supporto della plancia e fungere da infotainment più completo (es. navigatore) con più ampio display touchscreen. Tra l'altro aggiornare un app del cell è molto più semplice che aggiornare il firmware dell'auto.

 

[Wilson65]

Si ma se usi il cellulare consenti l'accesso a una serie di app che possono distrarre.
Con Android Auto puoi usare le app di navigazione o dei player audio ma non puoi metterti a guardare lo streaming di un film o della partita mentre guidi.
Con lo smartphone incastrato nell'apposito supporto nessuno ti vieta di farlo.