Perché primi 3 anni ? io nel 2011, prima che il Governo Monti lo aumentasse, lo pagai (in fretta e furia, perché era stato fatto tutto di corsa ed in modo estremamente discutibile dopo mesi di stallo, ed anche giornali e media si erano preoccupati ben poco di informare e commentare) ma la mia M6 aveva già 6 anni.
Maserati, da come la so io, resistette per merito dell'export, ma le immatricolazioni i Italia ebbero un fortissimo calo, fosse stato solo per quelle sarebbe quasi fallita. In seguito, vendette molte diesel, anche quelle da 250 cv fatte apposta contro il superbollo.
Resta il fatto che non serve essere un super economista, perché qualunque idiota sa aumentare le tasse, ma una scelta del genere, potenzialmente "produttiva" di disoccupazione ulteriore, è stata di una miopia assoluta, l'esatto contrario di quello che deve cercare di fare chi vuol fare lo statista.
Vado a memoria, ma mi sembra che la prima formulazione prevedesse che fossero interessate solo per i primi tre anni. Comunque, ci ha pensato Mr. Loden....
Maserati nel 2012 aveva venduto circa 100 auto in Italia ed era a rischio fallimento si è salvata con le motorizzazioni VM depotenziate a 249 CV sulla Ghibli e con la Levante Diesel 249 CV nel 2015.
cerca anche la variazione delle entrate da bollo a seguito dell'introduzione del superbollo e al netto di variazioni di calcolo
se le vendono all'estero, l'iva incassata e' zero.
)Ma non sulle auto "potenti"; che discorso è prendere iva sulle auto non superbollate anche premium, non lo capisco, perdonami, se me lo spieghi mi fai un piacere. Stiamo parlando di auto con più di 250KW
