La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[arizona77]

E tra 3 anni compreremo anche i motori, benzina e Diesel, dalla Cina, e trasformeremo le industre europee in tante Di Risio.

....Se avremo i soldi per comprarle....

 

[aamyyy]

Le prove di Motor1.com. che sono identiche a quelle di alte 7 riviste, visto che mi si contesta.

A 130mh/h la tesla model Y AWD 70KWh long range consuma pi di 20KWh/100km vevo scritto:

https://it.motor1.com/reviews/552667/tesla-model-y-prova-consumi/

I consumi e le autonomie nelle varie situazioni di guida

• Traffico in città (Roma): 20,0 kWh/100 km (5,0 km/kWh)
  350 km di autonomia
• Misto urbano-extraurbano: 18,4 kWh/100 km (5,4 km/kWh)
  378 km di autonomia
• Autostrada: 22,0 kWh/100 km (4,5 km/kWh)
  315 km di autonomia
• Economy run: 12,9 kWh/100 km (7,7 km/kWh)
  539 km di autonomia
• Massimo consumo: 89,5 kWh/100 km (1,0 km/kWh)
• 77 km di autonomia

Poi quando sento dire "Il tutto con prestazioni che la GLK si sogna" mi viene da sorridere

Sono stato pilota di rallies ed ho girato molto a Monza con una Z4 preparata da 450cv, ed in ogni caso sono pronto a sfidare una Tesla model Y in una sessione a Monza di un'ora, con la mia X3 M40d sono sicuro che la Tesla non la finisce nemmeno la sessione, o va a fuoco.

Sinceramente io guardo il MIO consumo, non mi interessa che altri hanno percorrenze diverse. Poi perché non riporti i consumi della Mercedes GLK 220 CDI 4 Matic? Sono sicuro che saranno ben più elevati dei 6,5 l/100km che faccio io, quindi il risparmio non cambia.
Inoltre non mi interessa neanche gareggiare a Monza, tantomeno con due SUV per niente sportive. Dire che una macchina ha prestazioni migliori di un'altra non vuole comunque dire che sia una macchina da corsa. Per quello che mi riguarda la Model Y é in fulmine rispetto alla GLK, dopotutto ha circa il triplo dei cavalli e fa lo 0/100km/h in 5,1 s contro i quasi 10 della Mercedes. Credo si possa tranquillamente affermare che la Tesla abbia prestazioni che la GLK si sogna.

 

[zagoguitarhero]

Senza scomodare autodromi a livello internazionale, su qualsiasi autodromo a livello più "umano" tipo Franciacorta o il Tazio Nuvolari, una 500 e Abarth rispetto all' Abarth tradizionale ne uscirebbe con le ossa rotte su tutti i fronti, solo per il fatto che dopo due volte che esci a tavoletta da una curva ti ritrovi la batteria in protezione e le prestazioni da Panda 1.2 Fire. Ah e il turno lo devi iniziare con la batteria al 100%, se entri con la batteria sotto all' 80% inizi il turno già con la Panda.

La mia Fiesta che invece sia che esco dalla pit lane con 50 litri nel serbatoio o con 15 sempre uguale va.

 

[pilistation]

La drammatica testimonianza:

“Ho comprato l’auto elettrica ed è iniziato l’inferno, non fatevi fregare” !!!

incredibile ...... e da leggere con attenzione :


https://www.meteoweb.eu/2023/02/la-...ziato-linferno-non-fatevi-fregare/1001206712/


quindi alla fine :

• costo a km di una ricarica domestica = € 0,122 (€ 20,80 ÷ 170km = € 0,122)
• costo a km di una ricarica pubblica = € 0,217 (€ 35,60 ÷ 170km = € 0,209)
• costo a km di un pieno di benzina = € 0,109 (€ 74,40 ÷ 680km = € 0,109)

..... non male vero ?


E cosa importante che le case "nascondono" ma chi e' esperto di elettronica sa bene da anni , che le famose ricariche veloci (che poi veloci non sono )

o peggio le velocissime da 800V in DC ... danneggiano nel tempo le batterie stesse !

Cambierei il titolo del topic in: "Clickbait, come confezionare un articolo che generi engagement e condivisioni senza che dica o aggiunga nulla"

Ricordo ancora i bei tempi degli articoli pubblicati su FB del tipo "la regione regala le Porsche ai rom" e la gente indignata che commentava e condivideva

 

[agricolo]

Credo si possa tranquillamente affermare che la Tesla abbia prestazioni che la GLK si sogna.

Credo che questo non sia mai stato in discussione.....

 

[agricolo]

L'articolo citato nel post iniziale non so se sia una bufala ma in pratica è quello che potrebbe raccontare una persona che ha deciso di impulso di prendere un auto elettrica senza informarsi minimamente sull'argomento.

...il che, a vederlo da un altro punto di vista, sarebbe abbastanza indicativo sulla maturità della filiera elettrica.....

 

[zinzanbr_]

L'articolo citato nel post iniziale non so se sia una bufala ma in pratica è quello che potrebbe raccontare una persona che ha deciso di impulso di prendere un auto elettrica senza informarsi minimamente sull'argomento.

A me certi racconti fanno venire in mente (scusate il sessismo) le fidanzate che mettono i tacchi alti e poi alla fine della serata sono incaXXate nere perchè hanno male ai piedi.
Con la differenza che almeno loro hanno l'onestà di non incolpare i produttori di scarpe se i trampoli che vendono,e che loro acquistano,sono scomodi.

 

[Drayer-2]

...il che, a vederlo da un altro punto di vista, sarebbe abbastanza indicativo sulla maturità della filiera elettrica.....

Mica troppo....vogliamo parlare delle millemila persone che hanno comprato un diesel per farci 3 km per volta in città e sono venuti a lamentarsi che si intasava il DPF?
Bastava informarsi....

 

[pinco83_1701027624]

Senza scomodare autodromi a livello internazionale, su qualsiasi autodromo a livello più "umano" tipo Franciacorta o il Tazio Nuvolari, una 500 e Abarth rispetto all' Abarth tradizionale ne uscirebbe con le ossa rotte su tutti i fronti, solo per il fatto che dopo due volte che esci a tavoletta da una curva ti ritrovi la batteria in protezione e le prestazioni da Panda 1.2 Fire. Ah e il turno lo devi iniziare con la batteria al 100%, se entri con la batteria sotto all' 80% inizi il turno già con la Panda.

La mia Fiesta che invece sia che esco dalla pit lane con 50 litri nel serbatoio o con 15 sempre uguale va.

Mah
https://insideevs.it/news/439353/video-tesla-model-3-performance-nurburgring/amp/
https://www.forumelettrico.it/forum/al-nurburgring-con-la-model-3-t26752.html

 

[Vittorio]

Mah
https://insideevs.it/news/439353/video-tesla-model-3-performance-nurburgring/amp/
https://www.forumelettrico.it/forum/al-nurburgring-con-la-model-3-t26752.html

I video senza tempo sul giro non mi convincono, sanno di inattendibile e mendace.

Visto che avete tirato fuori il Nurburgring (ed io ci ho girato) Il sito ufficiale del Nurburgring riporta per la 911 GT3 RS un tempo di 6.59 e per la Cayman S 7.04 e la BMW Z4 M40i che ho ordinato e che prima o poi mi arriverà (in sostituzione di una 35is preparata) gira in 7.55, la Tesla model 3 performance in 9.00 minuti. Tempi Ufficiali del Nurburgring, verificabili da chiunque. E sono solo 9 minuti non un track day a Monza di un'ora.

 

[zinzanbr_]

Il paragone però penso che lasci il tempo che trovi.
Anche se c'è la scritta performance la Model 3,ma in generale una Tesla,non è una vettura sportiva.
Su strada penso che abbiano un vantaggio evidente rispetto almeno alle vetture normali in termini di accelerazione e probabilmente anche di fluidità e facilità nel raggiungere tali prestazioni.
In pista,o sulle lunghe distanze,è normale che invece siano avvantaggiate le vere sportive se hanno potenze paragonabili ma non sono elettriche quindi in teoria non soggette a decadimenti o problemi legati all'uso intensivo.

 

[Davz]

Una domanda/curiosità scusa, @Vittorio . Scrivi su BmwPassion? Grazie.

BMW Z4 M40i

Bella. Gran motore il B58, peccato non ci sia con il manuale che invece i Giappi su Supra hanno progettato appositamente. Cmq ZF8 è un gran cambio, alla fine fa ben1 lo stesso..c'è un po' meno coinvolgimento forse rispetto ad un DCT, almeno questo ho provato Io testandoli.

Cayman S 7.04

La GT4RS direi/spero..se la S va così c'è da fargli un monumento.

Tesla model 3 performance in 9.00 minuti.

Non hanno allungo..hanno bisogno di 1000cv per fare i 300km/h, e cmq sono velocità che riescono a tenere per un breve lasso di tempo, non è la loro pista. Vanno bene per le drag-races.

 

[Vittorio]

Innanzi tutto mi scuso con tutti per l'OT.

Una domanda/curiosità scusa, @Vittorio . Scrivi su BmwPassion? Grazie.

Scrivevo quando avevo la Z4M, E86, poi ho acquistato la Z4 35is, e l'ho preparata da pista, e non ho più scritto.

Bella. Gran motore il B58, peccato non ci sia con il manuale che invece i Giappi su Supra hanno progettato appositamente. Cmq ZF8 è un gran cambio, alla fine fa ben1 lo stesso..c'è un po' meno coinvolgimento forse rispetto ad un DCT, almeno questo ho provato Io testandoli.

Il manuale è previsto, anche sulla M40i a breve, lo ZF8 MK3 ce l'ho sull'X3 M40d ottimo cambio ma nulla a che vedere con il DKG della E89 o M3.e con tutti i Dual Clutch.

La GT4RS direi/spero..se la S va così c'è da fargli un monumento.

Io sono Ferrarista , ma in pista di Porsche soprattutto GT3 e GT3 RS ne ho trovate tante, anche guidate da incapaci, e che dire; CHAPEAU Porsche!

Fine OT

 

[agricolo]

Su strada penso che abbiano un vantaggio evidente rispetto almeno alle vetture normali in termini di accelerazione e probabilmente anche di fluidità e facilità nel raggiungere tali prestazioni.

...vantaggio completamente inutile, dal momento che l'accelerazione di qualsiasi auto da 120 cavalli benzina o diesel basta e avanza per togliersi da qualsiasi impaccio. Uno zero-cento da motoGP, più che a fare lo sparo per far cadere la mascella agli astanti non serve. In compenso però, in autostrada è difficile vederle a lungo in terza corsia... IMHO, sono proprio sbagliate come concetto, ma ovviamente è una mia opinione del tutto personale.

 

[Vittorio]

...vantaggio completamente inutile, dal momento che l'accelerazione di qualsiasi auto da 120 cavalli benzina o diesel basta e avanza per togliersi da qualsiasi impaccio. Uno zero-cento da motoGP, più che a fare lo sparo per far cadere la mascella agli astanti non serve. In compenso però, in autostrada è difficile vederle a lungo in terza corsia... IMHO, sono proprio sbagliate come concetto, ma ovviamente è una mia opinione del tutto personale.

Concordo al 100% ed aggiungo che sono stato non dico "insultato" ma quasi deriso quando dissi che, percorrendo spesso la A7 da Milano vs Genova, vedo ogni tanto auto elettriche Tesla soprattutto straniere (NL, DE) dietro ai TIR a 90 km/h. La prossima volta le fotografo.