La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[U2511]

I kWh eccedenti li paghi a consumo.

Certo, e se ne usi di meno ti si alza il costo medio del kWh.

 

[ottovalvole]

Ho già scritto anche nell'altra discussione, comunque riporto i costi della Tesla Model Y che abbiamo in famiglia e della mia GLK diesel. Entrambe SUV 4x4 di segmento D.

Tesla:
16,6 kWh/100 km (consumo nei primi 1.600 km)
Costo di 1 kWh dall'ultima bolletta: 0,40 €
Costo per 100 km: 6,64 €

GLK:
6,5 l/100km (mio consumo medio)
Costo gasolio: 1.80 €/l
Costo per 100 km: 11,70 €

Nel nostro caso, avendo il fotovoltaico a casa, viene a costare ancora meno ricaricare.

Il tutto con prestazioni che la GLK si sogna...

e non stai considerando tasse e manutenzione ordinaria e straordinaria

 

[pinco83_1701027624]

Certo, e se ne usi di meno ti si alza il costo medio del kWh.

Chiaro ed inappuntabile.
Se sei orientato ad una tariffa in abbonamento, prendi in considerazione questo rischio che il tuo risparmio viene meno in caso di una diversa programmazione.
Rischio che non c’è solo però in questo campo, anzi.
Il primo esempio è l’abbonamento del trasporto pubblico, che ti costa meno rispetto al biglietto singolo. Se ti cambia la programmazione della settimana o del mese, magari con più Smart working/ trasferte/malattie/vacanze , il vantaggio si riduce.
Ma anche l’abbonamento della palestra.

 

[Vittorio]

Ho già scritto anche nell'altra discussione, comunque riporto i costi della Tesla Model Y che abbiamo in famiglia e della mia GLK diesel. Entrambe SUV 4x4 di segmento D.

Tesla:
16,6 kWh/100 km (consumo nei primi 1.600 km)
Costo di 1 kWh dall'ultima bolletta: 0,40 €
Costo per 100 km: 6,64 €

GLK:
6,5 l/100km (mio consumo medio)
Costo gasolio: 1.80 €/l
Costo per 100 km: 11,70 €

Nel nostro caso, avendo il fotovoltaico a casa, viene a costare ancora meno ricaricare.

Il tutto con prestazioni che la GLK si sogna...

Le prove di Motor1.com. che sono identiche a quelle di alte 7 riviste, visto che mi si contesta.

A 130mh/h la tesla model Y AWD 70KWh long range consuma pi di 20KWh/100km vevo scritto:

https://it.motor1.com/reviews/552667/tesla-model-y-prova-consumi/

I consumi e le autonomie nelle varie situazioni di guida

• Traffico in città (Roma): 20,0 kWh/100 km (5,0 km/kWh)
  350 km di autonomia
• Misto urbano-extraurbano: 18,4 kWh/100 km (5,4 km/kWh)
  378 km di autonomia
• Autostrada: 22,0 kWh/100 km (4,5 km/kWh)
  315 km di autonomia
• Economy run: 12,9 kWh/100 km (7,7 km/kWh)
  539 km di autonomia
• Massimo consumo: 89,5 kWh/100 km (1,0 km/kWh)
• 77 km di autonomia

Poi quando sento dire "Il tutto con prestazioni che la GLK si sogna" mi viene da sorridere

Sono stato pilota di rallies ed ho girato molto a Monza con una Z4 preparata da 450cv, ed in ogni caso sono pronto a sfidare una Tesla model Y in una sessione a Monza di un'ora, con la mia X3 M40d sono sicuro che la Tesla non la finisce nemmeno la sessione, o va a fuoco.

 

[amilanononalima]

sarà un limite mio ma a parlare senza sapere di che auto si tratta mi sembra veramente limitativo.

Tra l'altro di uno che è deluso ce ne saranno altri entusiasti, per cui finché non si prova, non si può capire veramente come sia la cosa. Certo se già uno non ha un box e abita in una zona scarsamente rifornita di colonnine, meglio se lascia perdere.

 

[pinco83_1701027624]

Le prove di Motor1.com. che sono identiche a quelle di alte 7 riviste, visto che mi si contesta.

A 130mh/h la tesla model Y AWD 70KWh long range consuma pi di 20KWh/100km vevo scritto:

https://it.motor1.com/reviews/552667/tesla-model-y-prova-consumi/

I consumi e le autonomie nelle varie situazioni di guida

• Traffico in città (Roma): 20,0 kWh/100 km (5,0 km/kWh)
  350 km di autonomia
• Misto urbano-extraurbano: 18,4 kWh/100 km (5,4 km/kWh)
  378 km di autonomia
• Autostrada: 22,0 kWh/100 km (4,5 km/kWh)
  315 km di autonomia
• Economy run: 12,9 kWh/100 km (7,7 km/kWh)
  539 km di autonomia
• Massimo consumo: 89,5 kWh/100 km (1,0 km/kWh)
• 77 km di autonomia

Poi quando sento dire "Il tutto con prestazioni che la GLK si sogna" mi viene da sorridere

Sono stato pilota di rallies ed ho girato molto a Monza con una Z4 preparata da 450cv, ed in ogni caso sono pronto a sfidare una Tesla model Y in una sessione a Monza di un'ora, con la mia X3 M40d sono sicuro che la Tesla non la finisce nemmeno la sessione, o va a fuoco.

La tesla finirà senza batterie molto presto, la tua finirà i freni dopo un giro ( o con fading da liquido dei freni in ebollizione).
In entrambi i casi inadatte ai track day.

 

[Vittorio]

La tesla finirà senza batterie molto presto, la tua finirà i freni dopo un giro ( o con fading da liquido dei freni in ebollizione).
In entrambi i casi inadatte ai track day.

La mia con i freni mpower non finisce nulla..

 

[renatom]

Un'ora a Monza non mi pare una prova particolarmente significativa per dei SUV/crossover.

 

[Vittorio]

Un'ora a Monza non mi pare una prova particolarmente significativa per dei SUV/crossover.

Più che sufficiente x intostare la Tesla

 

[NS-4]

L'articolo citato nel post iniziale non so se sia una bufala ma in pratica è quello che potrebbe raccontare una persona che ha deciso di impulso di prendere un auto elettrica senza informarsi minimamente sull'argomento. Chi invece si è informato prima di acquistare (e non occorre essere laureati, basta leggere un po' di articoli in rete e consultare qualche forum) avrebbe avuto idea di cosa aspettarsi in quanto a tempi di ricarica e modalità, saprebbe dell'esistenza di abbonamenti flat a prezzo scontato per la ricarica, saprebbe distinguere i tipi di ricarica (AC, DC, HPC) e quando conviene utilizzare l'uno piuttosto che l'altro, avrebbe insomma potuto fare una valutazione oggettiva prima dell'acquisto, da cui poteva decidere che gli andava comunque bene oppure scegliere di non prendere un auto elettrica e restare sul tradizionale motore a scoppio.

 

[pinco83_1701027624]

La mia con i freni mpower non finisce nulla..

Sì certo, infatti quelli che brasano i freni al Nurburgring o a Monza con auto che pesano la metà usano i freni a bacchetta.
Forse forse coi carbonceramici e liquidi dei freni adatti, altrimenti al primo giro ti trovi fading a gogò pure con gli mpower.
E se sei stato pilota dovresti saperlo.

 

[pinco83_1701027624]

Un'ora a Monza non mi pare una prova particolarmente significativa per dei SUV/crossover.

Che non sono il non plus ultra della dinamica rispetto ad una berlina.

 

[Ripeps53]

Temo sia già tardi per tornare indietro, tra due anni non possono dire che hanno scherzato

E tra 3 anni compreremo anche i motori, benzina e Diesel, dalla Cina, e trasformeremo le industre europee in tante Di Risio.

 

[agricolo]

È quello che dico anche io.
Temo sia già tardi per tornare indietro, tra due anni non possono dire che hanno scherzato

Se le pilamobili gli restano sui piazzali, tornano indietro di corsa....

 

[EugenioPro]

Se le pilamobili gli restano sui piazzali, tornano indietro di corsa....

Alla fine dovremo cambiarle ste auto.
Ne venderanno meno all’inizio, ma prima o dopo dovremo farlo tutti.
I giovani si faranno mutui o prestare i soldi dai genitori.
La mia generazione ora sui 50, probabilmente resterà sul termico, il problema si pone per le generazioni successive.
Quello che preoccupa sono i posti di lavoro e anche il discorso materie prime.
Non ci sono molti materiali come il rame o quelli rari per tutti.
Si rischia un periodo molto caotico, anche socialmente