Nissan Qashqai e-Power vs Renault Austral E-Tech vs Toyota Corolla Cross

[arizona77]

Ciao

quale tra le tre?

.

Hai ragiona anche tu a proporre le tue stars

A me nel segmento fa impazzire questa....

Scusami

https://www.quattroruote.it/listino/kia/sportage

 

[renatom]

Non mi risulta che esista una X1 full hybrid....

Si, appunto.

 

[arizona77]

Austral è molto gradevole. Trovo poco felice la scelta di aver messo leva del cambio, tergicristallo e satellite audio tutto addensato sulla destra del volante, si rischia di far confusione. Meglio, a questo punto, una soluzione stile mercedes con tutto sulla stessa leva a sinistra del volante.
Comunque, tutte e tre costano una fucilata: siamo abbondantemente sopra i 40mila.

Stika....
!!!
Insisto con Sportage allora
( pensavo fosse molto piu' cara, rispetto le altre )

ahahahahahahahahahahahahahahah

 

[Tonino91Roma]

A parità di allestimenti e motori non credo che te la cavi con qualcosina

Sicuramente le Tedesche non sono full Hybrid, ma sei obbligato al mild Hybrid o alle plugin.
sinceramente credo che ben pochi facciano così tanti chilometri in urbano da sentire una reale differenza di costi di mantenimento.

Personalmente oltre la metà dei chilometri annui la faccio in autostrada per viaggi e mi è indifferente spendere una decina di euro al mese in più per il rifornimento, anche perché a fronte di una spesa di almeno 40k è poca roba.

 

[pinco83_1701027624]

Austral è molto gradevole. Trovo poco felice la scelta di aver messo leva del cambio, tergicristallo e satellite audio tutto addensato sulla destra del volante, si rischia di far confusione. Meglio, a questo punto, una soluzione stile mercedes con tutto sulla stessa leva a sinistra del volante.
Comunque, tutte e tre costano una fucilata: siamo abbondantemente sopra i 40mila.

Un QQ in versione Nconnecta, quindi 1 gradino sotto la Tekna(la vecchia full optional) e 2 sotto la nuova top di gamma Tekna+) nel 2016 di listino veniva oltre 31k in versione1.5dci. 7 anni fa.

 

[renatom]

Sicuramente le Tedesche non sono full Hybrid, ma sei obbligato al mild Hybrid o alle plugin.
sinceramente credo che ben pochi facciano così tanti chilometri in urbano da sentire una reale differenza di costi di mantenimento.

Personalmente oltre la metà dei chilometri annui la faccio in autostrada per viaggi e mi è indifferente spendere una decina di euro al mese in più per il rifornimento, anche perché a fronte di una spesa di almeno 40k è poca roba.

Guardando i listini di chi ha entrambe le versioni, possiamo dire che il valore di un full-hybrid rispetto ad un MHEV a cambio automatico è circa 2000 €. Neanche tanto alla fine.

 

[agricolo]

Guardando i listini di chi ha entrambe le versioni, possiamo dire che il valore di un full-hybrid rispetto ad un MHEV a cambio automatico è circa 2000 €. Neanche tanto alla fine.

Ero andato a vedere il QQ e-power. Il concessionario tratta anche Jeep, ed era venuto fuori che il Compass MHEV costa pure di più.

 

[renatom]

Ero andato a vedere il QQ e-power. Il concessionario tratta anche Jeep, ed era venuto fuori che il Compass MHEV costa pure di più.

Parlavo dei modelli in cui esistono entrambe le motorizzazioni che , poi, sarebbero Qashqai, Tucson e Sportage, che io sappia.
Comunque, controllato meglio, è un po' di più: tra i 2500 e i 3000.
In entrambi i casi l'HEV ha anche potenza considerevolmente superiore.
PS: c'è anche l'Austral e la differenza è 3500 €.

 

[agricolo]

Parlavo dei modelli in cui esistono entrambe le motorizzazioni

E infatti ho confrontato apposta la soluzione full hybrid con la molto più scrausa MHEV, e si evidenzia che l'ibrido non è così penalizzato.....

 

[renatom]

Dai primi dati su spritmonitor.de, la Qashqai e-power non sembra brillare come consumi.
Ma il campione non è significativo.
Qashqai e power siamo a 7,26 l/100 km, media di 3 utenti
Corolla Cross 5,9 l/100 km, media di due utenti.
Austral non ha dati
Come dati assoluti, bisogna tenere conto che l'inverno tedesco non è scuramente favorevole per ottenere buoni risultati di consumo, in particolare con un ibrido, ma non lo è per entrambe.
Certo, su auto da 40.000 €, magari la spesa della benzina non è neanche particolarmente significativa, però, ad esempio, a me fa piacere guidare un mezzo efficiente nello sfruttamento dell'energia, al di là degli spiccioli che risparmio.

 

[renatom]

E infatti ho confrontato apposta la soluzione full hybrid con la molto più scrausa MHEV, e si evidenzia che l'ibrido non è così penalizzato.....

Va bene, ma se confronti auto diverse, non mi pare molto significativo.
Visto che eri in Nissan potevi fare il confronto con QQ MHEV.

 

[Wilson189]

Dai primi dati su spritmonitor.de, la Qashqai e-power non sembra brillare come consumi.

Strano perché nella prova su 4R ne era uscita benissimo sul fronte consumi. Probabilmente come dici tu dipende dal campione poco significativo.

 

[agricolo]

Va bene, ma se confronti auto diverse, non mi pare molto significativo.
Visto che eri in Nissan potevi fare il confronto con QQ MHEV.

ho riportato il confronto con Jeep perchè me l'aveva fatto direttamente il concessionario....

 

[agricolo]

Strano perché nella prova su 4R ne era uscita benissimo sul fronte consumi. Probabilmente come dici tu dipende dal campione poco significativo.

In città, non ho dubbi che sia molto efficiente, ma fuori sono convinto che perda abbastanza. Poi, nessuno mi toglie dalla crapa che un tre cilindri 1.5 su un corpo macchina così non sia il suo.

 

[Barack]

Un QQ in versione Nconnecta, quindi 1 gradino sotto la Tekna(la vecchia full optional) e 2 sotto la nuova top di gamma Tekna+) nel 2016 di listino veniva oltre 31k in versione1.5dci. 7 anni fa.

L'attuale e power n connecta con metallizzato, tetto panoramico e barre ha un listino di 43 e spiccioli. Il problema è che lo sconto è nullo e valutano l'usato con eurotax. Almeno nei due concessionari che ho visitato.