ora io non so bene com'è il mercato americano in termini di limiti, prospettive e normative ma tra un 2.0 turbo ed un 1.3 complicato da una tecnologia plug in, sarei più propenso a pagare di più per il primo
Anche perché (forse) andrà più forte (meno zavorra (batterie/motore elettrico)).ora io non so bene com'è il mercato americano in termini di limiti, prospettive e normative ma tra un 2.0 turbo ed un 1.3 complicato da una tecnologia plug in, sarei più propenso a pagare di più per il primo
Al di la' dei 20cv in piu' andrebbe considerato il notevole aumento di peso dovuto a batterie e motori elettrici, che rispetto al 1.3 firefly e' di circa 300kg, ma rispetto al 2 litri USA in versione 4x4, potrebbe essere attorno ai 150kg, quindi alla fine la Hornet avra' sicuramente prestazioni migliori, in particolare alla voce comportamento stradale.
Condivido, questo mi dá ragione, quando ho scritto che il tonale avrebbe dovuto avere un motore termico almeno da 1.8l....
Ormai se vuoi avere macchine prestazionali devi avere almeno 3 -4 versioni prima di arrivare alla Stelvio. 285Cv ormai cé OK, adesso ci vorrebbero 330 CV, 380 CV, 430-450, e poi puoi arrivare alla stelvio. Un vero sogno che col motorino 1.3l sará quasi impossibile farlo. Se li vuoi avere a tutti i costi devi mettere altri motori elettrici piu potenti , che significa, di queste versione al meno due costeranno cosi tanto che nessuno li comprerebbe.......
Penso che si potrebbe fare se la stessa cosa la fai con la Tonale. La powertrain come motore deve essere uguale poi ad una puoi dare piu CV o meno, ció lo decide il marchio piu sportivo o meno sportivo . Poi si puo decidere quale deve costare di piu, una volta deciso non si cambia piu.
Chi offre di più?
